ревизирана глава на ис?????

[///Micev_87 Профил]

какво зна4и и има ли ефект от тази процедура,и какво се сменява или само главата малко пове4е инфо и горе доло какви пари ако някои е правил да пише

[vld]

Означава шлайф+напасване на клапани, смяна на гумички повдигачи и тн.
Колко струва зависи от това какво точно ще ревизираш...
Аз при такава ревизия бих сменил и ангренажа, като сложиш и неговата цена сумата ще е доста дебела ще клони към 1000лв.

[mitrax Профил]

и смяна на водачите на клапаните не рядко се налага

[///Micev_87 Профил]

[ProblemZ Профил]

:shock:

Не е като "Ревизия в Магазин" а
По-горе човека е прав каквото ти е написал и съветвал

[///Micev_87 Профил]

е повдига4ите сменил,гуми4ки на клапаните и нови сегменти е пак ли да ги сменявам,на около 7к са не може ли само главата да се шлаифа ще има ли ефект

[ProblemZ Профил]

е повдига4ите сменил,гуми4ки на клапаните и нови сегменти е пак ли да ги сменявам,на около 7к са не може ли само главата да се шлаифа ще има ли ефект

Кажи какво те притеснява и може би някой ще те насочи какво да правиш

[bum_bum]

Водачите се сменят задължително също. Няма как да са като нови.
Напасването е добре да се прави на машина, че иначе може да се наложи да сменяте водачи след 1000км пак, ако сложите нови клапани.
Ревизията на главата си е най-сериозния тунинг, който може да се направи, щото дава едни 20 коня обратно от тия избягалите

[///Micev_87 Профил]

а само главата да се шлаифа

[vladi_a_i]

:P а само главата да се шлаифа

Без напаснати клапани с абразивна паста ама нищо не правиш

[///Micev_87 Профил]

зна4и клапаните трябва да сменя

[anton mutafchiev Профил]

закво да ги сменяш клапаните на твоите какво им е ако им няма нищо само едно напасване

[///Micev_87 Профил]

aa ok мерси за бързите отговори

[ares2 Профил Уеб-сайт]

много важна процедура както са казали и колегите по горе..
но се обърни към компетентни хора за да разбереш водачите как са..
гумичите задължително
вече з анапасването на клапаните по леглата има някои техники..
едни предпочитат ръчно.. други машина и тн..
важното е като легне всичко на мястото си да се тества ..
някои ползват нафта. много стар но изпитан метод.. маже се главата от към цилиндрите с вар.. такава вар за боядисване на стени и като налееш нафтата отгоре над клапаните с една спринцовка трябва да не пропие на бялата страна .. излезе ли петънце значи не са напасвани по леглата
нафтата има способности да преминава през най тънките отвори.. маи я дават че отговаря на 10 атмосфери налягане...
не зная дали е така но скоро тествах картер които с маслото не течеше и като сложих нафта протече от една шупла на заварка..
след това разбира се по преценка на маистор се шлаифа.. дори някави стотни .. не е добра идея да я слагаш нешлаифана.. винаги дава отклониения от толкова години отгряване и тн..

[michev Профил]

Бум го каза най-точно - сигурния начин да върнеш избягалите коне е да започнеш първо от главата, надолу може и да допуснеш компромиси, но в главата всичко трябва да е перфектно. Специализиран за тези цели сервиз за мен е най-разумно решение, използвам услугите на такива хора и съм повече от доволен.