Проблем след зацепване на ванус колата тресе

[poisona Профил]

Сменихме вануса с по нова година, след зацепването колата работи все едно има валове. Иначе си върви перфектно само на ниските на място тресе и работи тежко. Сменихме вануса след ремонт на главата пилене на клапани, гнезда и т.н. Сменихме веригата тракаше, всичко стана перфектно но след смяната на вануса се появи този проблем. Майстора каза че е от ремонта на клапаните и пиленето, направи ги като на рали бегачките. Но малко ме съмнява и търся странично мнение благодаря предварително, има ли вероятност да не е зацепен правилно вануса.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Сменихме вануса с по нова година, след зацепването колата работи все едно има валове. Иначе си върви перфектно само на ниските на място тресе и работи тежко. Сменихме вануса след ремонт на главата пилене на клапани, гнезда и т.н. Сменихме веригата тракаше, всичко стана перфектно но след смяната на вануса се появи този проблем. Майстора каза че е от ремонта на клапаните и пиленето, направи ги като на рали бегачките. Но малко ме съмнява и търся странично мнение благодаря предварително, има ли вероятност да не е зацепен правилно вануса.

не разбирам това по горе какво значи но .. най вероятно н ее зацепен правилно вала с ваноса
а и кажи какво сте пилили.. ?

[didore]

то вероятност от незацепен правилно ванос винаги има казвам го защото и аз съм минал по този път но при мен нямаше достатъчно мощност. А това с бегачките малко ме съмнява и ми изглежда несериозно. Незная кой е ровил какво е правил по колата но според мен трябва да потърсиш второ мнение от някой който разбира от тези неща защото изглежда лесно но си требе чалъм

[bavar4o.70]

При зацепването на ваноса си има процедура,която малко майстори знаят и зацепват ваносите както им падне.След зацепването се прави тест с сгъстен въздух,който имитира включването на ваноса.След като пуснеш въздух в масления маркуч ,вала се измества напред и се мери едно разстояние,което ако е по малко от 8.5мм. ваноса трябва да се зацепи на ново.Най вероятно при зацепването е пропуснал първото зъбче от шлиците и сега вала е непрекъснато с някакво предварение.Ноза да си сигурен иди на диагностика и ако излезе грешка-механична на ваноса,работата е ясна!

[BiTurbo Профил]

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Timing/E36-Camshaft-Timing.htm

Now comes the tricky part. Rotate the front sprocket/chain assembly all the way clockwise to the right (towards where the air cleaner sits). With the plunger of the Vanos unit pushed all the way back into its housing (important), place the Vanos unit on the cylinder head.

The Vanos unit has inside gears that need to mesh with the ones on the sprocket (see arrow). When you push the Vanos unit onto the cylinder head, it will not want to easily mesh with the gears on the sprocket. Important: the sprocket/chain assembly should still be rotated as far clockwise as possible.

With your fingers, rotate the spline shaft on the Vanos unit, until you can engage one spline of the sprocket. Pushing forward on the Vanos unit, carefully rotate the sprocket/chain assembly counter-clockwise. As you do this, the Vanos unit should slide in towards the cylinder head. Always ensure that the FIRST suitable tooth combination between the sprocket and the Vanos unit engages.

Е тва ти е цялото зацепване, нищо сложно няма

[ares2 Профил Уеб-сайт]

след тази схема май се изчерпва всичко
но си има нужда да го направи някои които е отварял бмв преди..
поне потърси маистор

[bavar4o.70]

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Camshaft-Timing/E36-Camshaft-Timing.htm

Now comes the tricky part. Rotate the front sprocket/chain assembly all the way clockwise to the right (towards where the air cleaner sits). With the plunger of the Vanos unit pushed all the way back into its housing (important), place the Vanos unit on the cylinder head.

The Vanos unit has inside gears that need to mesh with the ones on the sprocket (see arrow). When you push the Vanos unit onto the cylinder head, it will not want to easily mesh with the gears on the sprocket. Important: the sprocket/chain assembly should still be rotated as far clockwise as possible.

With your fingers, rotate the spline shaft on the Vanos unit, until you can engage one spline of the sprocket. Pushing forward on the Vanos unit, carefully rotate the sprocket/chain assembly counter-clockwise. As you do this, the Vanos unit should slide in towards the cylinder head. Always ensure that the FIRST suitable tooth combination between the sprocket and the Vanos unit engages.

Е тва ти е цялото зацепване, нищо сложно няма

Няма сложно,но трябва или да си го правил или да имаш инфо,а не да правиш каквото ти скимне.

[maxpower]

И не на последно място да имаш нужните инструметни, колегите дето ги зацепват с шублери да замълчат . Ако нямате пари да си ги купите оригинални си правите копия има чертежи има и хора, които да ви ги направят. За да стане както трябва, трябва да блокирате коляновия вал, разпределителните валове и не на последно място една ръчка с която се месетят зъбните колела (за двигателите с пружинни пластитни на ваноса е направо задължителна, защото не можете да завъртите малката верига). И накрая наистина е хубаво ако не сте го правили да викнете някой, който го е правил да ви помага, не че не можете да си го направите и сами но 2ри чифт очи не е излишен.
Иначе по въпроса ако всичко по запалителната система е наред,има компресия на всички цилиндри и не смуче въздух от където не трябва, то залагам на проблем със зацепватето на валовете. Обикновенно записва грешка за ваноса ако има някакво несъответствие в зацепването.