Проблем с кормилен прът!!!

[Monoid]

За луфта в гребена колега го прави човека , за когото съм писал горе , въпросът е че след като се навари гребена незнам тая заварка колко би издържала и не дай си боже да се скъса по време на движение не ми се мисли какъв мазеляк може да стане

[jujko88 Профил]

Ясно колеги благодаряви за изчерпателните отговори но нямам проблем в рейката проблема е някъде по на горе към кормилният прат!!!

[Nasko_325TD Профил]

А карето на волана как е колега!?

[jujko88 Профил]

карето си е добре,чукането се усеща също в педала на газта явно идва някаде от там проблема!!!

[dido75ts Профил]

Колега аз имам същия проблем като теб. Купих си друг прът, но проблема си остана. Миналата седмица си купих и сменух вупросния лагер в горната част на птъта, сега се чува много по слабо (когато е студена колата не се чува). Но когато загрее или е топло започва по-вече да трака. Сега ще си купя и долния и мисля, че трябва да се оправи. Като разклатя пръта от долната му част си има луфт и според мен е от там, но ще видя като я сменя.

[jujko88 Профил]

океу колега ще чакам с нетърпение!!!

[Nasko_325TD Профил]

А долния как го сменяте,знам че е много гадно и много майки са го яли

[dido75ts Профил]

И така колеги вече си обслужих целия кормилен прът. В следствие на това чукането почти го няма (много рядко се чува и много глухо, за да изчезне изцяло трябва да се сменя рейката или рециклира). Но като цяло ефект има. Вече като минавам през дупките не се усеща нищо по волана стои си стабилно.

[sttekata Профил Уеб-сайт]

лесно ли се сменят тези лагери на кормилния прът и колко пари са колега?

[dido75ts Профил]

Колега, лагерите не се сменят трудно. трябва да го свлиш да го разглобиш след това и двата лагера се избиват. За цени не се сещам точно какви бяха, но грубо горния (към волана) беше 15лв., а долния (към рейката) към 60 лв. Мой съвет е да не сменяш долния. Когато го разглобих моя установих, че му няма нищо (вариянта да се счупи той е минимален, но аз вече ги бях купил вече. При мен чукането изчезна напълно, но се оказа от карето. Успех колега.

[sttekata Профил Уеб-сайт]

Колеги
Днес след толкова мъки, ходения по сервизи седнах и си отворих реглажа на рейката (BMW e46 318d - 02' - 116hp). То представлява един цилиндър в горната част на самата рейка (точно над червяка). След като се отвие със звездогаечен ключ 30мм има една дебела пружина (малка) маха се и с едни човки се вади едно малко бутало (само да поясня, че на това място няма хидравлична течност , а контакта е "сух") , което притиска гребена към червяка.
Отидох до магазина и купих хубава червена литиева грес. С помощта на буталото натъпках 1/3 от греста (тубата с грес е като силиконовите за пистолет), след което затегнах и направих опит дали се движи леко волана и връща ли се при завой сам!
Разбира се теста беше положителен - нямаше го хлопането, волана се движи с лекота и се връща.
Много трябва да се внимава с натягането, защото има голям риск на някой завой да блокира и да не се върне волана!!!!
Гарантирано има ефект от това!!!
Тази процедура я направих след като прочетох една тема на колега от форума, който я описал, но на по-стар модел BMW. Принципно разлика в процедурата няма.

Ако предницата на колата ви прихлопва, когато карате бавно по неравен път, а сте сменили всичко по нея и всеки ви казва "няма и нищо на колата" (та дори и в Камор Ауто ви казват - Наред е!) отворете рейката и я напълнете с грес със сигурност ако шума е от там ще изчезне ако ли не е там проблема - нищо не губите просто ще смажете гребена

Успех!