Най тъпите решения при производството на автомобили

[michev Профил]

ти виж педалите на алфа 33 да видиш какво значи близо

[plradev Профил]

Току що направих няколко кръгчета на Купър С ,на слатинската борса да видя колко не върви Не бях карал никакво мини до преди това. Това като въведение ,че 5 минути търсих ръчката за отваряне на предния капак ,която се оказа ,че се намира отдясно под жабката

[benzin Профил]

ти виж педалите на алфа 33 да видиш какво значи близо

първата ми кола беше такава, Алфа 33 1.7 16v, от тия педали направо се бях изкривил и ми беше странно като влизам в друга кола и скоростите много гадно им влизаха на тия алфи, специално бензиновите

[K_Ilkov Профил]

ти виж педалите на алфа 33 да видиш какво значи близо

първата ми кола беше такава, Алфа 33 1.7 16v, от тия педали направо се бях изкривил и ми беше странно като влизам в друга кола и скоростите много гадно им влизаха на тия алфи, специално бензиновите

и аз имах 33-ка 1.4 обаче
за педалите освен, че са един до друг са и широки по 2 пръста
сядаш на земята, а тия зад теб са като в театър 20 см над теб

обаче имаше леки Порше отенъци - ключа за палене и боксера
тва е от малкото коли различни от БМВ, от които имам много приятни спомени

[stambo_81dg Профил]

СААБ 9000 -свалянето на картера е ужас.
МЕРЦЕДЕС А класа- почти за всеки ремонт се сваля двигателя с предния мост.
АЛФА РОМЕО- не искам да коментирам
СААБ 900-93 смяна на воден радиатор -филм. особено ако е турбо с климатик
СААБ 95 -смяна на водна помпа
ОПЕЛ- тигра екотек 1.4 - неможе да му се смени ремъка на динамото , трябва да си фокусник.
последните пасати и някои рена - ръчната им е on-off копче като минават преглед на валовете не става.
ФОРД МОНДЕО -последното мондео -дизел ,как са го мислили ама след смяна на горивен филтър - няма палене защото не може да се напълни филтъра

[kdl Профил]

Най-голямата недомислица на Мерцедес са моноинжекционите им според мен.
.

Вярваш ли че ако и Боби го прочете, ще те анатемосат от МБ клуб !?
И все пак да питам - кой бенц е моно, че ми стана интересно ! Да ме прощават колегите за !...

Аз редовно си го казвам Нямам нищо против моноинжекциона като поведение. Проблемът е че нещо ако се сговни, няма центроване.
Не са само Мерцедес. VW също доста го ползват. Просто за мен е ненадеждна система. Карбураторите и моноинжекциите са прости и си работят. Пълните инжекции също... ама таа механичната просто... имаш ли лош късмет, побеляваш. Както и за всичко на тоя свят, си има хора, които могат да го настройват, но са като динозаврите Изчезващ вид.
124ките масово са моноинжекции.
След това си стават нормални ECU-та от 96-97ма натам.

[deyan-enchev Профил]

ръчната спирачка при Мерцедес, която дефакто е крачна
вероятно има логично обяснение да е така, но веднага се сещам поне за един минус от това

Ам чи то и при е38 е така ве мой

[vankatagsi Профил]

124ките масово са моноинжекции.

Я пак?

[Alexi Профил]

ФОРД МОНДЕО -последното мондео -дизел ,как са го мислили ама след смяна на горивен филтър - няма палене защото не може да се напълни филтъра

аа ,за точно това мондео има специален инструмент с който се напълва филтъра през една от тръбичките ,състои се от буркан от лютеница и прахосмукачка :

[plradev Профил]

Най-голямата недомислица на Мерцедес са моноинжекционите им според мен.
.

Вярваш ли че ако и Боби го прочете, ще те анатемосат от МБ клуб !?
И все пак да питам - кой бенц е моно, че ми стана интересно ! Да ме прощават колегите за !...

Аз редовно си го казвам Нямам нищо против моноинжекциона като поведение. Проблемът е че нещо ако се сговни, няма центроване.
Не са само Мерцедес. VW също доста го ползват. Просто за мен е ненадеждна система. Карбураторите и моноинжекциите са прости и си работят. Пълните инжекции също... ама таа механичната просто... имаш ли лош късмет, побеляваш. Както и за всичко на тоя свят, си има хора, които могат да го настройват, но са като динозаврите Изчезващ вид.
124ките масово са моноинжекции.
След това си стават нормални ECU-та от 96-97ма натам.

Ама моно-инжекцион и механичен инжекцион са две различни неща ... Иначе и двете системи са фани едната , удари другата ,с леко предимство за моното ,че можеш да му боднеш газ и да си решиш всички проблеми,докато при механичен инжекцион нещата са лееко усложнени

[kdl Профил]

Исках да напиша, че 124-ките масово са механични инжекции. Извинявам се!
Прочетох си пак мнението, масово съм писал моно вместо механичен, my bad, но се разбира какво имам предвид!

[ShibinG Профил]

покрай дъжда се сетих , опел астра ф, първата генерация астри най-гниещите , та на тях филтъра за купето е така заврян под чистачките че винаги когато вали водата се стича в него и се сещате какво става в купето ,започва едно бърсане мазане на конденса.... незнам дали при всички е така ,2 съм карал в дъждовно време и двете са били с мокър филтър

[Alexi Профил]

ти се шегуваш ,според мен филтъра за купето е открит от Опел много след като тази Астра не е в производство

[GVT Профил]

...Акумулатора на Е34 под задната седалка , на Е39 смяна на крушките за осветление на рег. номер , на Форд гайки, вместо болтове ма гумите , бусове с предно предаване ,

Това за гайките не е само при Форд, при японски, корейски и т.н. също го има. Аз лично не виждам кое му е лошото? За монтаж на джантата е по-удобно, особено ако е по-голяма и тежка.

Ръждата а и това, че често излизат със шпилките....

Я ела да сложиш гумата на джипа 35-ца ако не е на шпилки. За да нема ръжда си има лек,иначе няма как да излезе шпилката.
пп Гледам са за форд си писал,там всичко е възможно.

[B.Tunchev Профил]

Бих казал , че щеше да е хубаво в БМВтаат да има и "часовник" да показва температурата на маслото , особено на високообортните бензинови мотори ... Хем ще знаеш кога можеш да пържиш ,примерно като качи на 80 градуса , хем ще знаеш кога да спреш - като мине 150 градуса примерно
Но чак недомислица , не е .

Е как да няма...




и тн.
Има "часовник" на които има нужда да има