Най тъпите решения при производството на автомобили

[vicho Профил ICQ]

маневрирането със задна под 5-та е ОТВРАТ! Особено, ако трябва да направиш 10-на маневри

[Е.Димитров Профил ICQ]

Сетих се за още нещо-ПЛЮЯ на идиота дето е измислил резервната гума да е под колата и да се държи на някаква гола ламарина,за да се свали/качи гумата се изискват ебаси и усилията а понеже всякакви ла*на дето газиш по пътя се лепят по гумата и с никаква автомивка не се измиват,при перфектно време ако си имал неблагоразумието да си спукал гума и решиш да извадиш резервната,може като един иследовател да разбереш в каква кал,гнас и ла*на си газил от последният път когато си ползвал резервната гума,а и ше я ползваш ако времето и атмосверните условия не са направили от резервната гума "напукана баница"...

[GVT Профил]

От една седмица имаме фирмен Шевролет Каптива 2011 и като трябва да направиш малко по-голям завой го правиш на два пъти

Земи да смениш крушка на фар да видиш за какво става въпрос. Половината фейс барабар с фара вънка.

[barabqga Профил]

смяна крушка на стоповете на Фиат Пунто - в багажника при резервната гума има един инструмен (нещо като глух ключ) с който , като махнеш корите от колоната за към стопа с него тряя да развиеш фаровете да ги свалиш и тогава да сменяваш крушка баси акъла

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Ми аз съм нямал кола,ама имам похвално мнение за на бащата Пижото 306 ,те нали имат два фейслифта,нашето е първия. Гледам и други се кефят на 306ците,то май единственото хубаво е,че държат на ръжда.

OFF: 3 са фейслифтите на 306-ците. Иначе като изключим задния мост аз си бях доволен от количката. Но това е друга тема.

А това за резервната гума отдолу е наистина голяма глупост. И в много случаи ти е нужен още 1 човек за слагането обратно. На служебния форд транзит бях спукал гума веднъж и тя е там долу. С някакви зверски мъки я извадих, защото това нещо наподобяващо шайба, дето държи гумата едвам излиза през централния отвор. Абе сложно е за обяснение. На всичкото отгоре крика му беше от този тип, има го и при други модели:

http://shopix.bg/img/products/86/ps_fksch888.jpg

И предполагам всички знаят, че пръчката се мушка в тази халка отдясно. Да обаче като почнете да вдигате халката се усуква и се къса Та когато онзи път стана това нещо, първо едвам манах гумата и после вдигнах колата, но при вдигането ши*аната халкичка се скъса и добре че имах кой да викна с крокодил, та да свършиме работа. За въпросния транзит ще добавя това, което някой беше казал по-горе за капачката на резервоара и за отварянето на капака, като ключалката, която е на капака да я бяха направили надеждна поне. Последните два-три пъти като се опитвах не се получи нищо. Догодина като трябва да сменяме олиото (ако нещо не хвърли кости преди това ) ще трябва да вадиме козия крак сигурно.

[SPEED_GABROVO Профил]

Ми аз съм нямал кола,ама имам похвално мнение за на бащата Пижото 306 ,те нали имат два фейслифта,нашето е първия. Гледам и други се кефят на 306ците,то май единственото хубаво е,че държат на ръжда.

OFF: 3 са фейслифтите на 306-ците. Иначе като изключим задния мост аз си бях доволен от количката. Но това е друга тема.

Как бре 3 вида са,нали първия модел и още 2 фейслифта.
http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306

[bivola Профил]

На тея Алфи 156 яко дразни дръжката за задната врата...

Много ме дразнят и тея коли, на които скоростния лост им е на таблото...

Страшен ташак е тва с 156-те. На моята зимата умирам от кеф като тръгна да возя някой и седи на -20 градуса отвън чакайки да му отворя

[Flash Профил Уеб-сайт]

Заключването на предния капак на Форд е измислено с цел двигателя да не избяга от срам от коша

[acho.rs Профил]

То като цяло трабанчето си е тъпо решение...

Аз не мога да се сетя за нещо в трабана , което да е измислено като хората . Вярно , че е на 60 години , но едно бегло сравнение с костенурката , прави нещата още по-горзни ...

[texudo Профил]

...Акумулатора на Е34 под задната седалка , на Е39 смяна на крушките за осветление на рег. номер , на Форд гайки, вместо болтове ма гумите , бусове с предно предаване ,

[Kambe Профил]

Форд Кугър - за да смениш крушка на късите трябва да се сваля целия фар

[Alexi Профил]

като казахте трабант се сетих за варбуклука ,при него челетата са много но една от най ценните е че дръжките на вратите отвътре са хванати само за кората и след няколко години кората се издува навътре от дърпането при което ръчката за стъклото вече не може да се върти друга весела инженерна приумица е радиатора на мотора да се намира ЗАД него ,към купето

[vicho Профил ICQ]

Е що за негодник ще е този, който ще прави 10 маневри

*някой, който са го оставили с по 5см от броните на паркинга
*някой, който си пази колата от драскотини и подпирания до колкото е възможно
*някой, който не познава габаритите на колата (считай жена ми се качва да кара)

и т.н. и т.н.

не е нужно да се заяждаме за такива работи, И ДА, КОНСТРУКТИВНО ТЪПО Е ЗАДНА ДА Е ПОД ПЕТА!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

...Акумулатора на Е34 под задната седалка , на Е39 смяна на крушките за осветление на рег. номер , на Форд гайки, вместо болтове ма гумите , бусове с предно предаване ,

Това за гайките не е само при Форд, при японски, корейски и т.н. също го има. Аз лично не виждам кое му е лошото? За монтаж на джантата е по-удобно, особено ако е по-голяма и тежка.

[deyan-enchev Профил]

@vicho човек в грешка си след пета като си се набрал на магисталата и отвърте ти идва да набиеш следващата скорост R-> rally !!!

Vra4anin Стана ми интересно кои модели на Пасат В3 имат проблеми с охлаждането, аз имам впечатления от 1.6ТД 1990та комби.
Един ден го съдрах от каране 2 пъти Стара Загора - София с ремаркето си носих частите на коша е30 у нас, и ни 1 път не загря а си го карах арабия на 5та по нагорнищата с 80км/ч.
Освен от разход на масло 1 литър на 1000км не мога да се оплача от работния кон.
Който с един резервоар 95 литра изминава разстоянието от тук до Венеция, и малко екскурзия на Плитвичките езера