Американските VS Европейските спортисти

[alx Профил ICQ]

Ето си го има вече - Мустанг Шелби ГТ640 Голдън Снейк - 640 коня , ускоерние до 200 км/ч за феноменалните 12,5 сек М3ката на Г-повер е с 10коня по-малко но за също време се движи вече с 250км/ч но все пак е европейски автомобил , не консервена сглобка с камионски мотор

ти разлика между сток и тунерски коли правиш ли?

това дето си го написал е просто тунинг пакет на някой си.

2013 фабричен гт500 ще е със 5.8 мотор и 600+ коня. http://mustangsdaily.com/blog/2011/10/0 ... harged-v8/

[Zagy Профил]

Това вече ще е интересно съревнование. Очаквам Корвет да извадят 700+ коня мотор и да са конкуренция на Вайпъра...

[steeN Профил]

2013 фабричен гт500 ще е със 5.8 мотор и 600+ коня. http://mustangsdaily.com/blog/2011/10/0 ... harged-v8/

и с независимо окачване отзад, най-накрая

[acho.rs Профил]

зл1 е това дето 7.22 на ринга и най-вероятно докато излезе официално ще е още по-бързо. на кантар с м3 гтс? не мисля. 26 секунди е по-бавно от камарото. цяла вечност.

Айде да спреш с фантастиката - 7,41 е ЗЛ , не 7,22 .Къде се изтреля с тия 26 секунди . 7,48 е времето на ГТС , мисля че има и по-добро .

такова бмв в америка няма

- и КВО ? Америка света ли е ? Много от американсктие спортисти се предлагат само сив внос в европа -тва занчили , че ги няма ?
И пак не каза - Г-Повер (който знаем , че не е БМВ) защо е толкова брутално по-бързо от супер яките задокенаски консерви , като е на същите коне - ми щот са реални , не имагинерни .
И един поздрав - https://www.press.bmwgroup.com/pressclu ... node__2201 явно хората са станали мазохисти и се хвърлят като луди на калпави и бавни БМВта ... всичко това докато Чайна дава 100ина милиарда на банкрутирали детройтци

2013 фабричен гт500 ще е със 5.8 мотор и 600+ коня.

... а 2020 М3 ще е 1000 коня

[alx Профил ICQ]

мда. грешката е моя. нещо друго съм си мислел... но ти си над тия неща - 7 секунди на 7-минутна писта явно за тебе е "на кантар" докато за мене е... доста по-бавно. ако се беше състезавал щеше да знаеш че ако на всяка минута състезание някой ти дърпа по една секунда... проблема е сериозен. но... всеки с разбиранията си

а това че американците фалираха почти всичките не е критерии, че не могат да правят спортни коли... а че не могат да правят нормални коли. въпреки, че последното поколение на форд и гм с нищо не отстъпва на конкуренцията.. виж- крайслер... нямам представа какво и как го мислят.

[acho.rs Профил]

Добре , да погледнем времената на други писти , като например Хокенхайм , която си е във Ринга :
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
има времена на още 130+ писти , който му се занимава да гледа , само ще кажа че Вайпъра далеч не води толкова убедително на другите - що ли ?

[alx Профил ICQ]

ми.. не води защото не са го карали на тая писта?

[Fear Профил]

И Хокенхайм няма нищо общо с Ринга.

[BMW_RIDER Профил]

Ачи, вече ставаш смешен с тия сравнения. Това за имагинерните коне откъде ти го роди главата. Погледни малко дино тестове на фабрични коли и ще видиш ,че американските дават средно по 20-30 повече коне на задните гуми сравнение с европейските при еднаква заводски стойности. Примерно разгледай разликата между з06 и м5 на диното и двете според производителите са 500кс.

това с тия времена за ускорения дето ги взимаш от некаф си сайт, са толкова вариращи и толкова зависещи от 100 работи ,че не е истина.

И само да те питам - ти някога ускорявал ли си се от 0 до 200 за 12.5 сек да кажеш колко не феноменално е?

И поне намеси тунинга, айде само да те питам що м3то кита за компресор му е 20 к и качва 80 кс а тоя за камарото е 5к и го прави 600 кс +

а това ,че М5 с две турбота за цена колкото колата става 700кс а з06 за 4 к е 700 атмосферно?

[DrivinGGoD]

Всъщност... да повторя нещо дето съм го казвал преди в някоя тема - не помня в коя...

Та, недейте да приемате толкова като чиста монета времената на разни коли там, карани от различни пилоти, при различни условия, и с кой ли знае с какви гуми и настройки... На онуй място в планината в Айфел няколко секунди разлика могат да дойдат само от малко по-влажен асфалт, трафик и т.н.

А GTS-а при това 7:48 май бил със сток гуми... та за това като CSL-а почти... На Cup-ове ще е друго

Ако всички нови хАмерикански коли са като новото Camaro ще съм много доволен... въпреки, че от към мат'ряли още никак не ги бива, та като цялостен пакет не можем да говорим за страхотни коли... ама поне душа и сила носят... почнаха и да завиват, а и не мислят толкова екологията...

Тука в европата почнахме прахосмукачки на слънчеви батерии да правим... и да забравяме традиции, емоции и такива "дреболии"...

Ще видим накъде ще отидат нещата... Аз заради 2-3 читави коли от USA няма да почна да припадам по тяхното автомобилостроене, при положение, че от европейския пазар има дооооста забележителни коли...

Определено бих прибрал някой ZL1, ZR1 и ACR... ама преди това една две дузини европейски коли

[DrivinGGoD]

И Хокенхайм няма нищо общо с Ринга.

Да, за това е важно една кола да не е правена само за Ринга, а да е действително бърза навсякъде

[acho.rs Профил]

Ачи, вече ставаш смешен с тия сравнения. Това за имагинерните коне откъде ти го роди главата. Погледни малко дино тестове на фабрични коли и ще видиш ,че американските дават средно по 20-30 повече коне на задните гуми сравнение с европейските при еднаква заводски стойности. Примерно разгледай разликата между з06 и м5 на диното и двете според производителите са 500кс.

това с тия времена за ускорения дето ги взимаш от некаф си сайт, са толкова вариращи и толкова зависещи от 100 работи ,че не е истина.

И само да те питам - ти някога ускорявал ли си се от 0 до 200 за 12.5 сек да кажеш колко не феноменално е?

И поне намеси тунинга, айде само да те питам що м3то кита за компресор му е 20 к и качва 80 кс а тоя за камарото е 5к и го прави 600 кс +

а това ,че М5 с две турбота за цена колкото колата става 700кс а з06 за 4 к е 700 атмосферно?

Батка , няма сайтове , вестници и там недостойни неща за тебе - говоря ти за реални времена и тестове . А реално две коли от подобен клас с еднаква мощност имат драстична разлика в динамиката .

И Хокенхайм няма нищо общо с Ринга.

Да, за това е важно една кола да не е правена само за Ринга, а да е действително бърза навсякъде

Не са толкова популярни - от както Порше наблягнаха на времената си на Ринга , японците и американтие се хвърлиха с пълни сили на рекламата . Накрая от толкова крайни опити да подкарат нестабилни коли бързо , ще стане белята ... тя май и стана с главния тест пилот на Тойота и ЛФ-А

[DrivinGGoD]

...Погледни малко дино тестове на фабрични коли и ще видиш ,че американските дават средно по 20-30 повече коне на задните гуми сравнение с европейските при еднаква заводски стойности. Примерно разгледай разликата между з06 и м5 на диното и двете според производителите са 500кс.

Новите BMWта чух... давали на колелата колкото пишело в каталога... па не знам

това с тия времена за ускорения дето ги взимаш от некаф си сайт, са толкова вариращи и толкова зависещи от 100 работи ,че не е истина.

А тези по клиповете не варират ли? Точно това написах горе... Никой не е имал възможността да види колите за които говорим карани от един и същи пилот, с едни и същи гуми и при едни и същи условия на пистата... Та сравенението като цяло на тези времена е напълно безпочвено... Само може да ни ориентира накъде са...

И поне намеси тунинга, айде само да те питам що м3то кита за компресор му е 20 к и качва 80 кс а тоя за камарото е 5к и го прави 600 кс +

а това ,че М5 с две турбота за цена колкото колата става 700кс а з06 за 4 к е 700 атмосферно?

Z06 атмосферен на 700 коня С тия два клапана на цилиндър Хм... иска ми се да видя такова нещо... и то за 4к тунинг... Американци с повече от 100 коня на литър атмосферни

А на М3ката са ми разправяли за някви 650 коня... от G-power... това са доста повече от 80 коня горница...

Някви такива мисли ми се въртят...

[BMW_RIDER Профил]

Z06 атмосферен на 700 коня С тия два клапана на цилиндър Хм... иска ми се да видя такова нещо... и то за 4к тунинг... Американци с повече от 100 коня на литър атмосферни

А на М3ката са ми разправяли за някви 650 коня... от G-power... това са доста повече от 80 коня горница...

Някви такива мисли ми се въртят...

http://www.carcraft.com/techarticles/cc ... index.html
http://www.schwartzperformance.com/engines.aspx

Ето, даже е преминало теста за вредни емисии в Англия. Модификациите са само пълна генерация вал и интейк.
Етоти почти същия моторо вече с много сериозен тунинг 1000кс амтосферно:
http://www.youtube.com/watch?v=vr_gl2cgl1o

Американците отдавна са минали 100кс литър, виж Наскар - вадят 800кс+ от 5.8 с 2 клапана и карбуратор.
Още по- впечатляващи са мотори достигащи 10 литра с 100кс на литър. А също и съотношението НМ на литър
А ако се поинтересуваш повече ще видиш ,че двата клапана и централен вал хич не са лоша техонология. Особено при големи мотори. Даже за мен, ако говорим чисто за коне и НМ(не емисии и т.н.), ползите от 4 клапана са пренебрежими под 7-8К оборота. А разликата в теглото и обема на целия мотор, както и цената е значителна.

[Делян]

M3 e46 + HPF stage 4 кит за 48к $ = припадъци за всички по-горе изброени