Падащ акумулатор?

[~Мишо~ Профил]

Много добре го е обяснил колегата stony1,само искам да допълня че тока на заряд на акумулатора се определя от пада на напрежението,т.е. разликата 14,4 -> 12,5 и от това следва че колкото е по-изтощен акумулатора,толкова по-силен ще е зарядния ток,което се явява и гибелно за акумулатора...

[BorisMW Профил]

А колко е допустимият минимум волтаж,който трябва да показва акумулаторът при изгасена кола,която е стояла 2-3-5 дена без да е палена.?

[hus0 Профил]

Колеги днеска си смених акумулатора и майстора ми каза че генератора или динамото ли абе което зарежда акумулатора не зареждало добре. Напрежението което измери при запалена кола на празен ход беше 13,55V. Моля даите съвет дали да търся проблеми или това е достатъчно да се зарежда акумулатора??

[Борис_Малинов Профил]

Добре ти е казал човекът, това напрежение е ниско при работещ двигател. Започни от четките на алтернатора и продължавай нататък. Има чудесна тема с възтановяване на алтернатор. Провери за хлабави връзки на силовите кабели на бошониерата и масите по купето, все ще излезе проблема.

[anton mutafchiev Профил]

или пък реле регулатора

[stony1]

А колко е допустимият минимум волтаж,който трябва да показва акумулаторът при изгасена кола,която е стояла 2-3-5 дена без да е палена.?

Ами около 12,5V и не бива да под 12V, защото тогава илекрониката на автомобила се "шашка" и паленето е трудно. Има и още един много важен момент. При палене е нормално в първия момент напрежението да падне до 12V и по-малко, но само за секунди след което трябва да се задържи на 12,5V докато двигателя заработи и алтернатора започне да зарежда.

[maxpower]

Много весела тема
Сега по същество. Това за алтернатора, което го пише в темата е по-скоро в сферата на догадките. Алтернатора е конструиран така, че изходното му напрежение да е максимално 14,4V.

14,4в е под товар, махни му силовия кабел на алтернатора и глеи кво става - 20В, не питай от къде знам

[BMW Addiction Профил]

Понеже съм на вълна проблеми с тока/акумулатора, моля за коментар на нещо, което ми каза един приятел... малко звучи като градска легенда, но...

Та според него, при включени едновременно фарове и чистачи, почти всичко генерирано от алтернатора отивало да захранва тях и почти нищо не се зареждало в акумулатора....

Предполгам е попреувеличено, но дали има нещо вярно... имайки предвид, че освен фарове и чистачки, все пак има музика, ел.табло, климатик и др. неща...

Едва ли щях да повярвам на нещо такова, ако не бях забелязал, че всичките ми проблеми с акумулатора са били по време/след дъжд (сняг), когато съм включвал чистачките... след като съм карал на чистачки и съм спрял, при следващото тръгване ми "мъждукаше" лампата на акумулатора на таблото (в "лекия" вариант), или пък съм имал проблем с паленето (в "тежкия" вариант)...

Другия вариант е от самото мокро време нещо да става, но не знам къде и как може да влиза вода/влага за да прецаква нещата...

[~Мишо~ Профил]

Ами глупости са. Според мен обърни внимание на алтернатора, преди да вземеш новия акумулатор...