Виж темата - възможно ли е повече ускорение за сметка на максим.скорост?

от **maxpower** » 14 Сеп 2011, 20:27

Kinopi написа:
Dirty M5 driveR написа:
vicho написа:
и 3.15 е за 325, а 2.93 за 328

Мерси за поправката

на М3 3.21 то май най-малко върви от трите

А иначе лек маховик за 28ца?Същата ли е процедурата и има ли смисъл?

Не очаквай да ти счупи врата, но е едно добро попълнение в силовите подобрения

Струва ли си- да, но зависи колко си готов да отделиш, защото вариантите са от 150-200лв до над 1000.

Покарах малко с един бая лек и останах доволен - на ниските предавки в ниски и средни обороти мотора се чувства доста по жив, респонса се подобрява. 4та 5та вече не се усеща разликата, но пък интересното е, че моментния разход на таблото е по нисък, но карах само един ден с този маховик и не можах да засеча колко е наистина разхода. Пак да кажа- не очаквайте с този мод двигателя да къса полуоските :mhihi:

от **Le Transporteur** » 15 Сеп 2011, 1:22

Благодаря за отговорите по моят въпрос!

Идеята ми е, че диф-а ми е за смяна и може би ще пробвам 3.38, верно разликата е малка, но
е в правилната посока-разтоварване извън града.

от **batkoki** » 15 Сеп 2011, 10:48

колеги и аз препрочетох това което бяхте казали значи аз съм разбрал грешно е все пак съм готов да пробвам с маховика пък като не ми хареса нищо не ми пречи да и върна заводския вид.

какви части точно ми трябваха има ли някой който го е прваил скоро и помни какво трябва да се вземе за да може като се разглоби да се действа а не да търся части.

от **Dido_stz** » 15 Сеп 2011, 10:57

Le Transporteur написа::OT: Имаме ли някой колега с диф 3.38 на 20-ка, да сподели впечатления. За 3.15 няма да питам, че май е неуместно.

с 3.38 диф съм,преди бяс с М43В18, сега съм с М50В25 със същия 3.38 диф и максималната скорост на всички предавки е както със стария мотор - 1-ва=50 и нещо,2-ра=90,3-та към 135,4-та не си спомням,5-та=215км/ч. С 20-ката би трябвало да са същите скорости

от **bavar4o.70** » 18 Сеп 2011, 19:57

На м52в20 маховика е двумасов-11,300 кг.На м20в20 до 84 г. маховика е 6,300 кг.А грубата формула е 1кг. от маховика- 15 кг от купето.С лекия маховик мотора се развърта бързо-става нервен.Най -много се усеща на 1-ва и 2-ра.
За смяна на маховик ти трябват:
1маховик от м20в20 преди 84 г. с претискател и феродов диск.
2вилката е малко по висока на м20 в20 ,за по сигурно и нея.
3 за да не сменяш стартера,носиш двата маховика на някоя железарска фирма,да ти разменят венците.Естествено това става ,като на м20в20 маховика се пуска стружка ок. 0,8 мм. За да набият твоя венец.След тази интервенция не ти трябва баланс.Лично пробвах,няма забележки.
4 8-те болта от м20 в20 към коляновия валче са по къси,иначе трябва да скъсиш твоите.Вземи и фланчето към маховика,но може и без него.

от **batkoki** » 18 Сеп 2011, 22:56

ехе колега благодаря за подробната информация ти си с такъв маховик така ли?можеш ли да споделиш мнение как е като си с пълна кола някъде на дълъг път.

от **delas_328** » 19 Сеп 2011, 0:07

Колега bavar4o.70 ако си с такъв маховик хайде да се разберем да ги пуснем да видим каква е разликата,че и аз имам мерак да пробвам с пустия маховик ?

Мойто е купе 320 М50

от **Boyadjiev** » 19 Сеп 2011, 1:13

Не се научихте че тая вилка не е нужно да се сменя, ейййй значи бахти хората... :conf:

от **Dirty M5 driveR** » 19 Сеп 2011, 7:25

batkoki написа:как е като си с пълна кола някъде на дълъг път.

Колега, теб те гони някаква мания май :mhihi:

Имам предвид, че гледаш на лекия маховик като нож с две остриета. Недей така. Обяснихме ти, че мотора се развърта по-леко, че е една идея по-рязък, че колата живва. Извън града според те как ще се държи колата? Съвсем нормално. Ако сложиш човек, дето никога през живота си не е карал М50 вероятно няма да му направи впечатление даже. Аз съм с някакъв доста лек маховик (така купих колата) и съм страшно доволен, тъй като имам по-добър респонс във всякакъв оборотен диапазон, което си е + отвсякъде, предвид факта, че и не караме 250-300 коня коли. Послушай колегата Boyadjiev - има опит и сам си е слагал неговия. Не вярвам да не ти обясни как стават нещата, а може и да го е направил вече.

от **~Мишо~** » 19 Сеп 2011, 10:36

Абе има резон да пита човека

, до сега не съм писал в темите за маховика,но ги чета и ми прави впечатление че никъде не се коментира това че маховика е акумулатор на кинетична енергия. Несериозно е някак да се твърди че "има само плюсове".

от **vankatagsi** » 19 Сеп 2011, 10:41

~Мишо~ написа:Абе има резон да пита човека , до сега не съм писал в темите за маховика,но ги чета и ми прави впечатление че никъде не се коментира това че маховика е акумулатор на кинетична енергия. Несериозно е някак да се твърди че "има само плюсове".

от **(bubsa)** » 19 Сеп 2011, 13:35

~Мишо~ написа:Абе има резон да пита човека , до сега не съм писал в темите за маховика,но ги чета и ми прави впечатление че никъде не се коментира това че маховика е акумулатор на кинетична енергия. Несериозно е някак да се твърди че "има само плюсове".

Точно така.
Колкото е + толкова е и - :!:

Но най-важното е собственика на колата да е сигурен какво иска от нея и тогава да се захваща с каквото и да било!
Моето мнение е,че само с диф(по-къс)ефекта е много по-добър,а и по лесно се сменя ако не те кефи.

от **bavar4o.70** » 19 Сеп 2011, 20:58

delas_328 написа:Колега bavar4o.70 ако си с такъв маховик хайде да се разберем да ги пуснем да видим каква е разликата,че и аз имам мерак да пробвам с пустия маховик ?

Мойто е купе 320 М50

Няма проблем да ги мернем.Аз съм с комби м52в20.Това беше до преди два дена.Тогава мотора се събуди след 3-седмична трансплантация и вече е с вал и биели на м52в25 и вече е 2260 к. с. и 11,5 степен на сгъстяване.Маховика го смених пътьом. :bchug: