CDV клапан.

[IKN Профил]

Колеги след доста четене из разни форуми и нета ,днес и аз се реших да махна този
рестриктивен клапан и да видя как ще е без него . Еми първите ми впечатления са
само положителни - една идея по мек съединител , по бързо превключване на скоростите
/особено от 1-ва на 2-ра / ,все същото плавно потегляне и нещо много важно - никакво
ударно натоварване в трансмисията при отпускане на педала на съединителя ,какъвто всъщност
е и замисълът на самия клапан . За мен лично даже това не е и клапан , а най обикновена преходна
втулка със стеснен отвор в нея . Някъде четох за съчма и пружинка вътре ,но при мен нямаше нищо
такова .
В този раздел /Е 39/ намерих дискусия по този въпрос
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=35&t=40074&start=0
Самото премахване на клапана не е никак сложно , щом непрофесионалист като мен се справи
за половин час . Трябват обикновени ключове 17 ,14 и 11 и нещо с което да стиснете маркуча
преди помпата да не изтича спирачна течност като развиете нипела на магистралата . При мен
отлична работа ми свърши едно миниатюрно менгеме . За да не заоблите гайката 11 е добре да
имате т.нар. "щуцерно ключе" 11мм. След премахването на клапана просто маркуча се съединява
с магистралата ,всичко се стяга и наглася по обратен ред . Развиваме капачката на спирачното
казанче и доливаме малко течност , след това с ключе 7 лашкаме щуцера за обезвъздушаване на
помпата ,надяваме на него едно прозрачно маркуче за да следим въздуха и развиваме още малко
щуцера . Започва на самотек да излиза течност с мехурчета ,след малко мехурите спират и затягаме
щуцера . Влизаме в колата ,натискаме няколко пъти съединителя после палим и на място включваме
всички скорости последователно и се убеждаваме ,че с връщането на педала всичко е наред .
Лично аз повторно развих леко щуцера /контролно/ , потече само течност . Още веднъж внимателно
оглеждаме всички снадки за течове ,нахлузваме на щуцера капута /гумената предпазна тапичка/
проверяваме нивото на течноста и завиваме капачката на казанчето . След това отиваме на пробен
тестдрайв и се кефим на по мекия съединител и по бързо превключване.

Ето го и клапана

Picture_062[1].jpg

[K_Ilkov Профил]

браво отдавна се каня на тая интервенция ама не стигам до нея
по щатско даже продават заместител на ЦДВ-то и казват че подобрява
усещането за съединителя

[Zagy Профил]

Споделете как се държи колата след тая интервенция щото аз като видя нещо за дотунинговане и ме засърбяват пръстите

[IKN Профил]

:clap:

браво отдавна се каня на тая интервенция ама не стигам до нея
по щатско даже продават заместител на ЦДВ-то и казват че подобрява
усещането за съединителя

Ми аз също умувах 2-3 седмици да го махам или не ,и в същото време
чаках един импровизиран канал близо до нас да се освободи ,щото без
канал само на крик ще е голям гърч човек да се завира отдолу . Е ,вчера
канала беше свободен и за половин час смъкнах шибания клапан .Освен
това ако нещо не ни хареса без клапана ,той винаги може да бъде монтиран
обратно. Обаче след цял ден каране вчера мисля ,че повече няма да го върна
обратно.
Относно поставянето на "модифициран" клапан ,личното ми мнение е че няма
никакъв смисъл от такъв ако вътрешния му диаметър е разширен до диаметъра
на магистралата . Като гледам моя клапан на око ,стеснението вътре е около 1.5мм. ,
а диаметъра на маркуча и тръбичката е около 3 мм.
И да ,усещането за съединител става осезаемо ,понеже самия съединител работи доста
по бързо. От там идва и по бързото превключване на скоростите .

Споделете как се държи колата след тая интервенция щото аз като видя нещо за дотунинговане и ме засърбяват пръстите

Един от Хамериканските братя след премахване на CDV-то на своята баварка беше написал - " Back again to normal shifting"
или казано по нашему ,долу горе звучи " Върнах се отново към нормалното превключване на скорости."

[jbankov Профил]

Поздравления за темата ,колега . Ако беше сложил и малко снимки по време на работата си темата щеше вече да е в полезни

[IKN Профил]

С удоволствие бих заснел това упражнение ,но просто на тоя етап нямам с какво .
Снимките в първия ми пост са от камерката на лаптопа в къщи.
Но чичко ГУГЪЛ също има какво да ни покаже
http://m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml

[jbankov Профил]

ами то някой трябвало да се поразрови ,ама досега четях за това в Е39

[Zagy Профил]

Преди време я бях чел тази тема в Е39... сега ако имам един свободен ден ще го махна тоя клапан и ще споделя резултати и ще гледам да снимам. Интересно по-бързата работа на съединителя дали има връзка с по-бързото му износване обаче...

[jbankov Профил]

ами от това ,което четох в е39 ...май да
Сега ще питам Meha, че и мен ме засърбяха ръцете

[IKN Профил]

..... Интересно по-бързата работа на съединителя дали има връзка с по-бързото му износване обаче...

Едва ли ..... , даже напротив , понеже с клапана времето на приплъзване между феродовия диск и притискателя е по голямо,
а без клапана времето на приплъзване ,до пълно зацепване се съкращава.
Едит: Не знам дали не си внушавам ,но даже не съм я усетил да тупка отзад

[Zagy Профил]

След интервенцията съеденителя по-рязко ли зацепва?

[pazokolarov Профил]

.... Интересно по-бързата работа на съединителя дали има връзка с по-бързото му износване обаче...

Според мен, отрицателният ефект ще се натрупва повече върху лагера, плоските пружини и маховика, отколкото върху фрикционите.
Но вероятно всичко пак ще опре до начин на каране - някои го правят нежно, някои го обичат по-хард ...

Някой с махнат клапан да сподели как се държи колата на полусъединител?

[IKN Профил]

След интервенцията съеденителя по-рязко ли зацепва?

Не . Абсолютно плавно си зацепва ,но аз и преди това не съм имал проблеми с
плавното потегляне . Всъщност повече се притеснявах при отпускането на педала
да няма удари ,но няма . С по бързата реакция на съединителя се свиква бързо и
просто усета и контрола спрямо него стават по реални .
Преди винаги при натискане на съединителя преди да включа на 1-ва съм изчаквал
малко ,щото иначе отзад от време на време се чува до болка познатото "туп". Сега
натискам и веднага бутам 1-ва ,влиза си веднага и поне от вчера не съм усетил "туп".
Но все пак всичко е индивидуално при всеки ,начин на каране ,навици ,състояние на
конкретния автомобил и т.н.