шлайфане на глава - НЕ ВЪРВИ и това си е

[Rudisan Профил ICQ]

супер щом е станала колата

станала колега ама не е как беше, на стръмно не мога да тръгна. имам вече полска кола, само за полето. направо съм бесен. колеги никога не ходете при царвулски майстори дето си мислят че бмв и опел са едни и същи коли. Колеги не върви колата и това си е. силата и идва след 3000 оборота. на 2 ра ако съм паднал на 1500 оборора не може да подеме

[Rudisan Профил ICQ]

до колко пъти може да се шлайфа главата, направиха ми центровка, сега е по добре но пак не е както беше. казаха ми че от многото шлайфане е станало по малко разстоянието на веригата и от там идва всичко. трябвало да се сложи гарнитура за шлайфана глава. но в моя случай я шлайфаха два пъти и е възможно да е шлайфана и преди. възможно ли да е от това???

[streetz Профил]

Aми то при шлайф на главата почти винаги се слага ремонтна гарнитура после

[Huffy Профил]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

колега сам си уцелил къде ти е проблема. Казваш че колата работи добре, но трябва да я вкараш в обороти ами това е работата на ДИСА клапана да имаш мощност и в ниските. Ако е прецакана и е нонстоп отворена ще имаш сила само във високите. Това го казвам от личен опит. Под 3000 е пълен мъртвец и като тръгнеш да изпреварваш и сваляш едни по-ниски предавки и хората си мислят че е няква страшна бегачка пък ти горкия се опитваш просто да и намериш силата за да изпревариш. В този филм бях в продължение на 1 година Може да не е това проблема, но нищо не ти пречи да провериш

[~Мишо~ Профил]

Доста пресилваш нещата .

[rocki1 Профил]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

Я свали свещите и откачи въздушния филтър и премери компресията на цилиндрите...и пак пиши.

как се мери компресия? извинявам се за невежеството но ми е интерсно

колега ела да ти дам един мотор м52б20 за 600лв комплекта с инсталация,комп,всичко....и да си решиш проблема,само ще трябва да си го свалиш от колата.

[Huffy Профил]

значи само м44 страда много ако не му работи ДИСА-та

[Rudisan Профил ICQ]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

Я свали свещите и откачи въздушния филтър и премери компресията на цилиндрите...и пак пиши.

как се мери компресия? извинявам се за невежеството но ми е интерсно

колега ела да ти дам един мотор м52б20 за 600лв комплекта с инсталация,комп,всичко....и да си решиш проблема,само ще трябва да си го свалиш от колата.

да беше се обадил преди да минат 1200лв до тук

[Rudisan Профил ICQ]

Доста пресилваш нещата .

да бях казал Мишо, кажи брат какво ми е на колата? Да я беше погледнал, тогава може да кажеш че пресилвам нещата. Ако няма какво да кажеш, дай де не пълним форума с глупости.

[~Мишо~ Профил]

Доста пресилваш нещата .

да бях казал Мишо, кажи брат какво ми е на колата? Да я беше погледнал, тогава може да кажеш че пресилвам нещата. Ако няма какво да кажеш, дай де не пълним форума с глупости.

Що реши че е към тебе? Ставаше въпрос за ДИСАта...

[ивчо3 Профил]

кво да тни кажем кът ни върви ни върви и мойта я натепах у глъвъта и пак ни щши върви пущинътъ

[Rudisan Профил ICQ]

Първо си смени ДИСА-та, щом така или иначе е станала на парчета. Че е пресилено твърдението за голямата разлика в ускорението с нея или без нея, има нещо такова. По този въпрос си направих експеримент на моята кола с мотор м42. Махнах вакуумния маркуч за управление на ДИСА-та, затапих го да не влиза въздух, за да имитирам липса на тази клапа. На старт от място по равен път и развиване на максимални обороти за максимално ускорение (на този двигател са 6500) на отделните предавки до към 130 км/час, поне видимо нямаше разлика. На старт по равен път от място с превключване на предавките- първа до 3500 об., втора до 4000, трета 4000, четвърта 4700 и скорост също до 130 км/час, на първа и втора предавка не се усещаше разлика, на трета имаше минимално забавяне докато подмине 3000-3500 оборота, на четвърта това забавяне е по-осезаемо, при това до над 4500 оборота. Изкачване по наклон пробвах на отсечка от около 300 метра, още на втора скорост колата е мудна, на трета нямаше почти никакъв ряз, на четвърта май не успях изобщо да превключа до като изкачвах наклона. Предполагам тези разлики са по-големи на малкия мотор 1.6, все пак двата вала на м42 донякъде "спасяват положението". Ама както си прецениш, щом си налял толкова пари за ремонт, една ДИСА идва доста солено и не е 100% сигурно че е от нея.

след ремонта смених и диса клапата купена от колега от форума. вчера я свалих подавам напрежение и се чува че работи цъка си добре. няма механични проблеми като я гледам.