Виж темата - М40 чукане на клапани - ремонт

от a3 » 13 Мар 2006, 17:09

Здравейте, днес гледах едно бмв 316 М40 '92. Много добро и запазено на външен вид с АГУ, което е гърмяло! Сега вече имало няква плочка която е като защита и е оправено всичко. Но това което ме притеснява са клапаните, които аз незнам как чукат. Не ги чувам вътре в движение, нито като работи на място едниствено като се движи съвсем бавно отвън се чува съвсем тихо тракане наподобяващо на дизел, но много по-слабо. Отидохме на един майстор, който да и прави диагностика, но той каза че може да я закачи на компютър и да каже как работят ламбди, горивни системи, ел. системи и натрупани грешки. Двигателя обаче неможе да диагностицира, но както го чу и каза че сигурно е върнала ГАЗ в инжекциона /гърмяла е/ и че мотора е за ремонт на клапани и тн без да сме му казвали нищо. Та въпросите са ми:

1. Можете ли да ми кажете майстор и адрес в София, който на прилична цена да ми каже със сигурност дадената кола или друга подобна е читава или не /двигател, ходова част, компютри/ ?
2. Като е гърмяла газовата, какви са последиците?
3. Колко струва горе-долу ремонт на тези чукащи клапани на М40?
4. Колата беше с изгодна цена от 5000лв. Какво ви е мнението?

от **Alexi** » 13 Мар 2006, 17:36

приготви си 800-900 за ремонта на клапаните щото и вала и кобилиците ша са за смяна .. за гърменето нищо хубаво не мога да кажа ,може дебитомера да си е заминал - 200-300 втора употреба .. ако и по окачването има забележки 5000 лв е много .. а ако има и други забележки направо да си я кара

от **Lacho** » 13 Мар 2006, 17:49

Най-вероятно повдигачите са заминали те са близо 200лв., а като отворите ще разберете какво още си е заминало ако има още нещо де, защото не е сигурно.

от a3 » 13 Мар 2006, 18:03

ОК, къде да отида да го отворят и да кажат к'во е и колко ще струва ремонта. И да не ми одерат кожата все пак. И какво става като е заминал дебитомера? Какви са признаците? То май момчето каза, че го е оправил щото сега колата си работеше нормално и на газ и на бензин. Друго нещо да ви питам колко време може да се кара така като тропат леко тея повдигачи? Намерих някаде в търсачката че някои хора си карат така даже като сменили маслото с някво си там по спецялно спряли да чукат. Хелпнете малко моля дайте малко повече инфо че ми изгоре джигера

цяла нощ бях е така :shock:

щот се чудя к'во да правя. Благодаря предварително

от **Lacho** » 13 Мар 2006, 18:26

Обади се на 0899157772 търсиш Мирон той може да ти ги смени, не взима скъпо и работи доста добре поне аз съм много доволен, а и има много готино масло което не е скъпо и е 100% оригинално немско Мегуин се казва. Аз си сложих 5В40 на Мегуин и двигателя направо сега не се чува. Супер е. Направо му се обаждай и отивай.

от **Shubret0069** » 13 Мар 2006, 18:31

Ако те притесняват само клапаните я взимай

Щом не си сигурен, дали чукат значи не чукат :mhihi:

иначе щеше да разбереш. Заслушай се като е студен двигатела тогава би трябвало да тракат по силно. Моя съвет е ако лимита не ти е 5000 лв. да потърсиш 320 или поне 318ис :twisted:

от **Гост** » 14 Мар 2006, 4:18

4. Колата беше с изгодна цена от 5000лв. Какво ви е мнението?

ако можеш да отделиш повече не я зимаи ... освен ако не искаш набързо да натрупаш доста мнения у форума после де :lol:

просто за тея пари нема как да е читава ама ти си знаеш де ... аз не бих рискувал с гърмяла кола ... представяш ли си каква е изглеждала като е била цъфнала и какви мъки е било да я съживят :lol:

от **redex** » 14 Мар 2006, 10:24

Привет А3, аз имам 316i и се сблъскаш със същия проблем относно чукането на клапаните. Ето какво стана при мен. Като купих колата чукането беше слабо но се долавяше. След 10000км пробег чукането се усили чувствително и започнаха проблемите. Първото което направих е добавка в маслото ефект 0. След това отидох в сервиз и отворихме капачката на клапаните оказа се че са силно износени разпределителния вал и кубилиците, повдигачите бяха ок. Смених вала и кобилицте и проблемите изчезнаха чукането също. Моят съвет към теб е запали колата и я изфорсирай на място ( мотора трябва да е достигнал работна температура) ако стрелката на оборотомера достигне до електронния прекъсвач (при мен това на около 6200-6500 оборота) значи нямаш сериозно износване, ако мотора започне да ,ени оборотите и да ти играе стрелката на оборотомера значи си е за ремонт. Същото нещо можеш да пробаш и на ход да речем на втора предавка я натисни докато достигне прекъсвача ако го направи, ако към 5000 оборота започне да заглухва или прекъсва ремонт. Ето как ми излезе на мен:
Вал 280 лева (Febi)
кубилици 240 лева(Febi)
гумични на клапаните 8 лева
Работа 100 лева
630 лева. Ремонта не е извършван в оторизиран сервиз на БМВ
СЪщо така да знаеш че М40 мотора си е шумен, цъкането може да идва още от изгоряла гарнитура на генерацията, от лагер по скоростната кутия на мен ми вие и шума се слива с този на мотора и създава илюзия за тракане. Ако имаш възможност заобиколи М40 и вземи бмв със друга версия на ддвигателя М42.. а най-добре М50
Дано да съм бил полезен.

от **steeN** » 14 Мар 2006, 11:24

да не отварям нова тема...

СЪщо така да знаеш че М40 мотора си е шумен, цъкането може да идва още от изгоряла гарнитура на генерацията,

имаш ли идея трудно ли се сменя и какви пари е горе долу?

от **redex** » 14 Мар 2006, 11:35

Смяната не е сложна но е играчка. При мен бяха силно корозирали болтовете и трудно свалих генерацията. Свалянето се извършва от долу (трябва ти канал)Иначе за цена непомня точно колко но небеше нещо скъпо. Ако държиш ще се разровя да видя и ще ти пусна ориентировъчна цена.

от a3 » 14 Мар 2006, 16:36

Благодаря ви момчета! Все пак се отказах от колата. Чудя се дали изобщо има читав М40 на пазара или хората си ги карат и като почнат да чукат ги продават? Знам си аз че трябва М43 или М42 ама за съжаление нямам тея пари. Успех на всички и да ви илядат колите

от **BAYRON** » 14 Мар 2006, 20:24

Понеже не е твоя колата да не те е грижа, иначе аз съм си доволен от М40, макар че не харесвам 4-цилиндрови коли и то бензинови,но това е друга тема.Когато колата ее студена трябва свичко дас ти е ок никакви клапани щото има един датчик специален за температурата, който ако не работи неможе да се получи пържоначалното изместване на ъгала на запалване колата работо шумно и неравномерно .Същото е при загряла кола пак може да се разцентрова. Затова имали проблем първо диагностиката, която е изключително важна част !@!!!
Ако има ел проблем ще излезе , после маслото Сипи един хубав Кастрол и ако не се подобрят нещата тогава отваряй мотора

от **redex** » 15 Мар 2006, 9:45

BAYRON къде се намира този датчик за температурата за който говориш. при мен е точно както го описваш. кто е студена първите 2-3 минути работи неравномерно след това всичко е ок? На диагностиката нямаше грешки но все пак. аз съм с Е36 предполагам че няма разлика ?

благодаря предварително.

от **Se7ven** » 15 Мар 2006, 10:30

И аз си мисля нещо такова като , че ли колата не разпознава температурата, студена работи на 600-700 об/мин. Друк път пък работи на 1000об/мин както трябва като е студена , ако знаеш къде е това чудо на техниката :help:

от **Se7ven** » 15 Мар 2006, 11:40

Ей това е маи:

Виж темата - М40 чукане на клапани - ремонт

Официален форум

М40 чукане на клапани - ремонт

М40 чукане на клапани - ремонт

Кой е на линия