Виж темата - По-малко цилиндри, по-нисък разход

от **Boyadjiev** » 09 Юли 2011, 10:48

Шевито е безспорно по-икономичната и по-бърза и по-манияшка и по всичко кола... Аз лично обичам големи мотори които се държат като много стар турбо дизел. До 2-2500 са мудни, бавни, много плавни, а нагоре са :twisted:

Това е истинския мотор (това не значи сешоар :confused:

)

от **BMW_RIDER** » 09 Юли 2011, 11:27

acho.rs написа:... преди няколко дни един познат сподели , че мисли да купува Корвет Z06 и аз малко се разрових в едни стари тестове . Та преди повече от 4 години АМС правиха тест на BMW M6,Gallardo(525кс),911 Turbo(480кс ръчка) i Corvette Z06 (512кс ръчка) . Ще се спра на 2 от колите , които горе долу влизат в двубоя - обем срещу даунсайзинг :
Поршето е 3600кк 480кс 620НМ при 1950 об .
Корвета е 7011кк ( ) 512кс 637НМ при 4800 об .
Като погледнах този тест , се пресетих и за Е63 АМГ и Панамера Турбо :
Панамера 4800кк 500кс 700НМ при 2250об
Е63АМГ 6200кк 525кс 630НМ при 5200об .
Чакам предположения - кое е по-икономично при тестовете и кое е по-бързо (все пак са спортни коли , не Голфове)

Ами при старт от място за мен е в зависимост от шофйора - малко са тия които могат да правят добър старт с кола като З 06. От летящ старт давам гласа си за корвета.
За на писта ако гледаме времената на ринга и други писти - коврета бие, обаче пак трябва да се спомене ,че за да бие си трябва сериозен шофйор зад волана. Доста по трудна кола за каране е от 911 турбо.

За икономия сложно - карал съм обичновенния корвет и харчеше направо съмнително малко за таква кола. Ако се разровиме по корвет форумите собствениците споделят същото нещо за з06, даже е печелил и състезание по икономичност. В теста за който говориш Тим Шрик каза ,че е най-икономичната кола от трите Е ти и графика с разхода на дълго.

Но без реален досег до двете коли и директно сравнение малко трудно да се каже. Alx да се включи.

А като говорим за икономичност що не споделим ,че едната кола струва 3 пъти колкото другата?

от **acho.rs** » 09 Юли 2011, 11:53

... това последното е за финал и не е 3 пъти а само 2 пъти :mhihi:

от **Zagy** » 09 Юли 2011, 18:03

BMW_RIDER написа:...Доста по трудна кола за каране е от 911 турбо...

Аз пък съм чувал, че 911 турбо е доста трудна за каране на писта (нямам личен опит с такова нещо) - даже май точно на 911 турбо му викаха widow maker (май и alx беше споменавал това в някаква друга тема),,,

от ms » 09 Юли 2011, 19:04

лека греда- на GT2 RS му казват така... интересно що ли :mhihi:

от **acho.rs** » 09 Юли 2011, 20:01

Всъщност точно на 911 турбо му викат така , ама на първите 3 поколения . После увеличават задвижващите мостове :mhihi:

И сега да си дойдем на думата - как така един 7 литров :idea:

мотор харчи по-малко от 3,6л турбо ? Ест 7литровия е и доста по-бърз . Аз не разбрах онзи тест от 4те коли Корвета се оказа най-бърз , най-евтин с най-нисък разход и ... остатана предпоследен :mhihi:

На графиката на "БМВ Райдър" е виждат едни 9/100 при 120км/ч - точно толкова казаха и от АМС - склонен съм да го приема за истина
За Е63 АМГ и Панамера Турбо - еднакви времена до 200 км/ч , разхода пак еднакъв с лек превес за АМГто :roll:

от **///M Power** » 10 Юли 2011, 10:32

Защо си мисля , че това сравнение беше за по-обикновенни коли , не за резачки . Пък и сравнявате марки , с различни мотори , и всичко различно назад. А факт е , че при всекидневно , новите моторчета са приятни за каране ( добра еластичност, зарада торка ) и с малко по-малък разход .

от **acho.rs** » 10 Юли 2011, 10:40

В тези 16 страници говорихме за всички класове

Извадих цифри и за супер-мощните машини , защото по-нагоре се обясняваше как един спортен мотор , ако няма турбо харчи адски много .
Аз бих се радвал , ако някой сподели впечатления от 120и или Е90 320и , тези с директното впръскване и други дребни дребни хитринки , докарващи нормирания среден разход до ... 5,5-5,7 :lol:

Съмнявам се Пасат 6 1.8 ТФСИ (163кс) или А4 Б8 1.8 ТФСИ да храчи по-малко от Е90 320и :roll:

от **alx** » 10 Юли 2011, 16:49

Кво да се включа- вие всичко знаете по въпроса :mhihi:

997 турбо е на кантар със з06 като числа. Така е защото... Корвета е смятан да бъде на кантар с поршето просто. Като консумация също са на кантар.

997.2 турбо с е на кантар със зр1 съответно. Консумацията им пак е еднаква.

Корветите имат малък недостатък, че при високи скорости в момента в който състезанието отиде на 5та (над 240) нещата увисват заради дългите предавки.

Също така 997 турбо е доста по- лесно за каране от корвета. Спор няма.

от **Modulo** » 11 Юли 2011, 21:08

997TT дава извънградско около 14-16 с доста изпреварвания на sport on. Корвета според мен ще изхарчи повече. Турбото не е мислено за писта. В реалния свят е много бързо и много лесно за каране. На всичкото отгоре е и много практична кола. С корвета се чудиш къде да си сложиш якето, а на 911-ката като се научиш да учплътняваш пространството спокойно събираш багаж за 2 седмична почивка.

А като се прибираш от Гърция и бензиностанциите стачкуват разхода пада и до 9

от **BMW_RIDER** » 11 Юли 2011, 21:32

Modulo написа:997TT дава извънградско около 14-16 с доста изпреварвания на sport on. Корвета според мен ще изхарчи повече. Турбото не е мислено за писта. В реалния свят е много бързо и много лесно за каране. На всичкото отгоре е и много практична кола. С корвета се чудиш къде да си сложиш якето, а на 911-ката като се научиш да учплътняваш пространството спокойно събираш багаж за 2 седмична почивка.

А като се прибираш от Гърция и бензиностанциите стачкуват разхода пада и до 9

Опа лека грешка - багажника на корвета е като на тройка комби - 637 литра по каталог, вътре спокойно се събира средно голям човек.

от **Modulo** » 11 Юли 2011, 22:23

Вярно, че този дето карах беше кабриолет...

от **alx** » 11 Юли 2011, 22:56

корвета харчи повече защото... как да го караш на 6-та ми кажи на магистралата... вместо две надолу и да му слушаш бойния вик ? :mhihi:

в това отношение "верандата"* е направо стерилна като звуков дразнител...

а на вета като му сгънеш гюрука в багажника и... наистина нищо не остава...

между другото не си карал з06 кабрио защото... такъв няма. а разликата между нормалния вет и з06 е огромна...

като цяло някои хора обичат малки турбинирани мотори, други - големи атмосферни.. аз пък най-обичам големи турбинирани...

(* - порш = порч = веранда) :lol:

от **Helix** » 13 Юли 2011, 8:48

alx написа:
(* - порш = порч = веранда)

Хич не обичаш "Обърнатия Чехъл " :mhihi:

от **alx** » 13 Юли 2011, 16:31

Helix написа:
alx написа:
(* - порш = порч = веранда)

Хич не обичаш "Обърнатия Чехъл "

ми то всичко им е "обърнато" на тия коли. и затова немците са решили, че понеже е обърнато някак си това им дава право и да дерат три кожи за него... а и фундаментално са сбъркани- всяка кола на която й трябва 4х4 за да не убива - е сбъркана фундаментално :mhihi:

просто са много скъпи за това което предлагат- на улицата и на пистата. това да изкараш порше на пистата винаги е било пара. ем се чупят относително рядко.

сега- няма кво да си кривя душата- страшно вървят и на писта съм много бърз с тях, но просто не мога да им стана фен и това си е. 911 ми мирише на 60те години с това душегубка-купенце отвътре и толкова

карам, разбирам, оценявам, цъкам с език където трябва- но не одобрявам.

друга тема...

Виж темата - По-малко цилиндри, по-нисък разход

Официален форум

По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Кой е на линия