Загря!

[Dirty M5 driveR Профил]

Загряването може да е от водна помпа, недобре обезвъздушена система, запушване по системата, термостат. Ама щом водата изчезва толкова бързо е вероятно да е духнала гарнитура, или по-лошото - да е пукнала глава. Ходи на майстор да я погледне, че работата е сериозна.

ПП: Тия ТДС-и, особено малкия не са за такова каране. Най-малкото трябва да си сигурен в цялата охладителна система, за да си позволяваш да я вкарваш след 4000.
ПП2: Има доста писано по тая тема, поразрови се с търсачката, ще намериш нужното ти инфо.

[bmw325tds Профил]

Да не пускам нова тема...

Преди седмица изпържих колата (2,5tds) и стрелката отиде в червеното, темпомата изкючи и педала на газта сякаш спря да работи, перката на климатика се включи и изхвърли вода през капачката на разширителния съд.
Спрях и след време се охлади. Долях 2 литра вода и следващите 1400 км нямаше проблеми, но не посмях да я настъпя над 120км/ч

До сега не е загрявала никога. Помпата и термостата са сменени, системата имаше вода и беше обезвъздушена.

Виското явно е сдало багажа...

Сега питам:
№ 1 Как зацепвате виското да работи постоянно?
№ 2 Къде завивате винтове на виското?
№ 3 За какво служи пластината, която е на вискосъединителя?
№ 4 Защо моето виско когато е студено приплъзва трудно и като го нагрея отцепва?

[ShibinG Профил]

на колегата пуснал темата препоръчвам да погледне термостат и водна помпа,моята 18ка тдс редовно си ходи в 4+к оборота и никога не е мърдала стрелката /само един път когато превъртя водната помпа/

може да промиеш и водния радиатор и ако караш на вода или антифриз 5 литра за 2 лв може да сложиш хубав антифирз г12

[~Мишо~ Профил]

Да не пускам нова тема...

Преди седмица изпържих колата (2,5tds) и стрелката отиде в червеното, темпомата изкючи и педала на газта сякаш спря да работи, перката на климатика се включи и изхвърли вода през капачката на разширителния съд.
Спрях и след време се охлади. Долях 2 литра вода и следващите 1400 км нямаше проблеми, но не посмях да я настъпя над 120км/ч

До сега не е загрявала никога. Помпата и термостата са сменени, системата имаше вода и беше обезвъздушена.

Виското явно е сдало багажа...

Сега питам:
№ 1 Как зацепвате виското да работи постоянно?
№ 2 Къде завивате винтове на виското?
№ 3 За какво служи пластината, която е на вискосъединителя?
№ 4 Защо моето виско когато е студено приплъзва трудно и като го нагрея отцепва?

Аз залагам че си избрал помпа с метална турбина.

п.п. Мисля че ако махнеш пластината пред виско съединителя той ще е зацепен постоянно ,нека потвърдят тия които са го правили...

[Делян]

Аз залагам че си избрал помпа с метална турбина

Това в какъв смисъл? Не за друго, просто всички я хвалят, а от мнението(което за мен е важно) оставам с впечатление, че е грешен избор. Да знам за в бъдеще, при смяна, каква да вземам...

[~Мишо~ Профил]

Много често се случва самата турбина да е некачествено изработена,с по-малък диаметър,с по-редки перки и изобщо да няма нищо общо с ОЕМ помпата (да не говорим че съм виждал помпа на която перките бяха сякаш сгънати от ламарина и заваряни ). Такава помпа при нормална експлоатация може и да дава задоволителен дебит,но при агресивно каране не успява да осигури добра циркулация с произтичащите от това последствия.

[Делян]

А тия автърмаркет с пластмасовите витла по-читави ли са или все същият та*ак? Ясно ми е че оригинална е най-добре ама...$

[bmw325tds Профил]

...
Аз залагам че си избрал помпа с метална турбина. ...

Помпата съм я сменил преди 2 год. Сложих Meyle с метална турбинка - изглеждаше като оригиналната и до миналата седмица нямаше проблеми.
Според мен не е от помпата.

...п.п. Мисля че ако махнеш пластината пред виско съединителя той ще е зацепен постоянно ,нека потвърдят тия които са го правили...

Това някой може ли да го потвърди?

[vladobate Профил]

До колегата bmw325tds по точка номер 4 това е признак на заминало виско на 100% , не питай отде знам . А по темата и аз си я настъпвам до 3-4000 об. което си е почти нормално и нямам проблем ама тва след щателна профилактика на цялата водна система че съм му ял ... на тдс-а . Та както колегата Dirty M5 driveR е писал тези неща да се прегледат и препоръчително да сменят с нови и наов антифриз задължително заедно със измиване хубаво на радиатори. Между другото термостата на М41 е на 88градуса , но аз си сложих на 80 и го препоръчвам ,мое мнение. ПС: Това за помпите май е тема без край докато някой не изкара данни с дебитите на различни такива в сравнение със оригиналната макар че афтър маркет такива надали ще имат такива данни . Аз съм с ел. перка ( втора ) за основно охлаждане и командвам и двете степени с обратна инфо връзка в купето та от половин година наблщдавам какво става с температурите. Писал съм го и друг път ама горе на радиатора темп. и долу на изхода при настъпване веднага се получава драстична разлика ( цялостно ревизирана водна система,с нов радиатор съм и нова водна помпа с пластамасова турбинка и по-малка шайба на водната помпа от 108мм стоково на 93мм диаметър ) от порядъка на 10-на градуса което си е баш множко. Истината е че ТДС-а при натоварване яко бута гореща вода в горния край на охладителната система и при скоростно каране където обдухването е силно няма да имате проблеми никакви с добре поддържана охл. система , но при ниски скорости където се разчита на вископерката и каквото и да е друго допълнително обдухване е повече от рисковано е е въпрос на време да се повреди я гарнитура я глава ( което е по-вероятното за съжаление ). Просто ТДС-а наистина не е за пържене тип с вратите напред . А за мераклиите ето една къстъм помпа дет ми се струва че ще върши работа добре http://www.stewartcomponents.net/Mercha ... de=BMWHPWP .

[Dream_BMW Профил]

Е добре де моята щайга колкото и да я пържа в градски условия и на къси разстояния и с вратите напред и т.н,няма загряване.А като вдигна над 170-180 км/ч и задържа известно време в тази скорост и стрелката на температурния датчик тръгва към първата чертичка в дясно и до сега не ми е стигал куража да видя до къде би стигнала хихихи.
проблема го има дори и при външни температури под 20-25 градуса.Термостат нов на Бер,водна помпа нова на Мейле,нов радиатор,червен антифриз на мотул и т.н.За виското и ел.перката нищо не казвам,защото при такива скорости не играят.Макар че и ел.перката ми се включва нали все пак температурата на течността надминава стотината градуса,но не успява да помогне.

[ивчо3 Профил]

ми кво ся кът загряя сипи иднъ кофъ с вудъ и шъ съ упраи

[Mollov]

Прав си, но не на 100%... в държави, като Южна Африка, например, в Е36 слагат по-голям воден радиатор, съобразен с условията там... явно има защо...

[Dream_BMW Профил]

Прав си, но не на 100%... в държави, като Южна Африка, например, в Е36 слагат по-голям воден радиатор, съобразен с условията там... явно има защо...

Ето от такъв радиатор имам нужда.

[vladobate Профил]

Прав си, но не на 100%... в държави, като Южна Африка, например, в Е36 слагат по-голям воден радиатор, съобразен с условията там... явно има защо...

Мда-а аз също мисля тук не сме Южна Африка и сметките на инженерите май не са съвсем за 40градусови жеги в комбинация с нанагорнища тъй че по-лечко , все пак караме евридейки , а не тунинговани за целта . Гледал съм документалния филм за създаването на 6-та серия и да кажа в началото имаше проблемчета със прегряване при точно такива натоварвания и температури . Та все си мисля правят ги колиците ама все пак не прекаляват с матрияла и колкото му требе толкоз за дадения климат и като се има предвид и годинките на добичетата и "доброто" сервизно обслужване в БГ плюс "заклевам се оригиналдъ читави части продавам" резултата е по-кротко да ти е мирна главата.Успех.

[Leon]

Всъщност в Южна Африка няма екстремни температури, максимумите рядко надхвърлят 30 градуса, но и рядко падат под 22-23. Просто няма големи сезонни вариации и на практика колата се кара целогодишно в европейските летни температури.