Виж темата - Съветите за икономично шофиране на Shell

от **Methodius** » 13 Мар 2006, 19:52

Бясната простотия на Шел .. Единствено ме плаши това, че на няколко пъти чух от хора колко правилни са тези неща и как ги спазват ... направо се отчаях ..

от **Methodius** » 13 Мар 2006, 19:56

BMW8 написа:Абе хора, кво спорите, все пак Шел продават гориво и нямат сметка ти да пестиш, защото ще купиш по малко бензин следващият път, когато си спестил, затва голяма част от съветите не стават за нищо, кво спорите

И то един бензин (в моя случай дизел) продават .. зареждах известно време от Шел .. като си свалих филтера и ми причерня .. :confused:

от **Angel_Georgiev** » 13 Мар 2006, 23:36

Аз лично, съм мн. доволен от качествата на горивото и на маслата на Шел!

от **Дилян Пенчев** » 14 Мар 2006, 0:56

Kristopher написа:
Това е също толкова вредно за мотора колкото и карането в "лютеницата"!!!! Шел са Задници Не си карайте колите на прекалено ниски обороти и висока предавка,примерно на 4-та с 1200 оборота...При такива режими триенето в стените на цилиндъра е мн.голямо. Оптималните обороти са средните.

Това истина ли е

Карането с ниски обороти на висока предавка е лошо тогава и само тогава когато натоварването е голямо :arrow:

демек отвори ли сте дроселната клапа яко или му давате "МУКА" :mhihi:

Ако си пъплиш с равномерна газ на 5-та с 1500 оборота двигателя се износва доста по-малко в пъти от колкото на 2-ра с 4500 оборота

Вредно е когато натоварването е голямо - движите се на 5-та с 1000 оборота и настъпите до край газта :arrow:

какво става: ниски обороти, много гориво, непълно горене, средната темпаратура в цилиндъра се повишава значително, мазането на стените на цилиндъра силно се влошава, огромно натоварване на бутала, бутални болтове, биели, основни и мотовилкови лагери, ниска скорост на охладителната течност (предпоставка за местни прегрявания) и още куп неща

Както и форсирането на празен ход особенно във високи обороти е крайно нежелателно :idea:

мотовилките се подлагат на огромни сили на опън, а лагерите и буталните болтове на ударни натоварания който скъсяват осезаемо живота им

Обосновава се с инерционните сили от първи и втори порядък на буталната група и взаимодействието им с газовата сила и съпротивителните сили по време на движение на автомобила!

Така че не форсирайте на светофара до 6500 и на горе да не се отпечата някое бутало на предния капак :mhihi:

от **steeN** » 14 Мар 2006, 1:40

е ми... да. по-добре няма как да се напише

от **TheBoss** » 14 Мар 2006, 12:09

Tender написа:Тука има нещо нередно. Първо ако свалиш разхода си от 6,5 на 4,5 /100 не е някакви си 3 лв ами си е 40% икономия (което според мен само от аеродинамика не може да се докара). И второ не са 3лв ами 4лв при това на всеки 100 км. Което за така споменатия тест от 10000 км прави има няма 400 лв икономия - което не е ниакак зле според мен.

Естествено, че не е от аеродинамиката. Ттрявба да си мнооооооооо тъп да караш 10000 км като не превишаваш 90-100, всеки път да пускаш по инерция, като тръгваш да изпреварваш да се гласиш поне от 300-400 метра за маневрата. И всичко това е правено когато у нас бензина беше левче, а в Съюза около 30 стотинки. Та я ми кажи каква икономия на пари са направили :twisted:

от **mr_petroff** » 16 Мар 2006, 1:40

За оптимални обороти някой да е чувал?Много е вредно за износването на мотора карането на ниски обороти/абсолютно никаква икономия не може да се постигне така/,пускането по инерция е най-голямата тъпотия.От кола до кола пък каква разлика има...Който иска икономия да си вземе малолитражка :mhihi:

,най добре да се мята на велосипеда.И как се слагат под един знаменател BMW320 и PEUGEOT 106 примерно,тези от Shell за малоумници ли смятат клиентите си...

от **mr_petroff** » 16 Мар 2006, 1:45

Ачо написа:Аз лично, съм мн. доволен от качествата на горивото и на маслата на Шел!

Ти май имаш акции там

от **Гост** » 16 Мар 2006, 3:36

тея съвети май не се отнасят за собствениците на БМВ ... се едно да имаш хубава жена и да не я .... абе то си ти идва от вътре ... 1ва у лютеницата 2ра 3та ... тая кола е създадена да се кара яко а не да върви просто по улицата

от **el_nino** » 16 Мар 2006, 16:21

mr_petroff написа:За оптимални обороти някой да е чувал?Много е вредно за износването на мотора карането на ниски обороти/абсолютно никаква икономия не може да се постигне така/,пускането по инерция е най-голямата тъпотия.От кола до кола пък каква разлика има...Който иска икономия да си вземе малолитражка ,най добре да се мята на велосипеда.И как се слагат под един знаменател BMW320 и PEUGEOT 106 примерно,тези от Shell за малоумници ли смятат клиентите си...

1)За износването на мотора прочети мнението на Пенчев.
2)Пускането по инерция когато кажеш ти доказвам че има смисъл като става дума за икономия на гориво.Чист пример за това е моята кола така наречена от теб малолитражка 1.4.Стабилно каране 12л/100 , нормално каране 9-10л,пускане по инерция 7-8л

Съвсем друг въпрос е че пускането по инерция е много неправилно
3)Малолитражката не дава гаранция за малък разход
:roll:

от **Fking** » 16 Мар 2006, 16:49

TheBoss написа:
M6 написа:...
7.Дръжте прозорците затворени, особено при шофиране с висока скорост. Вятърът, навлизащ в купето, намалява скоростта. За да компенсирате това, вие натискате по-силно газта и изразходвате повече гориво.
...

"Разбивачи на легенди" направиха опит: две еднакви коли, еднакво натоварени, изминаващи еднакво разстояние с еднаква скорост(90-100 км/ч). Едната с отворени всички джамове, другата - всичко затворено и климата пусната на 23 градуса. Резултатът - тази с отворените джамове гори по-малко.

И аз го гледах тва, те доказаха че колата с пуснат КЛИМА, гори по-малко
не обратното

от **Dr.Schnaps** » 16 Мар 2006, 16:55

пускането по инерция е много неправилно

пи4ове престанете с тая инерция. Обсъждано е ве4е :idea:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=14330&postdays=0&postorder=asc&start=45 Мнението на Постмана е ключовото

Колата се пуска на скорост и без газ и хар4и то4но- 0, null, niente, zero :!:

. (стига да сте над 1300-1400 оборота)

от **kam_tod** » 16 Мар 2006, 18:26

M6 написа:2.При ускоряване превключвайте на висока предавка, колкото е възможно по-рано. По-високата предавка при по-малка скорост подобрява разхода на гориво.
9.Избягвайте зарежданията на малки количества – горивото се изпарява при всяко отваряне на капачката на резервоара. Проверете дали капачката на резервоара е добре уплътнена.
10. Спазвайте дистанция – осигурете си достатъчно време за плавно спиране на автомобила.

Е на това му викам простотии. Защото:
- по т.2 може и да спестяваш гориво ама ебаваш мамата на двигателя
- по т.9 това с изпаренията е пълна глупост и си е жива пропаганда на ШЕЛ да се зарежда яко. Не че не зареждам яко и аз, ама да се говорят глупости за изпарения и загуба на гориво при малки зареждания, е вече прекалено!
- по т.10 ще кажа само, че се отнася за безопасното шофиране и няма нищо общо с разхода на гориво

от **ENZO** » 16 Мар 2006, 18:59

Поредните рекламни трикове, аз си карам как си знам

от **BMW lover** » 16 Мар 2006, 20:00

Разберете че дебита на малолитражката е доста ограничен , затова и не върви, а на повер двг-то си има достатъчно дебит и затва си и върви, той не компенсира мощноста с гориво (както прави малолитражката) а си има повер и затва може да има голяма варияция в разхода , но да не забравяме че всичко върви с бензин , което значи че и гори

Виж темата - Съветите за икономично шофиране на Shell

Официален форум

Съветите за икономично шофиране на Shell

re

Re: Съветите за икономично шофиране на Shell

Re: re

Re: Съветите за икономично шофиране на Shell

Re: Съветите за икономично шофиране на Shell

Кой е на линия