шлайфане на глава - НЕ ВЪРВИ и това си е

[Rudisan Профил ICQ]

здравейте ентусиасти, имам едно питане и бих искал да се консултирам как да постъпя и какво да направя. значи изпадна ми една кобилица и от там направих шлайфането на главата, сменени са клапани всички гарнитури. след ремонта колата на място работи като часовник но няма сила нито на газ нито на бензин. та въпроса ми е има ли някаква центровка на двигателя с която да се вдигне мощността на колата да върви със същата мощност както преди ремонта. Мотора е М43 1,6 1996 год.

[vladi_a_i]

Нещо не е зглобена както трябва..

[TeodorKz Профил]

или не е зацепена ... или да не са напаснати клапаните както трябва ...

[Dirty M5 driveR Профил]

Нещо не е както трябва. Това не е последица от шлайфа. Проверете добре къде бъркате.

[Rudisan Профил ICQ]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

[Dirty M5 driveR Профил]

Ами би трябвало всичко да си е ок още след като мотора се сглоби. Просто някъде има нещо нередно. Какво е обаче... с приказки във форума няма как да открием.

[Делян]

Правих такъв ремонт на същият двигател, няма такъв филм че ще се оправи след някви км....Трябва да си е перфектно още от първото палене. След около 1000км мисля беше, само се донатягат болтовете на главата...Майсторите ти не ги разбират нещата...Бягай оттам.

[vladi_a_i]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

Я свали свещите и откачи въздушния филтър и премери компресията на цилиндрите...и пак пиши.

[vladi_a_i]

Правих такъв ремонт на същият двигател, няма такъв филм че ще се оправи след някви км....Трябва да си е перфектно още от първото палене. След около 1000км мисля беше, само се донатягат болтовете на главата...Майсторите ти не ги разбират нещата...Бягай оттам.

Значи прав си..като се прави нещо по главата не е проблем веднага като се запали и напълни повдигачите да се гази до прекъсвач/аз като правих мойта и си я тествах/,но когато се сменят примерно бутала,сигменти или биелни лагери тогава си иска разработка,но в неговия случай нещо не е наред с зацепването или главата има не добре напаснати клапани според мен и от там не стабилна работа/той споменава четири криви клапана и ако са сложени без напасване ето ти проблем/.Не изключвам и вариянт нещо по инсталацията да са забравили-не е лошо да си погледнеш температурните датчици дали не са объркани буксите колега,който си написал темата

[Делян]

Аз, въпреки че уж не беше нужно, първите 3-4к км не вдигах над 3к оборота, че едно хубаво се бях охарчил и ми държеше влага
Влади е прав, задължително да и премерите компресията Ако не са ги напасвали клапаните отново, ще са баси майсторите и чудото...

[Rudisan Профил ICQ]

Аз, въпреки че уж не беше нужно, първите 3-4к км не вдигах над 3к оборота, че едно хубаво се бях охарчил и ми държеше влага
Влади е прав, задължително да и премерите компресията Ако не са ги напасвали клапаните отново, ще са баси майсторите и чудото...

трето сваляне на глава ще е чудно. 1000 лв + отидоха до тук а сега и още едно сваляне. ако знаех че толкова ще излезе щхх да си взема цял двигател по мощен от някъде, по евтино щеше да е.

[Rudisan Профил ICQ]

ами два пъти я свалиха и я шлайфаха защото попаднаха едни метални щифтове от диса клапата в целиндъра и изкриви 4 клапана. като загрее колата не може да се чуе как работи. нито тропа нито нищо. има ли някакъв пробег за да се оправи защото съм на около 1000 км след ремонта

Я свали свещите и откачи въздушния филтър и премери компресията на цилиндрите...и пак пиши.

как се мери компресия? извинявам се за невежеството но ми е интерсно

[anton mutafchiev Профил]

ами със специален уред които се навива на мястото на свеща

[vladi_a_i]

Аз, въпреки че уж не беше нужно, първите 3-4к км не вдигах над 3к оборота, че едно хубаво се бях охарчил и ми държеше влага
Влади е прав, задължително да и премерите компресията Ако не са ги напасвали клапаните отново, ще са баси майсторите и чудото...

При мен хубавото беше,че с купуването на оборудвана глава/това с всички капаци/ избих ремонта и разпродадох частите,а мойта отиде на фторични/горката беше много зле/,а майстора ми беше приятел та минах тънкана и му помагах разбира се,та съм супер доволен ,това всичко заради едно скъсване на свещ и отваране,но въпреки всиките цепки по нея и корози понеже е от Италия си работеше много добре

[Делян]

Аз, въпреки че уж не беше нужно, първите 3-4к км не вдигах над 3к оборота, че едно хубаво се бях охарчил и ми държеше влага
Влади е прав, задължително да и премерите компресията Ако не са ги напасвали клапаните отново, ще са баси майсторите и чудото...

трето сваляне на глава ще е чудно. 1000 лв + отидоха до тук а сега и още едно сваляне. ако знаех че толкова ще излезе щхх да си взема цял двигател по мощен от някъде, по евтино щеше да е.

То не стига че не разбират твойте, ама и яко брулят...Имах духната гарнитура и пукната глава. Смених всички гарнитури по главата+гумички и незнам още кво. Шлайфане и лепене на главата и няколко проверки в газова камера, напасване на клапаните, части + труд ми стъпа 480 лв. Като почнах ремонта, не се знаеше за пукната глава и щеше да ми стъпи към 300лв., ако знаех че ще е повече, щях да сменя маторо.
Върви да ти замерят в друг, неутрален сервиз...не е скъпо, 10-ина 20лв. ще ти вземат.