Виж темата - По-малко цилиндри, по-нисък разход

от **Zagy** » 30 Юни 2011, 21:17

Не четеш внимателно - турбомотора на Ф1 е много пиков и "остър" - на 7000об/мин е правел 450 коня, а на 8000 е правел около 820 коня. Представи си подобен по характеристики мотор в градска кола - това няма каране...

alx е прав - с напредването на модерната електроника успяха да укротят турбините и да ги направят подходящи за градско ползване :!:

от **alx** » 30 Юни 2011, 21:25

Zagy написа:Не четеш внимателно - турбомотора на Ф1 е много пиков и "остър" - на 7000об/мин е правел 450 коня, а на 8000 е правел около 820 коня. Представи си подобен по характеристики мотор в градска кола - това няма каране...

alx е прав - с напредването на модерната електроника успяха да укротят турбините и да ги направят подходящи за градско ползване

самата истина... аз 97-ма имах такава кола- една от първите (може би дори първата) 2jz с т88 турбо... примерно 300 коня на 4000, 400 на 6000, 700 на 7500, 1000 на 9000к... това беше първата кола с която се размазах като за последно... сега в ретроспект- тази кола нямаше каране като решиш да я натискаш... имаше две положения - под 4000-5000 оборота и над тях и... гледай да си се премерил в хоризонта правилно в някое празно място... ем мога да карам що годе...

от ms » 30 Юни 2011, 21:26

kirililiev написа:не,при полужение че вадят 1500 коня от 1,5- 70-десете години и даже изкарва едно състезание,смятай 10 години по късно какво могат да сложат в кола

е тука се изложи... то слагането на духалка е лесно- щом всеки с желание и някой лев успява значи не е толкова сложно... ама едно е да го направиш в гаража за себе си, друго е да го слагаш на колите в завода- ако успееш добре, ако се издъниш става грозна картинка... щом едва последните години почнаха масово да слагат духалки на бензинов мотор значи има причини и alx е прав- лесно е да се сложи, по-трудно е колата да се кара лесно с тая духалка...

от **Zagy** » 30 Юни 2011, 21:48

ms написа:
kirililiev написа:не,при полужение че вадят 1500 коня от 1,5- 70-десете години и даже изкарва едно състезание,смятай 10 години по късно какво могат да сложат в кола

е тука се изложи... то слагането на духалка е лесно- щом всеки с желание и някой лев успява значи не е толкова сложно... ама едно е да го направиш в гаража за себе си, друго е да го слагаш на колите в завода- ако успееш добре, ако се издъниш става грозна картинка... щом едва последните години почнаха масово да слагат духалки на бензинов мотор значи има причини и alx е прав- лесно е да се сложи, по-трудно е колата да се кара лесно с тая духалка...

Абе не мисля, че се е изложил... само гледай догодина при завръщането на турбомоторите във Ф1 какво чудо ще е... 1.6 литра с поне сегашните мощности (800+ катъра).

от **acho.rs** » 30 Юни 2011, 21:52

Абе не мисля, че се е изложил... само гледай догодина при завръщането на турбомоторите във Ф1 какво чудо ще е... 1.6 литра с поне сегашните мощности (800+ катъра).

- ебати трагедията :banghead:

И преди е бил малък мотора , но поне е бил Ве6 сега с тва Р4 :kuku:

Ферари до колкото знам са категорично против това и май се готвят за бойкот .

от **Boyadjiev** » 30 Юни 2011, 22:03

acho.rs написа:
Абе не мисля, че се е изложил... само гледай догодина при завръщането на турбомоторите във Ф1 какво чудо ще е... 1.6 литра с поне сегашните мощности (800+ катъра).

- ебати трагедията И преди е бил малък мотора , но поне е бил Ве6 сега с тва Р4
Ферари до колкото знам са категорично против това и май се готвят за бойкот .

Моторите ще са V6 турбо 1.6 литра.

Не е лесно да се кара кола с 7000 оборота и страшен надув. Из тубата има страшно много клипчета на гаражни изпълнения от малките мотори със здрави карантии, които си правят заводските коне до към 4000 оборота и тогава чак спуулва турбото, а като цяло са примерно 700 коня... Загледайте как се кара такава кола. За мен е нереално готино да имаш такова животно, но не става за каране освен за направо...

от **acho.rs** » 30 Юни 2011, 22:07

Моторите ще са 1600cc R4 ...

от **Roman 1** » 30 Юни 2011, 22:08

acho.rs написа:Моторите ще са 1600cc R4 ...

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=12659
нещата отиват към V6

от **Zagy** » 30 Юни 2011, 22:09

Те и драгаджийките са точно такива - примерно прекъсвача е на 7500, до 5500 няма никой и после идва лавината от коне и нютони... и се карат само в диапазона 5500-7500.

от ms » 30 Юни 2011, 22:18

Roman 1 написа:
acho.rs написа:Моторите ще са 1600cc R4 ...

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=12659
нещата отиват към V6

дааа, педалите от Ферари ревнаха, че те редови мотори нямали в гамата си и нямали опит та затова минаха на В6... сега чакам да ревнат за нещо друго, щото те и В6 нямат, а и с духалки май нямат опит :mhihi:

от **Zagy** » 30 Юни 2011, 22:22

ms написа:
Roman 1 написа:
acho.rs написа:Моторите ще са 1600cc R4 ...

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=12659
нещата отиват към V6

дааа, педалите от Ферари ревнаха, че те редови мотори нямали в гамата си и нямали опит та затова минаха на В6... сега чакам да ревнат за нещо друго, щото те и В6 нямат, а и с духалки май нямат опит

Имат, имат... а смятай в момента във развойните центрове каква трескава подготовка кипи :mhihi:

Само се дразня, че като дават конете не слагат и буста, на който са постигнати...

от **acho.rs** » 30 Юни 2011, 22:23

Имат много сериозен опит с духалки , и ревнаха заради звука най-вече . Все пак това е отличителна черта на Ферари и изобщо на Формула 1 и надали ще е голям кефа от пърденето на 4 цилиндрова машина .

от **alx** » 30 Юни 2011, 22:32

acho.rs написа:Имат много сериозен опит с духалки , и ревнаха заради звука най-вече . Все пак това е отличителна черта на Ферари и изобщо на Формула 1 и надали ще е голям кефа от пърденето на 4 цилиндрова машина .

ти чувал ли си турбо на 4 бара как звучи? няма да ти липсва звука на атмосферката... гарантирано е... :angel:

от **Витанов** » 30 Юни 2011, 22:36

Е защо се хванахте за формулата веднага.. :lol:

имах предвид един малък 4цил мотор 1.8 примерно със турбо на малко налягане за 150кс. да речем, или двулитров със същата мощност, а не някакви 500коня на 9000об. мисля че колегата kirililiev искаше да каже, че щом 70-те са направили мотор с такива характеристики, то средата на 90-те да речем(25г. по късно) спокойно е можело да се разработи хубав турбо/компресорен мотор който да е предназначен за градско каране..да е по икономичен и лек от М50б20 и да върви по хубаво от него, и според мен не е причината че не можели да управляват турбината, а е друга но каква.. :confused:

Да вземем за пример компресорните моторетки на мерцедес след 95-та, и малките и големите мотори са икономични за конете си и се карат доста приятно в града, докато баварците постигат почти същите резултати със атмосферни мотори, което означава, че са доста напред с технологийте и едвали един турбо/компресор е бил някакъв проблем по онова време като се знае какви огромни средства са влагали в отделите за изследване и изучаване на новите технологий. И все пак си мсиля, че един S62, който е мислен доста преди 98-ма е два пъти по сложен и е с повече технологий от един обикновен турбо/компресорен мотор..

от **acho.rs** » 30 Юни 2011, 22:47

Ми те казаха - турбото от 70те години няма нищо с това днес .

Виж темата - По-малко цилиндри, по-нисък разход

Официален форум

По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Re: По-малко цилиндри, по-нисък разход

Кой е на линия