Тунинг на сток ECU vs piggyback vs standalone

[Bass_Man Профил]

Според мен нещата стоят така :
- където сток ЕКУ позволява и съответно има евтин/лесен начин да се препрограмира си се ползва то
- където сток ЕКУ не позволява и/или е скъпо/трудно да се препрограмира се ползва пиджи
- където се изисква интегрирана с-ма с пълен контрол и/или нови функции , които не се поддържат от нищо предходно или е трудно и/или скъпо се ползва отделно ЕКУ .

Като всеки в зависимост от условията си избира път за развитие и съответно скоро след това разбира дали е взел правилно решение или най-накрая ще го направи , като хората .

[Dafy]

само да не програмирате мотроник 1.1 или 1.3 дето са с UW ЕPOM през диагностичната букса полека
четете малко преди да пишете има хиляди мнения и коментари по темата ...
1. за да записваш в епром той трябва да е празен и да е сложен на програматор !
2. може да записваш върху ЕЕPROM /електрически изтриваема програмируема памет/ която за кратко и казват ФЛАШ и пак се изисква техника за да я програмираш през буксата ...
а да човъркаш настройките в движение на кола преди 1997 година и то БМВ аз поне не знам за такъв вариат ако е с заводското ЕКУ.

всичко останало са допуски и електроники различни от завода производител

за мен на турбо кола, най-правилния вариант за да получиш максимума от мотора е -> standalone /никой не прави турбо кола от която не иска максимума/

[VaLy0 Профил ICQ]

О, дори и при еку-тата от 80-те години я има тази възможност…Инак като започнеш от Мотроник 1.0, М1.1,
М1.3, M1.7 и т.н.; Сименс МС40,40.1,41.0 и т.н.

Аз вече питах колегата да каже как става това, ама той нещо се скри или явно се е объркал и го е срам да си признае

[bum_bum]

Това за което аз говоря и както мисля, че става е някакъв си там чип, който е вързан с лаптопа се слага на мястото на оригиналният. Колата се настройва, чипа, който е бил в компа се записва върху нов и се слага на колата. Не е през буксата, но е пак в реално време. Разликата е, че не ти трябва тоя специализиран софт и хардуер за програмиране през буксата.

[Postman Профил]

Аз вече питах колегата да каже как става това, ама той нещо се скри или явно се е объркал и го е срам да си признае

В повечето случаи "устройството" се нарича емулатор, но може и някъде да го наричат с по-претенциозни имена. Промените в реално време не се правят в самия чип, а в програмата, която е заредена в емулатора. Чипът реално е изваден от цокъла на ЕКУ-то и на негово място са пиновете на щекера на емулатора. След края на тунинга програмата се записва с програматор върху нормален чип, който се монтира в цокъла.

[VaLy0 Профил ICQ]

В повечето случаи "устройството" се нарича емулатор, но може и някъде да го наричат с по-претенциозни имена. Промените в реално време не се правят в самия чип, а в програмата, която е заредена в емулатора. Чипът реално е изваден от цокъла на ЕКУ-то и на негово място са пиновете на щекера на емулатора. След края на тунинга програмата се записва с програматор върху нормален чип, който се монтира в цокъла.

Кой може да го прави това нещо?

[nayden Профил]

С това го правят http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html

[bum_bum]

Всеки, който прави чипове ще ти го направи по тоя начин. А WAR чипа на милър е това за което говорех с 4 карти сменяни от купето и възможност да се програмира от по-лаици в тая област.

[Postman Профил]

В повечето случаи "устройството" се нарича емулатор, но може и някъде да го наричат с по-претенциозни имена. Промените в реално време не се правят в самия чип, а в програмата, която е заредена в емулатора. Чипът реално е изваден от цокъла на ЕКУ-то и на негово място са пиновете на щекера на емулатора. След края на тунинга програмата се записва с програматор върху нормален чип, който се монтира в цокъла.

Кой може да го прави това нещо?

Всеки, който знае как се прави и си е купил нужните компоненти, включително и колегата, който "се е объркал и го е срам да си признае"...
Като примерна насока за емулатор за подобна цел, потърси информация за Ostrich.

[Dafy]

http://www.xenocron.com/ostrich-20-usb- ... p-102.html

хубаво е, ама цифрата плаши ...

а WAR-a тряаа да се пробва

[Bass_Man Профил]

.........ЕЕPROM /електрически изтриваема програмируема памет/ която за кратко и казват ФЛАШ ......................

Колега чисто информативно да знаеш , че E2PROM не е FLASH !

[nParMaTuK Профил]

За мене мине ли се отвъд атмосферното дебитомера трябва да изчезне, те не случайно заводските мотори с принудително пълнене са или с мап или с мап и дебитомер.
Иначе има маф емулатори, които мерят с мап и имитират сигнала като от дебитомер, ама става манджа с грозде, щото пак трябва чип
А за атмосферен тунинг ремапването си е идеален вариант, стига да е направено индивидуално за дадения мотор.

[Dafy]

28C512 - EEPROM
28F512 - Flash
идеята е една и съща ... електрически изтриваема/записваема памет

27C256, 27C512 -> UV EPROM
Изтриваш с UV Лампа... записваш с програматор

нищо лично, но съм пробвал туй онуй
програматора Willem - ей тука на масата до мене седи и лампата също

[VaLy0 Профил ICQ]

Аз едва ли ще се занимавам с тея "чипове" но все пак се разбраха някои неща.... за хората които им е интересно да си мунинговат сток ECU-тата, извинявам се "тунинговат" дано да им излезе по евтино и по качествено от някоя standalone електроника, но като гледам няма как да стане

[bum_bum]

а WAR-a тряаа да се пробва

Щях, ако не бях се отказал тая година да правя колата. Мен 4-те режима не че ме греят ама кво ме бърка да имам един икономичен