Идеи за избиване на лагер

[arr0gance Профил]

Здравейте колеги,преди няколко дена акумулатора спря да ми зарежда,та реших да разглобя алтернатора да видя каква е хавата.Оказа се ,че едната намотка на колектора е стигнала пластмасата и долната четка не прави никакъв контакт.Та разглобих всичко и стигнах до лагера ,НО нямам скоби да го извадя,та някакви идеи или предложения?На близо нямам такъв сервиз за алтернатори и тн, иначе бих отишъл да ми го махнат за 10тина лв кожодерите
Ако не намеря начин, утре ще обиколя местните железарии да видя дали не се продават такива скоби.Мерси предварително на отзовалите се и на идеите

[metodi80 Профил]

Малкия лагер на алтернатора може да се изкара само със скоба и то с тънки върхове на рамената , понеже мястото м/у лагера и ограничителния пръстен под него е много малко и скоба с дебели краища не може да се подпъхне ..... Никакъв друг начин няма за изкарването на този лагер , защото там ти пречи перката , която е неподвижно закрепена на ротора , освен това ако се опиташ по друг начин може да нараниш пръстените на колектора и много други неща .... Само скоба ...
Ако не си гледал темата за ремонт на алтернатор , ето ти я , в нея съм снимал и скобата , цената на която я купих е 12 лв - Rico : viewtopic.php?f=8&t=242876

[arr0gance Профил]

Мерси колега, точно по твоята тема започнах да го правя,разбира се имаше разлики,които ще покажа като съм готов,става дума за алтернатора на 325тдс.Видях скобите, аз имам такива за бутала,та ги разпилих,но понеже са с 2 крачета само бягат на ляво на дясно и не стават,само ги пре*бах както се вика.Утре ще разгледам по околните железарии,дано да има.

[metodi80 Профил]

Разлика може да има ако са различни марките на алтернаторите .... В темата е Валео ... Твоя вероятно е Бош ?

[arr0gance Профил]

Валео е ,но тези спойките които беше показал,при мен са по друго яче,а именно не са калайдисани външно като при теб,ами по по-странен метод.Нагрявах ги с 3 поялника(и от трите никаква файда),от които единия беше голям, колкото селска лопата и сгря цялата стая,но нещя.При мен схемата е ,че бяха "гушнати" от медта и ако го срежа се слива,ако го удрям се къса,ако се опитам да го разтворя се гъне,а пък като го напъна отдолу нали са леко запоени въпросните изходи и се чупеха,та ги срязах леко.

[metodi80 Профил]

Валео е ,но тези спойките които беше показал,при мен са по друго яче,а именно не са калайдисани външно като при теб,ами по по-странен метод.Нагрявах ги с 3 поялника(и от трите никаква файда),от които единия беше голям, колкото селска лопата и сгря цялата стая,но нещя.При мен схемата е ,че бяха "гушнати" от медта и ако го срежа се слива,ако го удрям се къса,ако се опитам да го разтворя се гъне,а пък като го напъна отдолу нали са леко запоени въпросните изходи и се чупеха,та ги срязах леко.

Моя съм го отварял и друг път , затова има спойки ...
Първия път като го отварях беше точно с тия медните "обвивки" ...
Обаче единствения начин да си сигурен , че после ще е добър контакта е да махнеш лаковата изолация и да споиш иводите на статорната намотка към диодната плочка ... Щото нали се сещаш , че тия "обвивки " са правени в завода и са стиснати подходящо , а след разкапсуловането с квото и да ги стискаш нямаш гаранция че ще има добър контакт .. , та за това спойчица ...
М/у другото ... Нека да спомена и нещо друго ...
Почистват се хубаво изовдите на статорната намотка от лака (точно на мястото , където контактуват с диодната полочка ) , след това почистваш хубаво и самите изводи на диодната плочка , приготвяш си медна тел дебела около 1 мм (пак с лакова изолация) , изчисваш лаковата изолация и си правиш къси парченца от тая тела , овиваш като с ласо съответния извод на статорната намотка и изводчето на диодната плочка и стягаш с клещите .... Това с цел да придадеш същата опора , която оригиналните "обвивки" създават .... След това спояваш целия тоя "комплекс" По тоя начин ще ти е железна работата , иначе не се знае коя спойка ще изпусне ...

[~Мишо~ Профил]

Майсторе,5лв е скобата (индийски боклук но за целта става) не знам какво и се чудиш...
Отстраняване теч на масло от филтърната кутия и смяна лагери на генератор

[arr0gance Профил]

Епа майсторе,5лв ма при тебе,то и пластмасарията с контактните пръстени била 6лв ма при мен е 10лв примерно... а и не се знае дали ще я намеря около нас,колъ нямам, а рейсовете в тая жега в софия са, ох баня ох кеф селската баня.... нали...Утре ще се разходя като отворят железариите да видя има ли няма ли,все още се чудя дали да купувам лагери.Kато цяло ги гледам мойте май са сменяни някога понеже нито луфт имат нито бучат,скрибучат, а и са със една странна оранжева гума по средата..не като при на колегата валеото черна или като при теб метал, пък марка не видях,пише само "UK".Мeрси за напътствията ще покажа снимков мат'рял.

[arr0gance Профил]

Въпрос към Методи или Мишо, колектора ми се завлачи и се отчупи малка част,та се вижда леко жичката,проблем голЕм ли е или мога да го запълня с нещо (примерно разполагам с течен метал,силикон за гарнитури)Нов ли трябва да взимам или.. ? Мястото е:


Данке

[~Мишо~ Профил]

Ако е само това което виждам (в смисъл колектора не е изместен,и извода отдолу не опира в лагера) аз не бих го пипал,само трябва да зачистиш леко пръстенчето което има подбито... Ако колектора е мръднал е добре след всичко да провериш с мултицет да не се е прекъснал някой извод и към корпус да не замасява.

[arr0gance Профил]

Супер мерси значи започвам по обратния ред.
Мазнах дупката където се виждаше жичката с малко силикон за гарнитури,колкото да е без хич,сложих пръстена него го мазнах на 2 места с течен метал и набих лагера.Сега ще го оставя на мира за 12-24 часа да поизсъхнат лепилата и утре се досглобява и се надявам на по-добър контакт или изобщо на някакъв.
п.п скобите са някакви Forged и са 10лв ,транспорта им е скъп,явно порно актриси ги носят пеша до магазина,както и колектора.
Мерси за полезните ви съвети

[metodi80 Профил]

Ако ми кажеш как го направи това ... ?!
С поялника ли го стопи ..., какво ... ?!
Тоя колектор е нов и така като го гледам ми прилича точно на тия , дето ги продават в косер ....
Струва ми се , че си деформирал тази част от колектора , която влиза в жлебовете , някак си изпъкнала ми стои над жлеба ....
Тази част от колектора , която влиза в жлебовете се равни перфектно и не изпъква изобщо ... , за да не пречи после при набиването на лагера ....
Не знам при теб как е повел лагера при набиването, но със сигурност е "увлякъл" тоя слой пластмаса дето стърчи над жлеба ... (освен ако някакси не си го махнал преди това ) ...
Пък като повлече пластмаса надолу , после как е легнал лагера в/у пръстена под него .... само той си знае ...
Самото набиване на колектора с какво го направи ? Много е важно да не се деформира горния пръстен при набиването (най -често той може да пострада от ударите в/у горната част на колектора ).... Ако го деформираш после алтернатора "свирука" , да не кажа направо си пищи , особено , когато го натовариш електрически ....
Иначе тая пластина медната , която се е показала от долу изобщо не я мисли , тя е много дебела и е много добре захваната за пръстените , както и това лекото нараняване на пръстена .... Но ми се струва , че си нарушил геометрията на колектора , а ако е така със сигурност ще го усетиш в работата на алтернатора , може дори биене да се получи и искрене от четките .... Щом вече си го сглобил каквото и да си говориме е без файда ... Дано всичко да е наред като го тестваш .... , аз лично бих демонтирал тоя колектор , не бих се пробвал да пускам с него алтернатора ... , (ама са си едни още едни 10 лв за друг колектор + същото упражнение на губене на време и нерви ) .... !
Ако си решил , че така ще го монтираш няма нужда да чакаш чак 24 часа ... това лепило дето си ползвал е само за допълнително скрепване на ограничителния пръстен , реално си може и без него , лагера си го притиска достатъчно ...

П.С. Скобата , която си купил е хубава като марка ...

[arr0gance Профил]

Ами колектора си влизаше зорлем,бих го с малък чук и дъска отгоре,до там където се е счупил влизаше добре,после като трябваше да се набие в дебелия жлеб,започна много трудно да влиза и докато го огледам добре бях го набил.После като го развъртях видях ,че се е надигнало,а иначе изместването стана заради долния пръстен,докато набивах се разцепи и започна да ходи нявсякъде.Уж колектора е същия като твоя Методи,но много се ронеше един такъв.....много гадна пластмаса,много.Надявам се да няма проблеми и бученета че ако ми скрибучи пак ще го свалям 100% поне вече няма кво да объркам,а и като имам кола там за някво време мога да отида и сам до центъра да напазарувам.Яд ме е ,че в дарукар не намерих такава резервна част иначе и 20-30лв да е бих дал ,като махах стария колектор си виках "евалата" "мамка ви" "евалата" "мамка ви" Хем правех евалата на хората дет са го направили такъв здрав хем ми беше зор да го махам.А тоя боклук за който дадох 10лв ме е уникално яд,защото е пълен та*ак,но какво да се прави ще видим като го сглобя,ако има проблем пак наново, трудното е първия път.А иначе за горната част понеже не беше легнало добре ударих по силно и се позакриви,но мисля ,че го пооправих с шкурката,все пак ще видим.

[metodi80 Профил]

Колектора трябва да влиза турдно , набива се в шлици и реално пластмасата се "надира" от шлиците , няма как да влиза "мазно" , това , че е влизал трудно не бива да те притеснява - така трябва .... Стария колектор и при мене излезе трудно , все пак е лепен , пък е и оригинален ... Новия колектор едва ли като качество може да се сравнява с оригиналния , но поне този тип , който аз купих не беше лош , да не кажа че си беше много добър .... Аз съм много педантичен и ако не ми беше харесал някакъв елемент от пластмасата или пръстените изобщо нямаше да го взема .... Но го огледах , вътрешната форма беше правилно изрязана (нямаше остатъци от отливка на пластмасата , ръбове и т.н.) , пръстените бяха дебели , правилна кръгла форма , нямаха наранявания .... Самата пластмаса се виждаше здрава и поне на мен изобщо не ми се ронеше при монтажа на колектора ... Мога да кажа , че това , което аз купих си беше прилично като изработка ... и цената му беше 6 лв. с отстъпка (аз ползвам 30 % отстъпка в косер , та май цената му наистина ще дойде около 9-10 лв).

[arr0gance Профил]

Колектора трябва да влиза турдно , набива се в шлици и реално пластмасата се "надира" от шлиците , няма как да влиза "мазно" , това , че е влизал трудно не бива да те притеснява - така трябва .... Стария колектор и при мене излезе трудно , все пак е лепен , пък е и оригинален ... Новия колектор едва ли като качество може да се сравнява с оригиналния , но поне този тип , който аз купих не беше лош , да не кажа че си беше много добър .... Аз съм много педантичен и ако не ми беше харесал някакъв елемент от пластмасата или пръстените изобщо нямаше да го взема .... Но го огледах , вътрешната форма беше правилно изрязана (нямаше остатъци от отливка на пластмасата , ръбове и т.н.) , пръстените бяха дебели , правилна кръгла форма , нямаха наранявания .... Самата пластмаса се виждаше здрава и поне на мен изобщо не ми се ронеше при монтажа на колектора ... Мога да кажа , че това , което аз купих си беше прилично като изработка ... и цената му беше 6 лв. с отстъпка (аз ползвам 30 % отстъпка в косер , та май цената му наистина ще дойде около 9-10 лв).

Много добре огледах твоя и този, който купих е 1 към 1 с твоя,явно този, който съм закупил е стоял на слънце или нещо такова,защото наистина се ронеше,все пак ако има проблем ще търся друг по-"оригинален" от този,ако издържи издържи, какво да се прави коли на по 15год добре,че още кретат.Междувпрочем не разбрах,май и реле регулатора е спрян от производство,защото го търсих като консуматив и в bmwfans.info и realoem и излиза че е "Production discontinued" спрян от производство?!
За съжеление не се сетих да снимам процеса със смяната на четки в оригиналния реле регулатор,но става и четки се продават,водят се стандартни...
А бай дъ уей лагера (който стои на колектора) е "KOYO UK 6202 RDD" което ме навежда на мисълта,че алтернатора е отварян за смяната им, луфт грам нямат, а и нямат звук на лагерница.
Интересен факт :
Номенклатурен номер : 12312244884
Описание : АТ-ГЕНЕРАТОР
Ед.цена (с ДДС) : 941.00 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените