Маховик от м20 + феродов м50 = иделаната комбинация?

[Boyadjiev Профил]

Интересувам се колеги дали някой от вас кара с варианта:
маховик от м20, феродов диск от м50 и притискател от м20.
Нещо не намирам отзиви за тая конверсия и ако някой се е спрял на тоя вариант бих искал да си каже мнението от към твърдост на педала как е и дали е доволен. Искам да си запазя по-големия съединител поради това че е по-голям а и трябва да е по-издръжлив. Също с вилка от м20 и лагер от м20 ли остава или не. За М50 мотор става въпрос

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

С климатик ли си?

[plradev Профил]

Е те и двата феродови са по 228мм ... Аз нещо не мога да схвана смисъла кое му е по-голямото на м50-товия Освен ако не е по-дебел де.

п.п. Вилаката и лагера са еднакви ,поне при м42 ,мисля ,че и при м50 не се налага смяна на вилката ...

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Е те и двата феродови са по 228мм ... Аз нещо не мога да схвана смисъла кое му е по-голямото на м50-товия Освен ако не е по-дебел де.

п.п. Вилаката и лагера са еднакви ,поне при м42 ,мисля ,че и при м50 не се налага смяна на вилката ...

Питам, защото, ако е с клима, може просто да сложи маховик от м50 без клима и си решава проблема.Ако целта е олекотяване на маховика, разбира се.

[plradev Профил]

Е то хубаво от м50 без клима,ма маховика тежи 10 кила и половина ,а М20-ковия (лекия) е 6,5кг ... Предполагам това му е идеята на колегата. Аз просто не разбирам какъв е смисъла от феродов от М50 ,като е с еднакъв диаметър на м20-ковия,а той казва,че е по-голям ....вместо да си бодне пълен комплект от м20

[bum_bum]

Смисъла от М50 феродов диск е, че е бездемпферен, съотвено носи на повече бой.

[plradev Профил]

Ами то това ок,ама колата няма ли лееееко да тресе и колегата да се лиши от полусъединител ... Тва ще е някакъв ужас за ежедневно каране в задръстванията според мен ... Иначе съм съгласен

[bum_bum]

Няма подобни проблеми. От доста време карам и с по-лек маховик и доста по-силен пристискател и феродо без пружини. Ако тръгваш с много малко газ може да има леко претрисане, но при нормално подаване на газ няма проблем. Полусъединителят си е точно същият както си е и с нормално феродо.

[delas_328 Профил]

За М50 :
- с клима демпферен маховик-11.13 ;феродо-0.925;притискател-5.85 или общо 17.9 кг
-без клима-маховик- 10.54 ; феродо-1.57; притискател-6.92 или общо 19.03 (1.1по-тежък)?

За М20
-маховик към 6.3; феродо- 1.3; притискател 6.5 или общо 14.1кг

Или разлика от 3.8 кг ,която лично за мен хич не е малко,защото все пак се сваля с около 22% масата която коляновия вал трябва да преодолее

А ако се направи комбинацията М20 маховик с феродо от М50 и притескател М20 се получава 13.7кг,което е най-лекото (и здраво според доста) възможно без доработки !

Чел съм много теми и доста хора казват че нямло особена разлика,което не ми се вярва,но заслужава ли си тази конверсия за маховик от М20 ,защото трябват маховик,вилка,стартер и други работи сигурно,ако някой има впечатления нека каже !
Аз лично съм се возил на М42 с конверсия от М20 и да ви кажа бая разлика имаше !

[bum_bum]

Разлика определено има. Зависи и кви са ти очакванията. Много хора искат от нещо дребно някаква огромна разлика.. няма как да стане.

[plradev Профил]

Няма подобни проблеми. От доста време карам и с по-лек маховик и доста по-силен пристискател и феродо без пружини. Ако тръгваш с много малко газ може да има леко претрисане, но при нормално подаване на газ няма проблем. Полусъединителят си е точно същият както си е и с нормално феродо.

Хмм ,може Не съм се качал на БМВ с подобен вид силово предаване ... Подкарвал съм разни рали автомобили като клио,саксо,ево9 и др. с подобен вид бездемпферна окомплектовка и не бих ги квалифицирал като приятни за градско шофиране ,но явно от кола до кола има значение. Тук е редно да уточня,че са били с правозъба или секвенционална скоростна кутия,та разликата е може би и от там в огромна степен

Чел съм много теми и доста хора казват че нямло особена разлика,което не ми се вярва,но заслужава ли си тази конверсия за маховик от М20 ,защото трябват маховик,вилка,стартер и други работи сигурно,ако някой има впечатления нека каже !
Аз лично съм се возил на М42 с конверсия от М20 и да ви кажа бая разлика имаше !

Разлика определено има ,но не е нищо особено.Аз съм с такъв мишкарски "тунинг" на м42-ката и не мога да кажа ,че съм недоволен ,ама да твърдя,че е нещо съществено от към вървеж ,не бих си позволил

[Boyadjiev Профил]

С клима съм и определено искам да разкарам пружините от маховици и съединители, че почнах да въртя мотора на по-прилични обороти и много бързо се износват старите пружини. За 2 седмици от положение "няма проблеми с демпфера" стана -> дай да го сменям веднага.

[bum_bum]

Хмм ,може Не съм се качал на БМВ с подобен вид силово предаване ... Подкарвал съм разни рали автомобили като клио,саксо,ево9 и др. с подобен вид бездемпферна окомплектовка и не бих ги квалифицирал като приятни за градско шофиране ,но явно от кола до кола има значение. Тук е редно да уточня,че са били с правозъба или секвенционална скоростна кутия,та разликата е може би и от там в огромна степен

Гаранция ти давам, че ако се качиш без да знаеш, че е такъв съединителя по нищо няма да познаеш, освен, че е зверски твърд заради притискателя.

[Boyadjiev Профил]

А има ли разлика при поставянето на м20 съединителя и от м50 съединителя ?

[bum_bum]

Лагерите са мисля все еднакви, бендикса и вилката от е34 м20. Аз не съм с М20-ков, но мисля, че е така. Да каже някой, дето го е слагал, знам, че има много. Да не посочвам по никове