ЗА ОКТАНОВОТО ЧИСЛО

[NITRO DRIVER Профил]

Тук ще се опитам да разсея една доста разпространена заблуда сред начинаещите тунинг ентусиасти ( без да обиждам никого ):

Много хора си мислят, че по-високото октаново число на бензина автоматично осигурява по-висока мощност. Това не е вярно. По-високото октаново число показва че горивото е по-устойчиво към възникване на детонации. От бензин с високо октаново число се нуждаят само двигатели с висока степен на сгъстяване, с турбо компресори, с чип тунинг, или такива, които използват NOS системи.
При обикновените двигатели, които работят добре с 95 октанов бензин ( без детонации ), използването на 100 октанов бензин може дори да доведе до леко понижаване на мощността. Причината за това е че високооктановите бензини имат по-ниска скорост на пламъка в сравнение с нискооктановите. При тази ситуация най-високото налягане в цилиндрите се получава малко след оптималния момент.
По-високото октаново число е само една предпоставка за постигане на по-голяма мощност, но за да стане това са нужни промени по двигателя или неговото управление.
Увеличаване мощността на един двигател САМО чрез добавки към горивото може да има при използване на съединения съдържащи кислород, които лесно се отделя от тях в процеса на горене ( диазотен оксид, нитрометан, нитроетан, нитропропан, пропилен оксид )
ВСИЧКО ДРУГО Е САМО РЕКЛАМА И ПЪЛНА ИЗМАМА !

[ge_a Профил ICQ]

Тогава по твоите думи е хубаво, че БМВ - тата са сметнати за по високо октанов бензин, това би означавало че им се удъжава живота щом няма детонации!!! Или бъркам ?

П.С Готино инфо !!!

[Selqatin Профил Уеб-сайтICQ]

Тогава по твоите думи е хубаво, че БМВ - тата са сметнати за по високо октанов бензин, това би означавало че им се удъжава живота щом няма детонации!!! Или бъркам ?

П.С Готино инфо !!!

Ми той никъде не говори за БМВ-та

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

Тогава по твоите думи е хубаво, че БМВ - тата са сметнати за по високо октанов бензин, това би означавало че им се удъжава живота щом няма детонации!!! Или бъркам ?

П.С Готино инфо !!!

Ми той никъде не говори за БМВ-та

а ти четеш ли какво е написал той или бързаш да напишеш някоя глупост и да оплюеш марката БМВ??

[ge_a Профил ICQ]

Ми той никъде не говори за БМВ-та

Че кои е казал че той говори за БМВ - та !!!

[steeN Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... highlight=

с какъв бензин се кара една кола се определя от степентта на сгъстяване и дизайна на горивната камера на двигателя както и някой други подробности (турбо, компресор ... ). това, че някой БМВ-та трябва да се карат с по-висооктанов бензин си е следствие от тези неща с цел да се изстискат повече коне...

[landikar Профил ICQ]

NITRO DRIVER се е заел с нелеката задача да образова половината свят по някои въпроси.
Колега,тея не щат нитрометан.Искат ТУРБИНИ.

[NITRO DRIVER Профил]

Турбините са хубаво нещо, обаче не всеки има 5 бона за да си монтира. А след това трябва да дава пари и за скъп високооктанов бензин.
Освен това много хора искат да имат мощност само в определени моменти, а през останалото време колата да си остане икономична.
Затова си има клиенти за всички видове тунинг.

[RS Профил]

Евала колега NITRO DRIVER, абсолютен подръжник на последното ти мнение съм!!!
Адмирации за информацията която даваш!

[MAKAPOB Профил]

Добре де нали двигатела (говрим за съвременните) може да коригира ъгъла на запалване и предварението.Ако примерно сложим високооктанов бензин ECU ще види, че караме с хубав бензин и ще направи нужните подобрения по запалването , за да можем да извлечем максимални ползи от хубавия бензин.Предполага се, че те ще са намелен разход на гориво и вероятно повече мощност, защото сме вкарали повече въздух в цилидъра

[NITRO DRIVER Профил]

Не е точно така. Корекция се прави само в посока закъснение, ако ECU-то регистрира детонации. Ако няма детонации се работи по предварително зададени таблици, които са оптималните за двигателя.
Така че и 130 октанов бензин да налееш, нищо няма да постигнеш.