Гарнитури М42

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да.. идеята е да се мисли колко се слага..
иначе си е ок.. стига да позволява мястото..
аз сега сменям всичко по мотора...
някои гарнитури са доста скъпи и редки..
по лесно е да се изрежат от подходящ материал..
но има и такива с които не бива шега.
например това зад кутията на веригата към блока.. то е с някакви гумирнаи линиики по него..
по добре да е ново и оригинално...
чудя се картеровата какво да я правя.. дали само силикон?
или да си му купя неговата?

[vladi_a_i]

Ако е здрава и не е пропускала на картера гарнитурата я почисти и гнездото там дето ляга и сложи малко силиконец и слагай смело..

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Ако е здрава и не е пропускала на картера гарнитурата я почисти и гнездото там дето ляга и сложи малко силиконец и слагай смело..

скъса се при демонтажа адаш... не струва за нищо..

[venom4o Профил]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

тук именно е проблема...
ако сметнеш всички гарнитури, семеринги , пръстенчета, гумата на капака и тн от които 80% са само то представителите на бмв за БГ .. цената минава 250 лв ...
нещо .. не ми харесва тази работа...
за това направих списък с няколко които ще купя оригинал.. тази зад кутията за веригата към блока..
тази на масления филтер.. и на картера.. за капаците отпред съм решил да режа от едни листове на метраж които се продава

[metodi80 Профил]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

тук именно е проблема...
ако сметнеш всички гарнитури, семеринги , пръстенчета, гумата на капака и тн от които 80% са само то представителите на бмв за БГ .. цената минава 250 лв ...
нещо .. не ми харесва тази работа...
за това направих списък с няколко които ще купя оригинал.. тази зад кутията за веригата към блока..
тази на масления филтер.. и на картера.. за капаците отпред съм решил да режа от едни листове на метраж които се продава

Гарнитурата на картера няма ли я на Виктор-Рейнц .... ? Пита ли в ауто+ , мисля че я имаха и цената не беше никак висока .....

[vankatagsi Профил]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

тук именно е проблема...
ако сметнеш всички гарнитури, семеринги , пръстенчета, гумата на капака и тн от които 80% са само то представителите на бмв за БГ .. цената минава 250 лв ...
нещо .. не ми харесва тази работа...
за това направих списък с няколко които ще купя оригинал.. тази зад кутията за веригата към блока..
тази на масления филтер.. и на картера.. за капаците отпред съм решил да режа от едни листове на метраж които се продава

Тази зад кутията на веригата към блока в БГ я няма никаде другаде освен в Дару и Аутоплюс, като аутоплюс я дърпат от дару. Тъй като я нямаха в наличност аз я чаках 7 дена от дару и накрая видях че не е като оригиналната - метална а е от хартия. Та май е по добре като се свали старата да се закара на човек който сече гарнитури, да види материала и да направи гарнитура. По-лесния и бърз вариант. Цената не беше висока - около 20лв в дару

[vankatagsi Профил]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

тук именно е проблема...
ако сметнеш всички гарнитури, семеринги , пръстенчета, гумата на капака и тн от които 80% са само то представителите на бмв за БГ .. цената минава 250 лв ...
нещо .. не ми харесва тази работа...
за това направих списък с няколко които ще купя оригинал.. тази зад кутията за веригата към блока..
тази на масления филтер.. и на картера.. за капаците отпред съм решил да режа от едни листове на метраж които се продава

Гарнитурата на картера няма ли я на Виктор-Рейнц .... ? Пита ли в ауто+ , мисля че я имаха и цената не беше никак висока .....

Колега понеже виждам че си върл противник на силикона, аз ще ти кажа че и аз съм пробвал да мина без силикон, да не личи че е работено , но в 90% от случайте просто не става! Давам пример с всички гарнитури и най-вече с тази на картера. Купих такава Виктор Рейнц, изчистих хубаво мястото и я сложих БЕЗ силикон, стегнах грамотно и сега тече от там, леко, не много, но все пак има сълзене, теч... Мога да дам пример и с много други гарнитури, но не ми се занимава. Най-добрият вариант за мене е да се намаже ЛЕКО гарнитурата със силикон на Рейнц и тогава работата ще заспи, пак казвам съвсем леко, за да не е грозно и най-вече да не влезне силикон в някоя маслена магистрала. Това го казвам и като съвет на хората които им предстоят такова ремонти, пък който в крайна сметка всеки си преценява, това е мойто виждане върху нещата.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Силикона на Виктор Рейнц е много здрав! 1 приятел намаза 1 капак на клапаните с такъв и после едвам го отлепихме.
Но според мен най добрия вариант е нова хубава гарнитура с много тънък (лек ) слой силикон на рейнц.Само не слагайте от червения моля ви! като видя мотор с червен силикон по него и ми става лошо.
Следя темата с интерес ,че ще пращам блока с вала и лагерите за обработка скоро и на мен ще ми трябват всички гарнитури.
Кажете на каква цена сте взели всичко на края като се дръпне чертата.

тук именно е проблема...
ако сметнеш всички гарнитури, семеринги , пръстенчета, гумата на капака и тн от които 80% са само то представителите на бмв за БГ .. цената минава 250 лв ...
нещо .. не ми харесва тази работа...
за това направих списък с няколко които ще купя оригинал.. тази зад кутията за веригата към блока..
тази на масления филтер.. и на картера.. за капаците отпред съм решил да режа от едни листове на метраж които се продава

Тази зад кутията на веригата към блока в БГ я няма никаде другаде освен в Дару и Аутоплюс, като аутоплюс я дърпат от дару. Тъй като я нямаха в наличност аз я чаках 7 дена от дару и накрая видях че не е като оригиналната - метална а е от хартия. Та май е по добре като се свали старата да се закара на човек който сече гарнитури, да види материала и да направи гарнитура. По-лесния и бърз вариант. Цената не беше висока - около 20лв в дару

до 09. 93та е от хартия.. после става метална

[metodi80 Профил]

Колега понеже виждам че си върл противник на силикона, аз ще ти кажа че и аз съм пробвал да мина без силикон, да не личи че е работено , но в 90% от случайте просто не става!

Колега , не съм "върл" противник на силикона , аз също ползвам силикон , но много рядко ....
Не знам защо при теб се е получило така с гарнитурата на картера , но причините може да са няколко и мога само да предположа ....
Категорично твърдя , че ако се вземе добра гарнитура , ако повърхностите на които ще легне гарнитурата не са наранени или с леки "язви" , то е напълно ненужно да се ползва силикон !
Пак казвам аз също слагам силикон , когато преценя , че е нужно ... (най -вече при метални или хартиени гарнитури , когато металните повърхности са наранени и се вижда или се усеща на пипане , че имат "язви" , но при гумена гарнитура - много рядко се налага да се ползва силикон).

[ивчо3 Профил]

Не знам защо при теб се е получило така с гарнитурата на картера , но причините може да са няколко и мога само да предположа ....

Като една от причините освен изброените спада изкривена повърхност на капака на картера от неравномерно затягане или презатягане на старата гарнитура с цел спиране на теча. За по-сигурно може да се мацне с малко качествен силикон, едва ли ще навреди.

[vankatagsi Профил]

Да може и така да е, просто казвам че не винаги става само с гарнитура, особенно при старите коли, където всичко малко или много има някакво деформиране, разяждане и тн. Друг основен проблем е качеството на гарнитурите, което е плачевно, дори и да се закупи най-скъпия варинат. Нямам за цел да се заяждам с никои, просто пиша по темата с цел да се дискутира този проблем, който е познат на много голям брой хора, особенно с по-стари коли.