За какво точно служи този вакум клапан

[blabla Профил]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
Маркученце номер 8 ми беше откачено... незнам защо така взех колата и нямаше проблеми само при палене 1-2 разклаштане на оборотите от 500 до 1000. Днес видях нали че виси вапросния маркуч и го закачих на клапанче номер 6 сега положението не е много по различно само че почти изгасва като я запаля и после стабилизира. Ако може някои да обясни точно каква функция вършат тия вакууми и от тях ли ми играят оборотите

[pgv64 Профил]

Това е възватно клапанче №6. А с/мата е за диса клапата ако не се лъжа! № 1 е вакуум резервоарче , а №5 е елклапан за управление на вакум пътя! ,А това горе в дясно дето няма номер е вакум клапана за лостчето на д иса клапата!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

да.. това ти е системката на диса клапата
включи си го пак на мястото

[blabla Профил]

Включих го, и да ви кажа сега май повече върви колата на ниски обороти ,а колебанието в оборотите на празен ход си го компенсирам с леко подаване на газ 10 -20 секунди след паленето и после си държи към 800 оборота постоянно.

[georgi9909 Профил]

Извинявам се че ползвам темата на колегата, ама за какво служи врътката на жилото което отива към дисата?
Пречи ли нещо, ако е повече развита или съответно навита. И ако пречи, как да разбера до къде да се развие или навие?

[jdl Профил]

Какво жило, каква ДИСА?!? Да нямаш предвид жилото към дроселната клапа (за "газта")?

[ивчо3 Профил]

Включих го, и да ви кажа сега май повече върви колата на ниски обороти ,а колебанието в оборотите на празен ход си го компенсирам с леко подаване на газ 10 -20 секунди след паленето и после си държи към 800 оборота постоянно.

Няма начин след свързване на маркучето към вакуума на колектора, колата да върви като преди това. Въздухът, който е влизал през разкачения маркуч не се отчита, поради което колата е по-спъната в ниските обороти. До този момент за да не загасне двигателя от обеднената смес на празен ход, компютъра си оптимизира по дифолт настройките и се впръсква повече бензин. След закачане на маркуча старите настройки се запазват, сместа става малко по-богата и на загрял двигател след стартиране оборотите падат до 500, или направо гасне ако не се подаде газ, като за новата оптимизация е необходимо известно време- примерно няколко стартирания на двигателя, или пробег от 5-10 км, приблизително. Най-бързо се адаптира като се разкачи клемата на акумулатора и се изчака няколко минути, с това се рестартира и работи със софтуерните параметри, които са заложени за изправна система.
ПП. Клапан №6 на схемата пропуска въздух само в една посока- от вакуумния резервоар №1, към смукателния колектор, а клапан №5 е електрически и се включва да отвори при обороти на двигателя от 800 до 4760, независимо дали работи на празен ход, или в натоварен режим. Точно в този изтервал диса клапата държи отворен дългия път на всмукателния колектор. Над 4800 оборота ел. клапана изключва, вакуума прекъсва и се отваря късия път. Колата ти е била спъната в интервала докъм 5000 оборота, защото с изваден вакуумен маркуч дългия път липсва, а късият е действал перманентно.

[georgi9909 Профил]

Какво жило, каква ДИСА?!? Да нямаш предвид жилото към дроселната клапа (за "газта")?

Да де към дросела на газта.До къде трябва да е завито или развито.

[blabla Профил]

Включих го, и да ви кажа сега май повече върви колата на ниски обороти ,а колебанието в оборотите на празен ход си го компенсирам с леко подаване на газ 10 -20 секунди след паленето и после си държи към 800 оборота постоянно.

Няма начин след свързване на маркучето към вакуума на колектора, колата да върви като преди това. Въздухът, който е влизал през разкачения маркуч не се отчита, поради което колата е по-спъната в ниските обороти. До този момент за да не загасне двигателя от обеднената смес на празен ход, компютъра си оптимизира по дифолт настройките и се впръсква повече бензин. След закачане на маркуча старите настройки се запазват, сместа става малко по-богата и на загрял двигател след стартиране оборотите падат до 500, или направо гасне ако не се подаде газ, като за новата оптимизация е необходимо известно време- примерно няколко стартирания на двигателя, или пробег от 5-10 км, приблизително. Най-бързо се адаптира като се разкачи клемата на акумулатора и се изчака няколко минути, с това се рестартира и работи със софтуерните параметри, които са заложени за изправна система.
ПП. Клапан №6 на схемата пропуска въздух само в една посока- от вакуумния резервоар №1, към смукателния колектор, а клапан №5 е електрически и се включва да отвори при обороти на двигателя от 800 до 4760, независимо дали работи на празен ход, или в натоварен режим. Точно в този изтервал диса клапата държи отворен дългия път на всмукателния колектор. Над 4800 оборота ел. клапана изключва, вакуума прекъсва и се отваря късия път. Колата ти е била спъната в интервала докъм 5000 оборота, защото с изваден вакуумен маркуч дългия път липсва, а късият е действал перманентно.

Минах около 100 километра от както го закачих и да ви кажа маи и разхода смъкна след включването, а за оборотите на празен ход пак като запаля играят малко но е поносимо..
Жилото на газта забелязах при мен че е развито почти до краят явно е сменявано и е по дълго и така са компенсирали луфта.Един път я хванах че държи повече от хиляда оборота след като си играх с него и го бях развил малко повече и от там си даваше газ .. но го оправих. На 4800 се усеща едно леко замисляне и после продалжава да се набира малко по бързо .. това е чвно щото клапата и трябва време докато превкючи.Другото което забелязах е че колата на първа и втора колкото и да я натискам не ускорява кои знае колко много обаче трета и е голяма сила ...... на трета ми се струва че много варви направо ме кефи много . Благодаря за точните отговори за клапата и всичко

[kdl Профил]

До момент, в който ако врътнеш още малко, вдига оборотите.

[georgi9909 Профил]

Сигурен ли си колега?

[jdl Профил]

До момент, в който ако врътнеш още малко, вдига оборотите.

Именно Жилото трябва да е с обран провес, аха-аха обтегнато, при отпуснат педал, ама не дотолкова, че да почне да отваря дроселната клапа. И провери, като натиснеш педала до край, да не се опъва като струна, не е желателно!

[georgi9909 Профил]

Мерси колега, утре сутринта ще вида как седят нещата.