някои да обясни за тези"пеперудки" на 320д

[karnak Профил]

Колега благодаря за съвета. Вихровите клапи не се продават отделно а с целия колектор. Като взема втора употреба ще ги дам на стругар да ги подсигури така, че няма да има вариант да се счупят. Който иска да си ги маха, аз си ги искам обратно

Искаш клапи ли колега? Ще ти пратя по еконт 6 бр.

[LUCIFER'S Профил]

Колега благодаря за съвета. Вихровите клапи не се продават отделно а с целия колектор. Като взема втора употреба ще ги дам на стругар да ги подсигури така, че няма да има вариант да се счупят. Който иска да си ги маха, аз си ги искам обратно

Искаш клапи ли колега? Ще ти пратя по еконт 6 бр.

Дайте му клапи, да ги сложи, та да му тръгне колата....

[Zagy Профил]

Всеки сам си преценява какво прави с колата си... на мен ми е интересно какво е замислил колегата - току виж идеята му се окаже добра

[vavilon]

Освен да подсили осите, не виждам какво друго може да се направи

[Zagy Профил]

Да не е малко - осите и болтчетата са слабите места на пеперудките. Ако знае какво иска и как да го направи ще е екстра.

[BMW///M-ma6inata Профил]

да искам да ги подсили с изцяло нови оси, като ми се върти в главата клапата да се държи двустранно на болтчета, но ще видим какво ще измисли стругаря, ще му дам пълен карт бланш а към колегата LUCIFER'S ,който се смее: не мога да разбера какъв ти е толкова проблема, че някой е решил да пробва нещо на колата си не по форумния шаблон а различно. Не е ли точно това идеята на форума, да се обмени опит?

[maikooo]

Колега BMW///M-ma6inata с кои мотор 3.0 дизел си? 184 или 204к.с.? Ако си с 184 наистина не би трябвало да има разлика без клапите, все пак ръчките излизат фабрично без тях, а нямат никакъв проблем с вървенето

[BMW///M-ma6inata Профил]

184 съм. Може и от нещо друго да е спряла да върви и да е чисто и просто съвпадение ,че се случи точно след махането им, но така или иначе съм решил да ги сложа обратно

[nik4o_83 Профил]

Може би най-сигурният вариант е да се направи отливка на клапата+оста или да се стругова,но да бъде цял елемент. Въобще да се избегне връзката ос-клапа чрез болт или винт. Там е слабото място, защото има вибрации, въздухът който минава през тях не е сух (има минимално количество масло все пак) и от тях се получава саморазвиване и изпадане на клапата. Според мен каквато и ос да се сложи критичната точка остава свързването. Може би най-доброто подсигуряване ще е да се използва осигурител за резби и то такъв с висока якост (има ги в 3 варианта - с ниска, средна и висока якост). В работата избягваме да ползваме такъв с висока якост, защото се получава като заварка и няма демонтаж - трябва рязане. Мога да препоръчам Wuerth или Loctite.
Абсолютно е интересно какво ще се получи - следя темата с кеф.
А колегата LUCIFER'S - имаш възможност да гледаш как някой експериментира с колата си - това е 1 на 100 да кажем. Предлагам всички да се възползваме.

[LUCIFER'S Профил]

Гарантирам, че нищо няма да се случи.... просто колата му и с тях няма да върви пак...
Аз никъде не прочетох тоя чиляк на диагностика дали я е закачал, живи данни дали е гледал,.... сменил само вакумите и те тва.... според мен този който е слагал колектора е забравил нещо да закачи... буксата на датчика за налягане на турбото

[Gqbriel]

Може би най-сигурният вариант е да се направи отливка на клапата+оста или да се стругова,но да бъде цял елемент. Въобще да се избегне връзката ос-клапа чрез болт или винт. Там е слабото място, защото има вибрации, въздухът който минава през тях не е сух (има минимално количество масло все пак) и от тях се получава саморазвиване и изпадане на клапата. Според мен каквато и ос да се сложи критичната точка остава свързването. Може би най-доброто подсигуряване ще е да се използва осигурител за резби и то такъв с висока якост (има ги в 3 варианта - с ниска, средна и висока якост). В работата избягваме да ползваме такъв с висока якост, защото се получава като заварка и няма демонтаж - трябва рязане. Мога да препоръчам Wuerth или Loctite.
Абсолютно е интересно какво ще се получи - следя темата с кеф.
А колегата LUCIFER'S - имаш възможност да гледаш как някой експериментира с колата си - това е 1 на 100 да кажем. Предлагам всички да се възползваме.

Ако успее колегата с това начинание,аз ще се пробвам след него.Това с отливането е добра идея ,но е хубаво да е лек метал.Като цяло наистина,правенето на един цялостен детайл е най-добрия вариант.Ще поразпитам за евентуални решение,а ако се направи шев по продължение на самата "пепрудка" няма ли пак да се получи добре

Аз лично бих ги сложил ако са усилении тествани само ,като превенция от запалването на турбото .За вървеж ,според мен разлика минимаална,и то под 2к обороти

[BMW///M-ma6inata Профил]

Закачал съм я поне 10 пъти на ДИС, и няма абсол'тно нищо нередно, не е записала нищо. а за букси и вакууми-казах че всичко съм прегледал 20 пъти..

[vavilon]

Някой има ли снимка с цялата сглобка на пепрудите? Ос, планка и гайка?
Много е важно от какъв материял ще се изработят осите! Та този стругар, дано знае какво прави
П.п. Намерих
Оста от Ст40х и всичко ще ок.
http://bmwpower-bg.net/forums/download/file.php?id=81170&mode=view

[LUCIFER'S Профил]

Закачал съм я поне 10 пъти на ДИС, и няма абсол'тно нищо нередно, не е записала нищо. а за букси и вакууми-казах че всичко съм прегледал 20 пъти..

Щом не върви, не може всичко да е наред... пак ти казвам търси проблема по време на движение и гледай живи данни на турбонадув, количество въздух, налягане в рейла, предналягане на горивото (средната помпа), тест на дюзите с колбички да не изтърва някоя и т.н.... ако всичко ти е наред .... остава запушен катализатор.... предполагам че ти е обслужена колата както трябва и горивния филтър е сменен...цедката на помпата в резервоара е чистена и т.н.

[nik4o_83 Профил]

Някой има ли снимка с цялата сглобка на пепрудите? Ос, планка и гайка?
Много е важно от какъв материял ще се изработят осите! Та този стругар, дано знае какво прави
П.п. Намерих
Оста от Ст40х и всичко ще ок.
http://bmwpower-bg.net/forums/download/file.php?id=81170&mode=view

Точно - AISI 407 е неръждавейка. Може да се подходи и по друг начин - прави се монтаж на оста в пластмасата и след това се заварява клапата. Отливка или струговане е малко сложно за изпълнение - може да се ползва лазерно изрязване от лист неръждавейка примерно 1мм или колкото е нужна дебелина и след като се получи формата на клапата с оста - на струг да се прекара оста до нужния диаметър. Така става монолитно парче.
Другия вариант е чрез заварка - със сигурност става гига здраво (няма да разказвам какви случаи съм имал с такива заварки - няма късане).
Тази стомана (AISI 407) е повече от достатъчна и мисля, че това е оптимален вариант - това само като идея за материал.