Виж темата - Въпрос за турбо

от **ОФИЦИАЛЕН** » 10 Фев 2006, 18:07

TOM написа:
SlipKnoT написа:
TOM написа:За да стане добре, здраво, добро на вид, да е гарантирана здравината на мотора и т.н. ще ти трябват приблизително 2500-3000 лв без труда на тоя дето 6те го прави. Като мо6тност може да очаква6 около 270-290 к.с. без да страда ресурса на мотора.

Ако колата е с вАнус парите няма ли да са повечко?
Не, кое те кара да мисли6 така

това, че ваноса трябва да се управлява от неква електроника. какво предлагаш, ако ефтината електроника не го поддържа - да се демонтира /за да не се купува скупа електроника/, или да се изкара ключе на таблото и с него да се управлява :roll:

от **pamperso** » 10 Фев 2006, 18:24

ОФИЦИАЛЕН, извинявай, предварително, ако говоря глупости... ама при М50, ванус-а, не е ли само за ниските обороти (затова и конете са като при без ванос), а той (най-вероятно) няма да сложи комбинираните турбини (на старите Порше-та, дето Мерцедес ги слагат на новите дизели) и тогава ще има електроника, управляваща само турбото, дето ванус-а вече е непричом...

от **ludiagsm** » 10 Фев 2006, 18:24

блокира се и тва е

от **Alex 320i Cabrio** » 10 Фев 2006, 18:32

Niikoo_1 написа:На 928-цата ли викаш прасе

Да

Мноу тежи, ма тръгне ли е като глиган - нЕма спиране :help:

от **TOM** » 10 Фев 2006, 18:51

Selqatin написа:Maса празен 1575 кг+допълнителното убурудване+гориво+шофйор=1700++кг

масата на празна е34 525 е 1485 или 1495 :!:

Selqatin написа: За старта кво да ти говора,и ти си карал 100% мощна Е34 тва не можеш да напраиш старт от по високи обороти ако не си с чисто нови гуми,па с турбо вече

Да наистина съм карал и правил стартове с точно такава магазинска

и с майсторско тръгване не върти гуми :!:

Selqatin написа: Е на Бавареца 5-цата беше по лека 2,7 турбо със много хубави гуми прай 15' ....

Бе6е 2,5

пак бъркаш :!:

А ти видя ли я колко прекъсваше тогава :?:

Selqatin написа: Ясно ми е че не всичко е божурище,та за тва по добре момчето си сложи една метанова уредба

да не си дистрибутор на метан че навсякъде го пробутваш :roll:

Selqatin написа:Това че тая кола сигурно е на 300хиляди++ километри и вместо да си напрай ремонт на двигателя

тези километри ли са твоя критерий за осн. ремонт :roll:

Selqatin написа: хубаво се прават като хората-двигатела навънка основен ремонт и слагане на турбо,а не да сложи турбо и за 10хил. КМ компресията му падне съвсем

Ами той може да е правил, все пак не е имал достатъчно пари да си купи пунто

Да ти кажа, разбрах защo ти трият мненията :!:

Защото са повърхностни, необосновани, защото са изградени на това което МИСЛИШ и което си чул а не на това което е действителността :!:

За съжаление е пълно с все(НЕ)знайковци като теб, и това че напускаш този подфорум само може да зарадва потребителите :!:

Защото поне аз досега не съм чел да напишеш нещо градивно и смислено, нещо с което да бъдеш полезен тук. Вместо това аз прочетох едни меко казано небивалици от рода на: "по-моща е34 прави по лош старт :mhihi:

, празна е34 525 1575 кг., 10 000 х.км с турбо = задължителен осн. рем, 525 с 0.4 б = 280 к.с." и др.
Нямам нищо против теб, но без да си наясно критикуваш и даваш вид че много ги разбираш БМВ-тата а и не само тях :!:

от **TOM** » 10 Фев 2006, 18:51

Selqatin написа:Maса празен 1575 кг+допълнителното убурудване+гориво+шофйор=1700++кг

масата на празна е34 525 е 1485 или 1495 :!:

Selqatin написа: За старта кво да ти говора,и ти си карал 100% мощна Е34 тва не можеш да напраиш старт от по високи обороти ако не си с чисто нови гуми,па с турбо вече

Да наистина съм карал и правил стартове с точно такава магазинска

и с майсторско тръгване не върти гуми :!:

Selqatin написа: Е на Бавареца 5-цата беше по лека 2,7 турбо със много хубави гуми прай 15' ....

Бе6е 2,5

пак бъркаш :!:

А ти видя ли я колко прекъсваше тогава :?:

Selqatin написа: Ясно ми е че не всичко е божурище,та за тва по добре момчето си сложи една метанова уредба

да не си дистрибутор на метан че навсякъде го пробутваш :roll:

Selqatin написа:Това че тая кола сигурно е на 300хиляди++ километри и вместо да си напрай ремонт на двигателя

тези километри ли са твоя критерий за осн. ремонт :roll:

Selqatin написа: хубаво се прават като хората-двигатела навънка основен ремонт и слагане на турбо,а не да сложи турбо и за 10хил. КМ компресията му падне съвсем

Ами той може да е правил, все пак не е имал достатъчно пари да си купи пунто

Да ти кажа, разбрах защo ти трият мненията :!:

Защото са повърхностни, необосновани, защото са изградени на това което МИСЛИШ и което си чул а не на това което е действителността :!:

За съжаление е пълно с все(НЕ)знайковци като теб, и това че напускаш този подфорум само може да зарадва потребителите :!:

Защото поне аз досега не съм чел да напишеш нещо градивно и смислено, нещо с което да бъдеш полезен тук. Вместо това аз прочетох едни меко казано небивалици от рода на: "по-моща е34 прави по лош старт :mhihi:

, празна е34 525 1575 кг., 10 000 х.км с турбо = задължителен осн. рем, 525 с 0.4 б = 280 к.с." и др.
Нямам нищо против теб, но без да си наясно критикуваш и даваш вид че много ги разбираш БМВ-тата а и не само тях :!:

от **Selqatin** » 10 Фев 2006, 19:12

TOM написа:..................

Никога не съм твърдял че разбирам от каквото и да е било,ма се дразна че тука в БГ се прават селски работи като турбиниране на атмосферки без даже да отварят двигатела,па камо ли един основен ремонт :roll:

Съжалявам ако съм обидил някой,ма тва си е мойто мнение :!:

от **TOM** » 10 Фев 2006, 22:37

Selqatin написа:...,ма се дразна че тука в БГ се прават селски работи като турбиниране на атмосферки без даже да отварят двигатела,па камо ли един основен ремонт

Не мога да се съглася че е селска работа да се турбинират атмосферки, Активеаутоверке и другу уважавани фирми надуват двигателите и без да ги отварят, със заводската ст. на сгъстяване :!:

Май и тях нарича6 селяни :dunno:

от **S-stail** » 11 Фев 2006, 2:20

Niikoo_1 написа:М/у другото новото А4 2.0Т, Голф5 ГТИ и другите автомобили на ВАГ, които използват този 2.0литров мотор с директно впръскване и турбо са 200коня и имат степен на сгъстяване 10:1. Не знам на какво е налягането (трябва да е малко), но щом от ВАГ го правят значи има логика.
На 928-цата ли викаш прасе

точно щото е със директно впръскване
на горивото;)

от **Selqatin** » 11 Фев 2006, 9:26

TOM написа:
Selqatin написа:...,ма се дразна че тука в БГ се прават селски работи като турбиниране на атмосферки без даже да отварят двигатела,па камо ли един основен ремонт
Не мога да се съглася че е селска работа да се турбинират атмосферки, Активеаутоверке и другу уважавани фирми надуват двигателите и без да ги отварят, със заводската ст. на сгъстяване Май и тях нарича6 селяни

Батка има разлика м/у надув 0-3-0,5 бара и надув 1,5-1,8 бара,просто аз на принципите че ако се прави да се прави хубаво и яката работа-голема турбина,външен гейт,ковани бутала и яка работа е готова :winky:

от **TOM** » 11 Фев 2006, 14:07

Selqatin написа:...,ма се дразна че тука в БГ се прават селски работи като турбиниране на атмосферки без даже да отварят двигатела,па камо ли един основен ремонт

Selqatin написа:.. Батка има разлика м/у надув 0-3-0,5 бара и надув 1,5-1,8 бара,просто аз на принципите че ако се прави да се прави хубаво и яката работа-голема турбина,външен гейт,ковани бутала и яка работа е готова

БАТКА, от всичко което написа дотук аз разбрах че си хлъзгав :!:

Какви принципи какви простотии говориш :?:

Това че за теб 0,5 не е никакъв тунинг не означава НИЩО ама хич НИЩО няма ли да го разбере6 най накрая :?:

Ти ни говори6, че си се дразнил как се турбинирали атмосферки без да са отварят, аз ти отговарям с факти че и по целия свят това е практика, а ти почна да ми разправя6 че 0.5 не било тунинг и е нищожно според твоите принципи :shock:

Кой ти е казал на теб че тунинга на един двигател започва от 1,5 б :?:

Да ти напомня че в света на тунинга ти си една световно неизвестна личност и хич никой не го ибе какви са твоите принципи и какво според теб е тунинг :!:

Утвърдени и уважавани фирми предлагат китове при които буста е в рамките на 0.4-0.6 който струва хиляди, хората го купуват, а ти световно неизвестния, ги нарича6 селяни :roll:

С което само предизвикваш СМЯХ дори и у хората нямащи понятие от тунинг

Айде се напиши някакви глупости пак, за да не останеш по надолу и да ма умориш да ти отговарям на дървените философии....

от **TOM** » 11 Фев 2006, 14:08

от **Selqatin** » 11 Фев 2006, 17:52

TOM написа:...

Спирам да пиша по тая тема че пиша само простотий :mhihi:

Обаче продължавам да твърда че за малките двигатели под 3 литра за да тръгне добре требе надув и то як за да има приличен вървеш...е погледни при турбинирането на хонди хората на къв надув ги карат :winky:

от **TOM** » 11 Фев 2006, 18:33

Selqatin написа:
TOM написа:...

Спирам да пиша по тая тема че пиша само простотий
Обаче продължавам да твърда че за малките двигатели под 3 литра за да тръгне добре требе надув и то як за да има приличен вървеш...е погледни при турбинирането на хонди хората на къв надув ги карат

Тук няма как да не се съглася с теб за малките двигатели. Но разбери че повечето собственици на 320 и 520 не им трябва екстремен буст :!:

Те са доволни и на 50-80 коня и 70-100 н.м. отгоре...

от **Selqatin** » 11 Фев 2006, 18:54

TOM написа: Тук няма как да не се съглася с теб за малките двигатели. Но разбери че повечето собственици на 320 и 520 не им трябва екстремен буст Те са доволни и на 50-80 коня и 70-100 н.м. отгоре...

И аз забелязах че повечето момчета в e30tech.com карат на сравнително малък надув и са си много доволни от колите,явно БМВ маниаците го прават турбинирането не с цел рекорди на 400метра,а за кефа от шофирането :winky:

Виж темата - Въпрос за турбо

Официален форум

Въпрос за турбо

Кой е на линия