Въпрос за газоразпределителния механизъм на M40

[VooDoo-36 Профил]

В момента сменям разпределителния вал, кобилиците и повдигачите на двигателя. Обаче като махах стария вал не съм обърнак внимание как са били сложени пулчетата на клапаните. Имам предвид номер 13 от схемата:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
Как точно са орентирани - с плитката част надолу или на горе? Моля , ако някой знае да пише!

[bobo_ld Профил]

С прорязаната част нагоре

[anton mutafchiev Профил]

точно така

[shengi Профил ICQ]

Като ги сложиш тия пулчета с прорязаната част на горе в тоя улей /прорез/ ляга кобиличката.Като ги нагласиш всичките слагаш и стягаш вала зацепваш ново масло нова тръбичка и си капитан

[ares2 Профил Уеб-сайт]

:wave: С прорязаната част нагоре

да

[dangerous Профил]

Като ги сложиш тия пулчета с прорязаната част на горе в тоя улей /прорез/ ляга кобиличката.Като ги нагласиш всичките слагаш и стягаш вала зацепваш ново масло нова тръбичка и си капитан

мда кобилицата ляга в пулчето като отвертка във болт

[VooDoo-36 Профил]

Здравейте отново,момчета!
Сложих новия вал, кобилиците и повдигачите, и всичко е ОК.Обаче сега се появи един друг проблем. След като направих ремонта на главата замерих компресията и останах доста непреятно изненадан. Резултата е: 11-10-8-9. Преди да отворя главата трите цилиндъра бяха по 12.5 и единя 12. Вероятно като съм пресътргвал клапаните със абразивната паста съм объркал нещо. Въртях клапаните със дрелка на не много високи обороти, като в също време леко ги претисках към леглата им. Обаче при всички изпускателни клапани се получи така,че половината на клапана се заглади, а повърхноста на другата половина си остна на малки язвички. Доста ги въртях изпускателните клапани, обаче така и не можa да се заглади цялата повърхност. След като почистих всички клапани ги монтирах на главата и сложих пружините, налях бензин в горивните камери за да видя как уплътняват клапаните. Потече леко през изпускателните отвори, но си помислих ,че толкова е допустимо, и че няма как да е по лошо от предишната компресея 12-12.5. Ако знаех,че ще стане така въобще нямаше да ги чистя. Ясно е ,че ще свалям главата, защото така не може да се кара. В една фирма ми искат 500 евро за да я оправят. Тази цена включва цялостна профилактира на главата и практически става като нова. Ама 500 евро са си бая пари. От две автоморги мога да си демонтирам сам цилиндровата глава за 50-60 евро, ама не ми дават гаранция дали са здрави. Та сега се чудя какво да правя. 500 евро дадох за вала,повдигачите, кобилиците,маслената тръбичка, ангренажния ремък със ролките,разни гарнитури и две биаетки. Ако сега дам 500 евро и за ремонта на главата ще станат 1000 евро. Тази кола ще ми излезе златна май.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Тази кола ще ми излезе златна май.

не слушаш-после патиш

[dangerous Профил]

кой ти каза че 12.5 бара е малко
аве хорааа..........

[vld]

Прати я до българия по някой рейс тука ше я дадеме на шлайф и после ше ти я върнеме

[VooDoo-36 Профил]

Прати я до българия по някой рейс тука ше я дадеме на шлайф и после ше ти я върнеме

Благодаря ти за предложението, но ще търся решение на проблема тук

кой ти каза че 12.5 бара е малко
аве хорааа..........

Толкова бяха трите цилиндъра, а единя беше 12. Но като сменях гумичките на клапаните видях, че изпускателните клапани и леглата им изглеждат зле, и за това реших да ги шлайфам. За съжеление резултата имаше обратен ефект

[sas_88 Профил]

След като пасна клапаните проверява ли ги с бензин? Нещо не ми се вярва от това да е проблема...

[VooDoo-36 Профил]

След като пасна клапаните проверява ли ги с бензин? Нещо не ми се вярва от това да е проблема...

Да, налях бензин в горивната камера и течеше по малко във всички цилиндри. Даже преди да монтирам пружините сложих изпускателните клапани по местата им , и като ги въртях виждах малки пролуки между клапана и леглото му. Ама си викам , то буталото нагнетява бързо гориво-въздушната смес, и тя няма да има възможност да излезе през тези малки пролуки. Признавам, че постъпих много глупаво .

[ares2 Профил Уеб-сайт]

аа кофти
напасваи добре тези клапани... това е наи важното за да получиш добра компресия

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

След като пасна клапаните проверява ли ги с бензин? Нещо не ми се вярва от това да е проблема...

Да, налях бензин в горивната камера и течеше по малко във всички цилиндри. Даже преди да монтирам пружините сложих изпускателните клапани по местата им , и като ги въртях виждах малки пролуки между клапана и леглото му. Ама си викам , то буталото нагнетява бързо гориво-въздушната смес, и тя няма да има възможност да излезе през тези малки пролуки. Признавам, че постъпих много глупаво .

работата с клапаните е сериозна,не се пипа там без причина...и особенно с дрелка по най тъпия начин.трябва райберене,шлаифане и пасване,всека една десета е от значение.прави се на прецизни машини,накрая пасването може да е ръчно или със специална машина която върти с точните обороти в две посоки.след това се тества с нафта,тя има най добра проникваща способност,задържът ли едва тогава затваряш
поне да беше питал във форума преди да се нагърбваш с неясни и непосилни за теб задачи.сега най вероятно си повредил леглата и самите клапани и ще трябва доста пари за ремонт.