BMW 530i M54B30 турбиниране.

[павката Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/membe ... le&u=19663
обърни се към това момче,ще ти отговори на въпросите

[R1cerBoy Профил]

Ако ползваш предпоследно поколение Рут компресори (да кажем, че последното не ти е по джоба), не само до 2000 ами на всякакви обороти двигателя не се натоварва, респективно не вдига разхода така, че да го усетиш, понеже компресорът има вградена рециркулация, която сваля консумираната мощност до нивата на два алтернатора, примерно 1000W на 1500-2000 об и да кажем 3-4КW на прекъсвач ако не си дал газ и има вакуум след дросела. Е, тази мощност все някой трябва да я плати и обикновено това е този, който плаща горивото.

Много интересно, можеш ли да дадеш линк към повече информация за този тип компресори?

[acho.rs Профил]

Това го казваш от позицията на човек карал карал карал е39 М5 после минал на 3.0 турбо и него го карал карал карал...... нали?
иначе мнението ти седи като мнение за аналния секс изказано от девственица

Доста оригинално изказване , наистина ... което не означава , че една трансплантация на 4.9 V8 не е много по-лесна и евтина алтернатива . Дефакто ако се намери пазар за М54Б30 , което няма да е трудно , цялата работа излиза много , много по-евтино от слагането на духалки . Е разхода сигурно ще е няколко литра отгоре ама ...

[Prekysvach Профил]

Това го казваш от позицията на човек карал карал карал е39 М5 после минал на 3.0 турбо и него го карал карал карал...... нали?
иначе мнението ти седи като мнение за аналния секс изказано от девственица

Доста оригинално изказване , наистина ... което не означава , че една трансплантация на 4.9 V8 не е много по-лесна и евтина алтернатива . Дефакто ако се намери пазар за М54Б30 , което няма да е трудно , цялата работа излиза много , много по-евтино от слагането на духалки . Е разхода сигурно ще е няколко литра отгоре ама ...

м ката ще направи 300 000 400 000км на сичката газ без да се отвори, а турбо граж повера ?

[Postman Профил]

Много интересно, можеш ли да дадеш линк към повече информация за този тип компресори?

скъп, средно голям, средно добър
по-скъп, средно голям, по-добър
скъп, голям, нелош
по-скъп, голям, добър
много скъпи, много добри (за аристократи с дебел портфейл)

[Zagy Профил]

А какво ще кажеш за центробежните компресори (тип студена перка от турбо плюс ролка за ремък)? И ако можеш да направиш едно кратко сравнение между тях и винтовите - предимства, недостатъци и т.н.

Мерси

[Postman Профил]

Моля!

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Това го казваш от позицията на човек карал карал карал е39 М5 после минал на 3.0 турбо и него го карал карал карал...... нали?
иначе мнението ти седи като мнение за аналния секс изказано от девственица

Доста оригинално изказване , наистина ... което не означава , че една трансплантация на 4.9 V8 не е много по-лесна и евтина алтернатива . Дефакто ако се намери пазар за М54Б30 , което няма да е трудно , цялата работа излиза много , много по-евтино от слагането на духалки . Е разхода сигурно ще е няколко литра отгоре ама ...

м ката ще направи 300 000 400 000км на сичката газ без да се отвори, а турбо граж повера ?

Ще ме пробваш ли с моята турбо "гараж повера" на издръжливост ??? Не се обиждай но много мразя изказвания като твоето. Карал ли си толкова километри М-ка или Турбо "гараж повер" Мога да ти докажа дори че добре направена турбо кола подкована подобаващо и не на изнасилващо налягане ще изкара със сигурност повече от напомпена атмосверка като М-повера. Стига ти да имащ М-power обаче

[Prekysvach Профил]

Това го казваш от позицията на човек карал карал карал е39 М5 после минал на 3.0 турбо и него го карал карал карал...... нали?
иначе мнението ти седи като мнение за аналния секс изказано от девственица

Доста оригинално изказване , наистина ... което не означава , че една трансплантация на 4.9 V8 не е много по-лесна и евтина алтернатива . Дефакто ако се намери пазар за М54Б30 , което няма да е трудно , цялата работа излиза много , много по-евтино от слагането на духалки . Е разхода сигурно ще е няколко литра отгоре ама ...

м ката ще направи 300 000 400 000км на сичката газ без да се отвори, а турбо граж повера ?

Ще ме пробваш ли с моята турбо "гараж повера" на издръжливост ??? Не се обиждай но много мразя изказвания като твоето. Карал ли си толкова километри М-ка или Турбо "гараж повер" Мога да ти докажа дори че добре направена турбо кола подкована подобаващо и не на изнасилващо налягане ще изкара със сигурност повече от напомпена атмосверка като М-повера. Стига ти да имащ М-power обаче

нищо ковано на сток мотор m54 ще е зверски издъжливо

[slavianko Профил Уеб-сайт]

нищо ковано на сток мотор m54 ще е зверски издъжливо

Това изречение не го схванах но както и да е.

Искам да кажа че всяка атмосверна кола ако се турбинира качественно и без да се правят компромиси о каквото и да е естество като / Електроника, ковани железа по двигателя/ независимо с какъв мотор е ако не се изнасилва от налягания със сигурност ще изкара повече от по напомпена атмосверка. А за удоволствието да караш турбо кола там вече пък съвсем няма смисъл да се коментира.

[R1cerBoy Профил]

@Postman:
Някъде бях чел из форума, че имаш 520 със компресор. Можеш ли да кажеш каква е промяната на разхода ти преди и след слагането му и какъв вид е той?

[Postman Профил]

Как ще ти помогне моя разход да вземеш решение дали да си турбинираш М54-ката ..., или щото имаш харчеща в гаража, от турбинираната ще търсиш икономия?

[R1cerBoy Профил]

Как ще ти помогне моя разход да вземеш решение дали да си турбинираш М54-ката ..., или щото имаш харчеща в гаража, от турбинираната ще търсиш икономия?

Може би процентно би ми дало някаква идея. По каталог на 530и, 525и, и 520и им дават почти еднакъв разход разликата е в под литър между 520и и 530и ... По каталог на 740и му дават много висок разход, обаче реално на този вариант с ръчните скорости не намирам особена разлика в разхода със предишното ми е34 520и ... на борда ми дава 11.4 среден

[R1cerBoy Профил]

Виж сега 740ката я кара основно баща ми. Аз карам 730д и искам да го разкарам, за да си взема и аз нещо бензиново, но не искам да е V8 защото все пак имаме такова, а две еднакви коли мисля че е глупаво да си взимаме
В момента правя проучване каква кола да си взема, защото най-важното нещо при тунинга е да се подбере правилната платформа. Ако избера примерно по-голям мотор може само с чип да стигна до желаната мощност ... ако тръгна от 518и да докарвам мощност на м5 ще ми трябват може би повече пари отколкото да си купя М5 ... Другият вариант, който обмислям е примерно Lexus IS200 и да му се трансплантира 2JZ-GTE, което с ауспух, боост контролер, чип и fuel cut defender отива на 450 сигурни коня и приключвам ... Въпроса е да се спра на варианта с най-добро цялостно съотношение цена/коне/издръжливост

[Thebimmerfan Профил YIM]

[quote="slaviankoЩе ме пробваш ли с моята турбо "гараж повера" на издръжливост ??? Не се обиждай но много мразя изказвания като твоето. Карал ли си толкова километри М-ка или Турбо "гараж повер" Мога да ти докажа дори че добре направена турбо кола подкована подобаващо и не на изнасилващо налягане ще изкара със сигурност повече от напомпена атмосверка като М-повера. Стига ти да имащ М-power обаче[/quote]



Абе много тъпи ги изкарахте тия инженери от BMW Motorsport-a бе...За к'во ли са учили толкоз, та и сума ти награди отнасят кажи-речи всяка година...Че то тука у всеки гараж има по някой "голем спец" дето от М50В25 праи хем по-мощен, хем по-здрав и надежден мотор от M Power-a...Малиии, страшна работа сме