Вибрации/Тресене веднага след запалване за 5 сек

[@ndro Профил]

Казвам това което са ми казали майсторите и това което съм видял при познати.Намалява въздушния поток,променя се работата.При мен се сменя целия колектор.Не съм се хвърлил в първия сервиз след като разбрах за проблема,разпитвах много имам и познат в Австрия който работи в БМВ и ми каза същото.Това не значи че отхвърлям варианта с тапите ,но аз предпочитам всичко да си е както е замислено първоначално по автомобила.Определено колата ми върви доста по добре от преди.А на мой познат колата трито литра на дино тест преди ремонта 216 след ремонта 209 коня.

разбирам, че някой ти е обяснявал разни неща, но бъди малко по-конретен.
ще ми се да се аргументират тия твърдения, тъй като аз съм потенциален потърпевш
кой въздушен поток се намалява? в какъв смисъл се променя работата? кое влияе на пиковата мощност?
от това, което аз знам за пеперудките, не мога да кажа, че има нещо вярно в тези твърдения.
ето защо бих искал да разбера нещо повече, а не че някакви майстори са се опитвали да те убедят да си смениш колекторите с нови - то е ясно, че е в техен интерес.

[vgza Профил]

И аз си махнах пеперудките и смея да твърдя, че на ниски обороти е малко по-скопена.

[stoikov666 Профил]

здр и аз много мислих за тия пеперуди и питах тук и там и мн се претиснявах дали ще е всичко наред дали няма да имам някакви проблеми .докато несе престраших и ги махнах и да ви кажа колата си върви както си беше няма никаква разлика нито на ниски нито високи обороти или каквото и да е .и сам спокоен че няма някое насекомо да ми пусити някое бутало.

[@ndro Профил]

И аз си махнах пеперудките и смея да твърдя, че на ниски обороти е малко по-скопена.

колега, ти не си ли с 535d, дето е с две турбини - едната за ниските, другата за високите?
кога го усещаш това - при тръгване от място или при подаване на газ в движение (например когато си на висока предавка на ръчен режим)?
питам, защото съм горе-долу запознат какво точно правят тези "пеперудки" и при теб не би трябвало ИЗОБЩО да се усеща.

[vgza Профил]

И аз си махнах пеперудките и смея да твърдя, че на ниски обороти е малко по-скопена.

колега, ти не си ли с 535d, дето е с две турбини - едната за ниските, другата за високите?
кога го усещаш това - при тръгване от място или при подаване на газ в движение (например когато си на висока предавка на ръчен режим)?
питам, защото съм горе-долу запознат какво точно правят тези "пеперудки" и при теб не би трябвало ИЗОБЩО да се усеща.

При тръгване. Преди докато я натисна и излиташе, сега между 1000-1500 оборота хич я няма.

[@ndro Профил]

И аз си махнах пеперудките и смея да твърдя, че на ниски обороти е малко по-скопена.

колега, ти не си ли с 535d, дето е с две турбини - едната за ниските, другата за високите?
кога го усещаш това - при тръгване от място или при подаване на газ в движение (например когато си на висока предавка на ръчен режим)?
питам, защото съм горе-долу запознат какво точно правят тези "пеперудки" и при теб не би трябвало ИЗОБЩО да се усеща.

При тръгване. Преди докато я натисна и излиташе, сега между 1000-1500 оборота хич я няма.

хммм... мойта логика e, че малката турбина развърта бързо и веднага създава налягане и пълни добре при отворени два входящи клапана (при махнати "пеперуди")...
обаче като се позамисля малко ИМА и логика да се създава по-голяма турбо-дупка и да се усеща повече при двигатели с две турбини...

ето едно възможно обяснение:
1. голямата турбина е доста по-голяма от турбината на двигателите с една турбина (525d и 530d).
2. тя развърта по-бавно и създава налягане на по-високи обороти.
3. затова има малка турбина, която пълни двигателя на ниските обороти, докато се развърти голямата.
4. това означава, че в ниските обороти пълненето на двигателя зависи много от малката турбина, тъй като голямата развърта с по-голямо закъснение от турбините на 525d и 530d.
5. ако приемем, че малката турбина е настроена да пълни при затворена клапа на колектора, когато тази клапа я няма, тя не може да създаде необходимото налягане в колектора и да напълни цилиндъра през двата клапана така, както би го направила, ако единия е затворен. тоест, когато "пеперудката" затваря, малката турбина бързо прави налягане в колектора и ефективно пълни цилиндъра само през единия входящ клапан.

възможно е това да е твоя случай, но ще е добре някой друг колега с 535d без пеперуди да сподели как е при него...

при 525d и 530d турбините са по-малки, развъртат по-бързо и на ниските обороти сравнително по-бързо създават налягане в колектора и пълнят цилиндъра през двата входящи клапана. след премахване на "пеперудите", на дино-тест по-голямата турбо-дупка ще се види, но тя ще бъде пренебрежимо малка и почти невъзможно да се усети в действителност.

А на мой познат колата трито литра на дино тест преди ремонта 216 след ремонта 209 коня.

махането на "пеперудите" увеличава единствено турбо-дупката в ниските обороти. твърдението по-горе според мен няма нищо общо със случая, тъй като то касае пикова мощност, когато и двата входящи клапана са отворени и турбината върти на макс.

[g.petrow Профил]

И при мен се появи проблемът с лекото притреперване след запалване миналата седмица. Случи се само веднъж, след това не съм го забелязвал отново. Смятам да метна някоя добавка, да видим дали ще се появи пак ...

[kopchev Профил]

А как се махат тези пеперутки и как да разбера дали ми е време за тази манипулация в моята кола.
Извинявайте, може да задавам тъпи въпроси, но съм нов в Е60/1 и чета, но...

[Ivo_Borisov Профил]

Когато и да ги махнеш все е късно Ето ти една тема колега:
viewtopic.php?f=116&t=224343

[kopchev Профил]

Много благодаря, сега ще прочета за да разбера колко съм закъснял

[murcielago7917 Профил]

Студена.jpg

Останалите 5 цилиндъра.jpg

1 цилиндър.jpg

Здравейте колеги ...Става въпрос за БМВ 525д Е60 2005 (245 000 км ) на студено колата много тресе ,след като се стопли малко се нормализира ,но излиза бял пушек и мирише на сурова нафта с ужасно лютене !!! Единствената грешка която дава на ДИС ГТ1 е изгоряла свещ на 1ви цилиндър (снимките от Гт1 не ги пазя ,затова прикачих от Аутоком ).. Смених я с нова от БМВ.Колата беше чипосана ,след което и върнах оригиналниа файл . Тресенето по намаля малко,Изкарах 6 инжектора и ги занесох в Бош сервиз да ги почистят,а на първи цилиндър му смениха разпръсквача , иглата и някакви вътрешни тръбички след което сложих инжекторите и тоя с сменените компоненти пак на 1 цилиндър ,колата продължава да тресе ,от Бош ми казаха да разменя местата на инжекторите ,разменях ги но все същата работа ,на 1 цилиндър дава високи стойности . Замерих компресията на всеки цилиндър мисля че е перфектна (компресията е замерена само на стартер)....
Ако някой знае от какво е нека да каже !!!!!
Моля ви се избягвайте , провери това..провери онова !!! Ако тругна да сменям всичко знам ,че ще се оправи проблема..
Предварително благодаря на всеки колега !!!!

[adovet]

Студена.jpg

Останалите 5 цилиндъра.jpg

1 цилиндър.jpg

Здравейте колеги ...Става въпрос за БМВ 525д Е60 2005 (245 000 км ) на студено колата много тресе ,след като се стопли малко се нормализира ,но излиза бял пушек и мирише на сурова нафта с ужасно лютене !!! Единствената грешка която дава на ДИС ГТ1 е изгоряла свещ на 1ви цилиндър (снимките от Гт1 не ги пазя ,затова прикачих от Аутоком ).. Смених я с нова от БМВ.Колата беше чипосана ,след което и върнах оригиналниа файл . Тресенето по намаля малко,Изкарах 6 инжектора и ги занесох в Бош сервиз да ги почистят,а на първи цилиндър му смениха разпръсквача , иглата и някакви вътрешни тръбички след което сложих инжекторите и тоя с сменените компоненти пак на 1 цилиндър ,колата продължава да тресе ,от Бош ми казаха да разменя местата на инжекторите ,разменях ги но все същата работа ,на 1 цилиндър дава високи стойности . Замерих компресията на всеки цилиндър мисля че е перфектна (компресията е замерена само на стартер)....
Ако някой знае от какво е нека да каже !!!!!
Моля ви се избягвайте , провери това..провери онова !!! Ако тругна да сменям всичко знам ,че ще се оправи проблема..
Предварително благодаря на всеки колега !!!!

Сигурен ли си че само на 1 цилиндър не работи свеща. Не е задължително да ти запише грешка при изгоряла свещ. На моята релето беше заминало и нямах никакъв подгрев и нямаше абсолщтно никаква грешка за свещи или реле

[B.Stoimenov]

Точно и аз щях да кажа, да се погледне релето ...