Виж темата - Електронен високочестотен плазмен катализатор

от **Lucky** » 30 Яну 2006, 10:14

e39 FEN написа:ми лъки кажи колата нарезва ли се по здраво ?

Не е нещо невероятно но се усеща на панталоните като настъпиш най-десния педал, че е пооживяла колицата.

от **sith** » 30 Яну 2006, 13:11

Това нещо наистина ли работи, защото ми се вижда малко несериозно? Дай някаква по подробна информациа, от коя версия е твоето гледам че имало и трета вече, пише че може да се включва и изключва, снимки? Мненията в нета са доста противоречиви, нали не се бъзикаш нещо?

от **VALIO_P** » 30 Яну 2006, 14:59

Lucky написа: преди минавах 420-430 км с един резервоар по един и същи марширут всеки ден в продължение на 1,5 години.

Не е ли доста висок твоя разход. Това чисто градско ли е или какво?

от **Lucky** » 30 Яну 2006, 16:26

VALIO_P написа:
Lucky написа: преди минавах 420-430 км с един резервоар по един и същи марширут всеки ден в продължение на 1,5 години.

Не е ли доста висок твоя разход. Това чисто градско ли е или какво?

100% градско каране 4км сутрин до работа и толкова вечер обратно. Ако събота и неделя направя извънградско резултата е друг вече.

А за снимките на плазмата от тях нищо няма да се разбере - кутия влизат 2 жици излизат три и един диод. Апарата може да си изключва много лесно само се издърпва едни конектор.

Последната версия Ян някъв номер но не помня. Значи не мога да кажа дали резултата се дължи на плазмата или на термо лентата или на двете заедно. Не съм пробвал да карам с изключена плазма.

За майтапа си има друго място.

от **steeN** » 04 Фев 2006, 13:03

Някой може ли да разясни ефекта на термолентата на атмосферен двигател? Нещо не мога да го измисля...

от **Lucky** » 06 Фев 2006, 17:29

[steeN] написа:Някой може ли да разясни ефекта на термолентата на атмосферен двигател? Нещо не мога да го измисля...

Говорих с Ники Златков преди да намотам мойте колектори. Той каза, че изолацията предпазва от локално завихряне на изгорелите газове при постъпването им в колектора. Важи за ламаринени колектори които са с по-тънки стени. За чугунени колектори се обезмисляло упражнението щото там стената е по дебела и не се охлажда неравномерно съответно не се предизвиква завихряне.

Освен това при мене пази тръбите на климатика да не се стоплят лятото от колекторите, че са близко

от **steeN** » 07 Фев 2006, 22:01

мерси, инфото беше интересно.

от **CuMo** » 23 Фев 2006, 0:07

Ето тук авторът го е казал, потвърждавайки думите на Lucky:

The results measured with precise testers show this:

a) The emissions (without regular, chemical catalyst) cover the most stringent emission regulations of Canada and California, USA;

b) Engine with build-in plasma catalyst works more softly;

c) The engine becomes more elastic;

d) The torque is increased by 6-10%;

e) The average fuel consumption is decreased by 8-14%;

f) There are no damaging effects over the engine or spark plugs;

g) Theoretically and practically the plasma high frequency catalyst has unlimited work life, unlike the regular catalysts, which on top of it all, are even more expensive (to produce and to install) than the new ones;

Едва ли на практика резултатите са чак толкова впечатляващи, но нищо не се знае

More Torque - Better Driving Experience!

от **FASH1ON** » 28 Фев 2006, 19:08

а ве Lucky тая джаджа лесно ли се монтира?? Щото ако се реша да я слагам, не ми се идва чак до Сф заради нея... Дали ще мога сам да си сложа?????

от **Lucky** » 01 Мар 2006, 11:28

По скоро не. Защото човека на място замерва какви точно характеристики пасват на колата ти. Добре е след това да покараш 40-50 км да видиш дали е паснало. аз смених 3 пъти модула докато намериме точния.