Харч на масло M54B30

[borcite-sf Профил]

Колеги, кажете моля за София от къде да си взема такова масло - Castrol TWS 10W-60, т.е масло 10х60. Нали това масло е същото което се слага на Е39 М5? А ако може и колегата mad_presley да сподели от къде го е взел макар че е от Варна, благодаря предварително. Искам на пролет да го сменя с такова, 10х60:)

[mad_presley]

Колеги, кажете моля за София от къде да си взема такова масло - Castrol TWS 10W-60, т.е масло 10х60. Нали това масло е същото което се слага на Е39 М5? А ако може и колегата mad_presley да сподели от къде го е взел макар че е от Варна, благодаря предварително. Искам на пролет да го сменя с такова, 10х60:)

Аз го взех от този колега, защото съм сигурен в качеството viewtopic.php?f=63&t=171163

[rve]

+1 за Митака, той е човекът

[kronos Профил]

След питане на човек познаващ добре баварските мотори, ми бе обяснено че разхода на масло при новите мотори (никасил,алусил..) идва от там че имало някакво разминаване при температурите на метала, сегменти и цилиндър. При мен има разход от 1.5л на 10к с 5-30, и това според него е нормално. Някои колеги със същите мотори споменават за 5-6л на 10к, но колите им си вървят нормално и компресията е на 6. аз съм се примирил и си доливам по малко масло, като не я оставям да пада под средата.

[dobromir Профил]

Карал съм с кастрол 10/60 : мобил толкова скъпи масла дето се вика и на 2-3000 километра гори по литър та се нетрае, а намерих от едно място бмв наливно от варел 10/40 както го налях на макса и след 10 000 км така си стоеше .. не беше мръднало от макса . явно тези по- скъпите бутилираните масла са фълшиви пове4ето.Поне аз така мисля

[K_Ilkov Профил]

Карал съм с кастрол 10/60 : мобил толкова скъпи масла дето се вика и на 2-3000 километра гори по литър та се нетрае, а намерих от едно място бмв наливно от варел 10/40 както го налях на макса и след 10 000 км така си стоеше .. не беше мръднало от макса . явно тези по- скъпите бутилираните масла са фълшиви пове4ето.Поне аз така мисля

на м54 ли това?

не смятам, че извода е този щото аз същото масло (БМВ 5/40 бутилка),
което го карам на м54 съм го карал на м52б20 е46 и колкото сипех толкова и източвах ...

За ~11 хил. км съм долял към 350-400 мл. общо (на 2 пъти), Castrol TWS 10W-60.

Ти си с с54, а и с тоя харч изобщо не си за тая тема

[CONAN Профил]

В тоя ред на мисли някой пробвал ли е Mobil 1 Extended Life 10W-60 ?
цитат от:
http://maslata.blog.bg/technology/2010/ ... ili.538849
Двигатели на автомобили с пробег над 150 хил. км чувствителни към механични натоварвания, породени от ускорено износване и изискват масла с повишени защитни свойства. За автомобили с такъв пробег е разработено моторното масло Mobil 1 Extended Life 10W-60.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 притежава ниска изпаряемост, което намалява неговия разход на угар и намалява необходимостта от доливане. То съдържа повишена концентрация от регулатори на набухателни уплътнения, което помага да се предотврати теч на масло в двигатели на автомобили с този пробег.

Преимущества на маслото Mobil 1 Extended Life 10W-60:
Максимално бърза защита при студен пуск.
Всестранна защита на двигателя.
Защита на детайлите на двигателя от износване в условия на повишени температурни натоварвания.
Минимизация на отлаганията, чистота на детайлите на двигателя.
Усилена защита при променливи натоварвания.
Защитана детайлите на двигателя на автомобила за сметка на голяма дебелина на масления филм.
Намален разход на масло за сметка на по- високия вискозитет.
Голяма концентрация на противоизносни присадки за защита на двигателя.
Намален разхода на масло за сметка на специално подбрана концентрация от присадки, регулиращи набъбването на уплътнения.

Автомобилите с голям пробег за съответстваща защита трябва да използват по вискозитетни масла. Маслото Mobil 1 Extended Life 10W-60 осигурява оптимална дебелина на масления филм, защитавайки двигателя. Високият вискозитет на маслото Mobil 1 Extended Life 10W-60 не дава да изтече през хлабините, да се изпари под действието на висока температура. Съдържанието на присадки в маслото е увеличено: противоизносни — за защита и по-добра кондиция на агрегата; регулатор на набъбването на уплътненията — за ликвидация или намаляване на течливостта през износените уплътнители. По останалите характеристики Extended Life е сходен с гореспоменатите масла...........

Няма сертификация от БМВ но на"хартия" добри неща пишат?

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

На мен с 10/60 кастрол за 3 хил ми глътна половинка и може би малко над, прави ми впечатление че независимо какво е маслото толкова си гълта, та... гумички сменял ли е някой и има ли ефект??
Иначе с тоя кастрол все едно карам друга кола

[anzak Профил]

тука всеки гумички на клапани говори а известно ли ви е че всеки ден да си сменяте гумичките на клапаните ако имате луфт на клапана във водача ще си го гори доволно маслото при такива фрапантни разходи на масло или вентилация на картерни газове или колкото и да ми е неприятно сегменти ...

[mad_presley]

Номенклатурен номер : 11127501304
Описание : ГАРНИТУРА
Ед.цена (с ДДС) : 243.43 BGN
Няма наличност

От това по 6 = 702:

Номенклатурен номер : 11257506252
Описание : б����ален п��������ен
Ед.цена (с ДДС) : 117.20 BGN
Няма наличност

Това е най-най-най евтиния вариант да спре да гори масло. Ако трябва да се направи като хората, ще има биелни лагери, биелни болтове и...не мога да се сетя какво още.

Общо взето, едни 2000лв, за да не гори масло, а за 2000лв можеш да си вземеш много литри 10w60

[Sherman Профил]

Номенклатурен номер : 11127501304
Описание : ГАРНИТУРА
Ед.цена (с ДДС) : 243.43 BGN
Няма наличност

От това по 6 = 702:

Номенклатурен номер : 11257506252
Описание : б����ален п��������ен
Ед.цена (с ДДС) : 117.20 BGN
Няма наличност

Това е най-най-най евтиния вариант да спре да гори масло. Ако трябва да се направи като хората, ще има биелни лагери, биелни болтове и...не мога да се сетя какво още.

Общо взето, едни 2000лв, за да не гори масло, а за 2000лв можеш да си вземеш много литри 10w60

единствения пробелем е, че от б����ален п��������ен трябва да си вземеме 6 такива...където цената става ужас Аз си мисля нещо друго. Wiseco, JE pistons и прочие фирми произвеждат ковани бутала за нашите мотори. Не може ли да си поръчаме сегменти с дебелини на сегментите същите като за стандартни бутала за алусилов блок от тях? А преди време бях гледал и gapless сегменти. Демек без ключове. В един усей на буталото влизат два заключени сегмента завъртяни един спрямо друг на 180 градуса и по този начин не се получава дупката в двата края на сегментите. И даже като се износят бая пак не ти пада компресията...Аз се замислям за такива ако ще се прави мотор даже и да са на цената на оригинални, което ме съмнява

[K_Ilkov Профил]

На мен с 10/60 кастрол за 3 хил ми глътна половинка и може би малко над, прави ми впечатление че независимо какво е маслото толкова си гълта, та... гумички сменял ли е някой и има ли ефект??
Иначе с тоя кастрол все едно карам друга кола

от гумичките разликата като че ли беше минимална

аз съм с е46 с м54в30 и имам същия проблем - с бмв 5/40 масло
около 0.5 литър на 1000 харчи
при мен определено го кльопа при градско каране на дълъг път не го бара

смених гумички на клапани и клапан на картерните но резултата е почти нулев
явно проблема е наистина от сегментите

Един лаишки въпрос:
От гледна точка на горивна смес, катализатори и въобще
Кое е по-добре 5/40 и по-висок харч или 10/60 и по-малко харчене на масло?

[bmw_n00b Профил]

Колега само като теоритични разсъждения: изгорялото масло образува повече нагар, скъсява се живота на свещите, увеличава се разхода, намаляват се полезните свойства на маслото преди да е работило необходимото време (1 година или 10-15 хил км.), задръства се катализатора, оттам пък и крайното гърне... Според мен колкото по-малък разход на масло - толкова по-добре. Особено ако обичаш числа по-големи от 4000, за обороти говоря разбира се

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

Аз пък си мисля че щом големите мотори на Г класата и Кайена харчат по няколко литра до смяна и това е нормално , то за нас 1-2 литра на смяна си е перфектно , колата ми върви чудесно ( е дразнещо е тва доливане ) Ама докато върви перфектно и не пуши като 20 годишна бабичка няма да я пипам Друг е въпроса че на почти всички им харчи с коли над 5години , ама си траят или лъжат че не харчи

[treti Профил]

Искам да попитам всички, които са правили опити да отстранят проблема с високия разход на масло при тези мотори.
Когато са сменяли клапана за картерните газове, проверявали ли са основата на тръбата на щеката за маслото дали е задръстена?! Чета по западните форуми, че тръбата е двустенна в долната си част и отсека идващ от клапана е доста тесен (2мм). Тръбата която се продава в момента била с нов дизайн, който бил по-малко податлив на задръствания (доколкото видях на една снимка вече не е двустенна в долната си част).