Ремонт на стъпков мотор & idle regulating valve repair

[NikiNikolov Профил]

И тъй, що се стигна до това положение - щот имаше високи ниски обороти. След строй се, преброй се, сумати проверки, че се утепах от работа виновен беше стъпковия мотор.

какво съдържа степ. мотор и какво се прави:

1. Какво съдържа: корпус - черно боядисана здрава ламарина, букса от пластмаса, 3 пина - не пипате, щот после , алуминиев корпус с въртящ се клапан.

2. Нужни инструменти за отваряне на животното:
- здрава отверка с нужната ширина, която да пасва на канала където е запресован корпуса;
- около 300 гр. чук
- нещо което него лови магнит - примерно месинг с 0,5 - 0,8 мм2 фи

Като отворете 8-те запресовани пластинки на ламаринения корпус внимателно го издърпвате от алуминиевия корпус на клапана.

Карантията съдържа: ротора на моторчето със алуминиевия корпус на клапана - повече не се разглобява , О-пръстен, доста голям и черен на цвят. Ротора има на оста си един пластмасов конус, внимавайте да не го изгубите, щот няма събиране - служи за сглобяване .

3. Ремонтна дейност: поради непрестанната работа на моторчето напред-назад , нормално е даде фира. Проблема е, че пластините които контактуват с колектора / 3 бр. /, съответно пиновете на буксата са 3 бр. се отдалечават от колектора и почват да искрят /нещо като заварка се е получило при мен/ та колектора, т.е. клапана на моторчето, малко трудно го бутнах първия път за раздвижване и реално съм скъсал заварката и като му подавам напрежение клапана отваря, като подам на другата бубина да затвори неще, щот задират пластините в колектора и задържа "заварката". Проблема се отстранява с водна шкурка за отрицателно време - колектора се почиства със шкурката. Сега идва ред на контакните пластини с колектора - вадите нещото което не го лови магнит и лекинко прибутвате пластините към оста на ротора, все пак внимавате.

4. Почиствате с кореселин или технически спирт или чистител за спирачки или квото имате. Ракия, бира, вино и др. производни - само за вътрешна употреба

5. Сглобяване: хващате алуминиевия корпус с клапана в дясна или лява ръка с ротора нагоре - задължително, нанизвате О-пръстена /черния/, нанизвате пластмасовия конус на оста на ротора - в часта на колектора и лекинко нанизвате черния тенекиен корпус като мноо внимателно внимавате за притегателните сили на магнитите запресовани в корпуса - т.е. като сглобите детайлите не трябва да изкривите пластините, които контактуват с ротора.

6. Преди да затворите / запресовате моторчето: тествайте дали работи животното, ако не работи, отваряте, оправяте пластините и на ново затваряте. Имайте в предвид, че тази дейност е ограничена, пластините се чупят.

7. Затваряне/ пресоване - с каквото е удобно и задължително с чук, ако сте си вкъщи .

[NikiNikolov Профил]

[ddddk]

ъпваш си темата ли бе, Баце ?

Страхотна е!
Аз лично ти благодаря. Записах си я в едно .тхт да не я търся из форума като му дойде времето.

Не писах веднага да не цапам, белкем някой се сети да я сложи дето и е мястото - там горе при темите с ( ! )...

Ако има такова желание с удоволствие си изтривам драсканиците.

[Alexch]

Браво за полезната тема!

Към модераторите - нека да ни изтрият мненията, да заключат темата и да я направят важна, за да не я търсим. Не познавам човек с Е34 (не от скоро), който да не стигал до почистване/ремонт/смяна на стъпково моторче. А първите две са за предпочитане.

[manos Профил]

А случайно някакви снимки на описаните процедури?

Предполагам на по-незапознатите като мен колеги ще са от полза

[NikiNikolov Профил]

има снимки, ще сложа довечара

[NikiNikolov Профил]

вече със снимки,


Но който знае какво прави снимки не му трябват

[Zubcho Профил]

Е що не си взе навремето още тдс. Сега нямаше да се занимаваш с тея бензини ами щяхме да си правим заедно тиквите.

Браво за темата нека да влезне във важни, защото масово имат пробелмации с това моторче тук във форума.

[Ronka Профил]

Е що не си взе навремето още тдс. Сега нямаше да се занимаваш с тея бензини ами щяхме да си правим заедно тиквите.

Браво за темата нека да влезне във важни, защото масово имат пробелмации с това моторче тук във форума.

Да влезе във важни, те не виждат и тая с бушоните А аз още помня на Ники една тема за ремонт на таблото ...която е супер

[cod-cdbp Профил]

Е що не си взе навремето още тдс. Сега нямаше да се занимаваш с тея бензини ами щяхме да си правим заедно тиквите.

Браво за темата нека да влезне във важни, защото масово имат пробелмации с това моторче тук във форума.

Да влезе във важни, те не виждат и тая с бушоните А аз още помня на Ники една тема за ремонт на таблото ...която е супер

А да ви кажа ли кой реално даде информацията за кондензаторите на таблата, навремето, на Босев
Още през далечната 2007-ма година

[NikiNikolov Профил]

То таблото на М40, М20, М50 са с малки но същесвени разлики, просто е нужно да хапнеш сламката малко, да разбираш от малко електроника и да действаш. Колко разбирам незнам, ам скоро ще се разбере - "Н НО"

Мерси за предложението Зъбе, но с дизелите за личен автомобил приключих през 2005, само бензин и газ за готвене

[bat_gosho Профил]

Здравейте,аз имам проблеми с оборотите при суден мотор и ми се ще да го почистя това моторче,но не знам от къде да бръкна и как да подхвана за да стигна до него. Четох някъде че се сваляли колектори,някакъв по лесен и директен начин няма ли? Мотора е M50B20

[dan-dam Профил]

Здравейте,аз имам проблеми с оборотите при суден мотор и ми се ще да го почистя това моторче,но не знам от къде да бръкна и как да подхвана за да стигна до него. Четох някъде че се сваляли колектори,някакъв по лесен и директен начин няма ли? Мотора е M50B20

Търсачката ....
viewtopic.php?f=7&t=65090&hilit=%D1%81%D1%82%D1%8A%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE

[bat_gosho Профил]

Търсачката ....
viewtopic.php?f=7&t=65090&hilit=%D1%81%D1%82%D1%8A%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE

Мерси,колега,търсих,но явно не както трябва