Виж темата - STRUT BRACES въпрос

от **Sharo** » 19 Яну 2006, 15:42

Въпроса ми е:
Защо някои са на "панта" от двете страни на "гредата" при захващането на фланците, които се захващат на бомбетата на армортесиорите ... а други са направени неподвижно

от **tonkata** » 19 Яну 2006, 21:00

според мен е само заради визуалния ефект :roll:

на моя форд беше по средата с болд с две резбе с които да може да се регулира дължината,може би за да се разпъват бумбетата знам ли :roll:

от **ludiagsm** » 20 Яну 2006, 1:32

трябва да има леко усилие на разпъване между ботушите лекинко само и затягаш котрагаиките мойте и двете са така

от **jamie** » 20 Яну 2006, 10:58

А я се замисли тия бангии на по 15-20 години (примерно) дали имат еднакви разстояния между ботушите вече ?
Инак всичките работят на свиване (а не на опън!) - все тая кой дизайн избираш стига да не е само за визуален ефект (и примерно с тръба която я огъваш с ръце).

от **ludiagsm** » 20 Яну 2006, 11:23

Само да допълня за да няма неразбрали усилието кара ботушите да се раздалечат I<-- -->I ,а не да се събират . стягате стабилно фланците с трите гайки към макферсона на амортесьора и натягате лекинко н аусет така че да има леко усилие на разпъване посредством средната щпилка обикновено шпилката от единия край има нормална резба а от другия обратна съответно и гайките и контрагайките са с нормална и обратна резба две от гайките се заваряват от двете страни на щангата а контрагайките си стоят на щпилката и след натяга с тях се контрира.......

...... после газ към калояново

от **j1v** » 20 Яну 2006, 12:56

ludiagsm написа:...... после газ към калояново

то тва го слушаме цяла година и освен Лъчо (landikar) с Владо Мантата друг не събра смелост да дойде :mhihi:

- клавиатурни рацери!!!! :twisted:

от **REMUS** » 20 Яну 2006, 13:17

Предполагам ,че става въпрос за това а не за регулирането на дължината на Strut braces :roll:

http://albumche.net/main.php?g2_view=co ... alNumber=1
Според мен е за да може лесно да се разглуби при евентуална нужда от ремонт по мотора(в някой случаи минават точно над мотора).
И другото ,за което се сещам е: при евентуален удар по окачването ако едното бомбе промени положението си другото да остане на мястото си а не и то да последва поразеното :roll:

А в същност идеята може да е съвсем друга :roll:

от **Selqatin** » 20 Яну 2006, 14:56

jamie написа:А я се замисли тия бангии на по 15-20 години (примерно) дали имат еднакви разстояния между ботушите вече ?
Инак всичките работят на свиване (а не на опън!) - все тая кой дизайн избираш стига да не е само за визуален ефект (и примерно с тръба която я огъваш с ръце).

Или след 3-4 челни ударчета :mhihi:

от **jamie** » 20 Яну 2006, 17:50

lud,

Само да допълня за да няма неразбрали усилието кара ботушите да се раздалечат I<-- -->I ,а не да се събират .

Можеш ли да обясниш защо ?

Аз мога да обясня защо е обратното.

от **00Cool** » 20 Яну 2006, 19:06

обесни тогава за6то е обратната

от **KickingKing** » 20 Яну 2006, 19:11

Lok-Tar!

Замисляли ли сте се, че може и двамата да сте прави?

от **Selqatin** » 20 Яну 2006, 19:36

jamie написа:lud,
Само да допълня за да няма неразбрали усилието кара ботушите да се раздалечат I<-- -->I ,а не да се събират .

Можеш ли да обясниш защо ?
Аз мога да обясня защо е обратното.

Сега чисто теоретично при кола със перфектни гуми и стегнато окачване във завой ботушите се разделечават заради много по-голямото сцепление приложено на външната гума(просто казано)
при спиране се сближават защото има един наклон :mhihi:

който инжинерите са забраили да го махнат....
Тва разбира се само в според законите на физиката,някъде там те не действат :mhihi:

от **Alex 320i Cabrio** » 20 Яну 2006, 20:17

ludiagsm написа:Само да допълня за да няма неразбрали усилието кара ботушите да се раздалечат I<-- -->I ,а не да се събират . стягате стабилно фланците с трите гайки към макферсона на амортесьора и натягате лекинко н аусет така че да има леко усилие на разпъване посредством средната щпилка обикновено шпилката от единия край има нормална резба а от другия обратна съответно и гайките и контрагайките са с нормална и обратна резба две от гайките се заваряват от двете страни на щангата а контрагайките си стоят на щпилката и след натяга с тях се контрира.......

...... после газ към калояново

Бате,

бъркаш, ама много основно! Точно обратното се прави! Вервай ми!

П.С. Малка задачка-закачка - за писта коя кола се кара по-лесно и завива по-добре? Тази с негативен страничен наклон и събрани напред гуми, или тази с негативен страничен наклон и отворени напред гуми? :mhihi:

от **jamie** » 21 Яну 2006, 1:00

Selqatin написа:
jamie написа:lud,
Само да допълня за да няма неразбрали усилието кара ботушите да се раздалечат I<-- -->I ,а не да се събират .

Можеш ли да обясниш защо ?
Аз мога да обясня защо е обратното.

Сега чисто теоретично при кола със перфектни гуми и стегнато окачване във завой ботушите се разделечават заради много по-голямото сцепление приложено на външната гума(просто казано)
при спиране се сближават защото има един наклон който инжинерите са забраили да го махнат....
Тва разбира се само в според законите на физиката,някъде там те не действат

http://www.auto-extreme.com/showtecharticle.php?id=21

As the car is pushed hard into a corner there is immense pressure on the outside front wheel as the weight of the car transfers. This can cause the top mounts on the shock absorber to move inwards as they flex.

от **ludiagsm** » 21 Яну 2006, 1:21

на мойта кола има леко усиле на разпъване 4 -ти път го казвам ама мнооого леко бе, не да ми промени наклона на гумите а колкото да обере луфта така съм го направил имам над 20 000км с предни и задни разпънки карам си колата как си требва настрани напред назад всякак

нямам никви грижи ,възможно и да греша но усета ми подсказва точно това

Виж темата - STRUT BRACES въпрос

Официален форум

STRUT BRACES въпрос

STRUT BRACES въпрос

Кой е на линия