OilService

[Coulthard Профил]

Публикувано на: 14 Яну 2011, 9:53 Заглавие: Re: OilService

най ги обичам такива ранобудни и остроумни ....

[drevnia Профил]

Колеги и при мен не става пробвах всички описани варианти и неще и това е. На предната ми смяна на маслото пак същата работа повече от 2 часа пробвах и

[ZLATIST Профил]

Пробвайте по следния начин,както днес един приятел си нулира oilservise така:
1.Даваш на контакт(големия)
2.Слагаш кабела на 7 и 19 и задържаш 5-6 секунди
3.Връщаш контакта.
4.Махаш кабела,даваш контакт и е ОК!
При него стана от първия път.Колата му е е36 94г. 2.5 ТДС

[ildivvy Профил]

Не трябваше ли да се махне мостчето първо,а след това да се върне "контакта"?Нямаше ли и тема специално по този въпрос?

[ZLATIST Профил]

Незнам,той така го направи-може би на различните коли става по различен начин,а според мен има логика да се махне моста след като се върне контакта-сигурно така се запаметяват новите настройки

[metodi80 Профил]

Абе пичове , що се вталявате толко с тоя OilService .... Сега ще обясня как ТОЧНО стоят нещата ,белким да станат ясни веднъж за винаги и да се спре с чуденто , първо на контак ли , после ли на контакт ,кога да се махне жичката /проводника и не знам си още кво ....

Пин 7 от диагностичната букса се свързва директно с таблото и по-точно с пин 15 от таблото (кабела е бяло-зелен , ако на някой случайно му трябва... ). Пин 19 от диагностичната букса е МАСА , което означава , че можете да поставите мост не само в този пин , а където и да било по шасито на автомобила. Тоест това което всъщност се случа като се прави мост м/у 7 и 19 пин , е че се подава на маса пин номер 7 (респективно пин номер 15 от таблото). Подавайки на маса този пин всъщност се връща в "изходно състояние" "паметта" на процесора , който следи за изминатите километри и респективно отразява това като степен на износване на маслото. ( За по запознатите ще кажа , че е почти същото като да се ресетне биос-а на дъно на компютър ... ). За да стане горе казаното обаче е необходимо чипа да е под напрежение , за да се нулира регистъра...
Та това което трябва всъщност да направите е просто да подадете 7-ми пин на маса , след това да имам момент в който колата да е на контакт , за да се подаде напрежение на таблото (съответно на чиповете вътре ) и с това процедурата приключва ... КАТЕГОРИЧНО НИКАКВО ЗНАЧЕНИЕ НЯМА КОГА СЛАГАТЕ МОСТА , КОГА ПОДАВАТЕ НА КОНТАКТ И Т.Н. ПРОСТО ТРЯБВА ДА ИМА МОМЕНТ В КОЙТО ЕДНОВРЕМЕННО ДА ИМА МОСТ И ДА ИМА КОНТАКТ ! Сега някой ще каже , добре де , защо при мене не се нулира , еми най -честата причина е или объркани пинове , или прекъснат кабел към таблото ..... това е ...

[Борис_Малинов Профил]

Не винаги става от първия път,когато се затвори веригата между посочените пинове,контактиня ключ трябва да е позиция (1) а не (0) или позиция(3)контакт.После след като има затварне на веригата,давате на контакт и гледате как светват всички зелени лампи.Така направена операцията гарантрирано става от първия път(пробвано) неколкократно.

[metodi80 Профил]

Не винаги става от първия път,когато се затвори веригата между посочените пинове,контактиня ключ трябва да е позиция (1) а не (0) или позиция(3)контакт.После след като има затварне на веригата,давате на контакт и гледате как светват всички зелени лампи.Така направена операцията гарантрирано става от първия път(пробвано) неколкократно.

Става винаги , само трябва положението на ключа да е както ти я определи като "позоция 1" (средната), иначе става ама абсолютно от всеки път !

[Борис_Малинов Профил]

Това имах на предвид,че когато позицията на ключа е правилна става всеки път.

[~Мишо~ Профил]

Снощи...

[repibg Профил]

Снощи...

то вечерта стават най хубавите работи.
еее кажи дее (без бой ) успя ли?

[~Мишо~ Профил]

Без грешка. Само трябва да събера всичко в една кутийка,да изглежда като няк`ъв сложен уред...

[jorfii Профил]

Абе пичове , що се вталявате толко с тоя OilService .... Сега ще обясня как ТОЧНО стоят нещата ,белким да станат ясни веднъж за винаги и да се спре с чуденто , първо на контак ли , после ли на контакт ,кога да се махне жичката /проводника и не знам си още кво ....

Пин 7 от диагностичната букса се свързва директно с таблото и по-точно с пин 15 от таблото (кабела е бяло-зелен , ако на някой случайно му трябва... ). Пин 19 от диагностичната букса е МАСА , което означава , че можете да поставите мост не само в този пин , а където и да било по шасито на автомобила. Тоест това което всъщност се случа като се прави мост м/у 7 и 19 пин , е че се подава на маса пин номер 7 (респективно пин номер 15 от таблото). Подавайки на маса този пин всъщност се връща в "изходно състояние" "паметта" на процесора , който следи за изминатите километри и респективно отразява това като степен на износване на маслото. ( За по запознатите ще кажа , че е почти същото като да се ресетне биос-а на дъно на компютър ... ). За да стане горе казаното обаче е необходимо чипа да е под напрежение , за да се нулира регистъра...
Та това което трябва всъщност да направите е просто да подадете 7-ми пин на маса , след това да имам момент в който колата да е на контакт , за да се подаде напрежение на таблото (съответно на чиповете вътре ) и с това процедурата приключва ... КАТЕГОРИЧНО НИКАКВО ЗНАЧЕНИЕ НЯМА КОГА СЛАГАТЕ МОСТА , КОГА ПОДАВАТЕ НА КОНТАКТ И Т.Н. ПРОСТО ТРЯБВА ДА ИМА МОМЕНТ В КОЙТО ЕДНОВРЕМЕННО ДА ИМА МОСТ И ДА ИМА КОНТАКТ ! Сега някой ще каже , добре де , защо при мене не се нулира , еми най -честата причина е или объркани пинове , или прекъснат кабел към таблото ..... това е ...

Ами при мен не става не знам дали е прекъснат кабел към таблото но не става нито на позиция едно на ключа нито на две три или нула ако е прекъснат кабел към таблото трябва да е станало скоро защото от както имам колата маслото е сменяно 2 3 пъти и е зануляван от майстора но този път реших да го сменя сам и не мога да го зануля иначе пробвах и на пин 7 и маса пак не става. Въпроса е ако извадя таблото и пробвам да подам маса на пин 15 дали ще стане и дали няма да имам проблеми с тази манипулация при положение че я извършвам при разглобено табло.

[repibg Профил]

Абе пичове , що се вталявате толко с тоя OilService .... Сега ще обясня как ТОЧНО стоят нещата ,белким да станат ясни веднъж за винаги и да се спре с чуденто , първо на контак ли , после ли на контакт ,кога да се махне жичката /проводника и не знам си още кво ....

Пин 7 от диагностичната букса се свързва директно с таблото и по-точно с пин 15 от таблото (кабела е бяло-зелен , ако на някой случайно му трябва... ). Пин 19 от диагностичната букса е МАСА , което означава , че можете да поставите мост не само в този пин , а където и да било по шасито на автомобила. Тоест това което всъщност се случа като се прави мост м/у 7 и 19 пин , е че се подава на маса пин номер 7 (респективно пин номер 15 от таблото). Подавайки на маса този пин всъщност се връща в "изходно състояние" "паметта" на процесора , който следи за изминатите километри и респективно отразява това като степен на износване на маслото. ( За по запознатите ще кажа , че е почти същото като да се ресетне биос-а на дъно на компютър ... ). За да стане горе казаното обаче е необходимо чипа да е под напрежение , за да се нулира регистъра...
Та това което трябва всъщност да направите е просто да подадете 7-ми пин на маса , след това да имам момент в който колата да е на контакт , за да се подаде напрежение на таблото (съответно на чиповете вътре ) и с това процедурата приключва ... КАТЕГОРИЧНО НИКАКВО ЗНАЧЕНИЕ НЯМА КОГА СЛАГАТЕ МОСТА , КОГА ПОДАВАТЕ НА КОНТАКТ И Т.Н. ПРОСТО ТРЯБВА ДА ИМА МОМЕНТ В КОЙТО ЕДНОВРЕМЕННО ДА ИМА МОСТ И ДА ИМА КОНТАКТ ! Сега някой ще каже , добре де , защо при мене не се нулира , еми най -честата причина е или объркани пинове , или прекъснат кабел към таблото ..... това е ...

Ами при мен не става не знам дали е прекъснат кабел към таблото но не става нито на позиция едно на ключа нито на две три или нула ако е прекъснат кабел към таблото трябва да е станало скоро защото от както имам колата маслото е сменяно 2 3 пъти и е зануляван от майстора но този път реших да го сменя сам и не мога да го зануля иначе пробвах и на пин 7 и маса пак не става. Въпроса е ако извадя таблото и пробвам да подам маса на пин 15 дали ще стане и дали няма да имам проблеми с тази манипулация при положение че я извършвам при разглобено табло.

здр,
колега защо ще вадиш таблото?сумати работа ще си създадеш.за по 5-10лв го нулират на всякъде.

при мен от раз става,наскоро (15-25 дена) го нулирах.

1. даваш на 2ри контакт (последния преди паленето)
2.след като премине теста на ЕКУто отиваш да сложиш кабелчето, или някой друг.
3.така 5 секунди и вадиш кабелчето. (а колата си е на контакт)
4.като се върнеш в купето и ТАДАААААА изненада - готово.
5.въртиш ключа на ОФФ и си готов.

за инспекшъна по същия ред от 12 до 20 секунди.


белешка: кабелчето не се слага предварително! а след 2ри контакт.

[dimitar_BMW Профил]

Здравейте. Току що се регистрирах. И сега мога да ви благодаря за компетентните съвети които давате. Много ми помохнахте за зануляването на датчика на маслото, а и за свалянето на таблото за подмяна на крушка. Моят баварец е Е36 и зануляването стана веднага, по описания от вас начин. Благодаря.