Странен шум след изолиране на ЕГР клапан - 325тдс

[Dream_BMW Профил]

Чак пък да прегрее да замине главата... някой доста е потънал в теорията.

Склонен съм да се съглася с теб.Но при нашите машинки всичко е на границата при охладителната система и няколко градуса са от значение.Аз имам наблюдение,че със изолиран ЕГР по-често ми се включваше помощния вентилатор след юркане на къси отсечки.Но всичко е относително.

[Coulthard Профил]

Единственият "+" на ЕГР-а ти е ако си загрижен за околната среда, иначе вкарва изгорели газове и най-вече сажди за доизгаряне което не е много хубаво и да ако го запушиш просто си дърпа нужното количество въздух през филтъра. Иначе по време на шофиране когато колата е загряла и в нормален режим на работа ЕГР-а е затворен така че не знам каква разлика ще има дали колата ти ще прегрее с отпушен или запушен ЕГР. И да определено има някаква малка разлика във вървенето на колата когато е студена и с запушен ЕГР

[5ър Профил]

Благодаря ви колеги за отговорите. Главно това ме интересуваше - дали си дърпа нужното количество въздух, ако е запушен ЕГР-а.
Пак благодаря!

[5ър Профил]

Минаха 2000 и нещо километра откакто си затапих АГР-а и онзи ден реших да видя какво е положението с гарнитурката. Дали е успяло да натрупа малко "гняс"?! Когато го видях едва не "върнах" Ето снимка, на която се вижда един милиметър от най - гнусната "гняс", дето попринцип влиза в матора :

[~Мишо~ Профил]

Е са последно: Да се запушва ли тоа ЕГР,или не?

[Coulthard Профил]

еми ей тва ти влиза в двигателя за доизгаряне ... ти решаваш, аз вече година и половина съм така и всичко е 6т.

[tekabg Профил]

Аз вече 50к км карам със запушен АГР и нямам никакви ядове.Но не съм го запушил с ламаринка ами с един нит наврян в маркучето за вакуума което отваря агр клапана.Този начин ми се видя по-лесен отколкото да си играя да изрязвам ламаринки.

[Coulthard Профил]

това едно на ръка
запуши си и АГР-а с ламаринка защото принципно като клеяса остава в отворено положение

[tosho_72 Профил]

Скоро и аз го запуших и не усещам никъква разлика в вървенето.

[Coulthard Профил]

не е толкова разлика във вървенето колега, така се грижиш за двигателя, пък и ако си измиеш входящият колектор турбопътищата и интеркуулера ще си чуден.
При мен разликата е тази преди да запуша АГР-а свалих интеркуулер колектор и турбопътища - бяха пълна гняс
карах 5000км - запуших АГР отново свалих горепосочените - измих ги. след още 14000км разглобих отново и има разлика дори между 5000км с отпушен АГР и 13000км със запушен ( в полза на запушеният естествено)

Сега очаквам съвети и хранилки от типа да си погледна двигателя и тнт, недейте щом БМВ оторизиран сервиз не можаха да се хванат за нищо ....

[5ър Профил]

Ох, това и аз трябва да го свърша(измивнето на интеркулера и турбопътищата), ама на лято . Интересното е че онзи ден си гледах всмукателите и нямаше гняс, а колата я взех преди половин година, нов внос от Италия и едва ли някой ги е чистил там . Ще видя на лято как стоят нещата и с кулерчето и пътищата

[Dream_BMW Профил]

Браво браво,на моя интеркулер тряя да му сложа пробка да се изцежда маслото от него,че май турбонцето ми цапа системата и маслото се оттича в него.Като гледам,колко ,масло доливам се успокоявам,че поне двигателя не го гори а само през турбото е загубата.Повече от 300-400 мл на 10000 км не ми е горила и интересното е че и 5W40 и с 10W40 разхода на масло е един и същ.

[5ър Профил]

По пътя на логиката, щом няма разлика, значи само през турбото го пуска. Те не ги ли рециклираха нашите турбота. А и 400 мл на 10000 км не е за притеснение според мен. Бях свидетел на един случай.

Яд ме е че не снимах, но наскоро се видях с един приятел, който кара Ауди А3, 1.8Т, НО... замерени 400 к.с. на колелетата . Естествено неговото турбо е ОГРОМНО и колекторите са му специално изработени, и съединителя е друг, и скоростната кутия, и кулера, и т.н.... Абе най - бързата кола, която аз съм виждал на живо, а си е с всичко(клима, кожа и т.н.). Правена е при Келеша.

Та той като запали една вечер на ОМВ - то и от ауспуха му излезе пушек, ама да си е*е мамата, огромно количество!!! Значи все едно са се събрали три камиончета дето опушват за комари лятото и са се усилили до край Та въпросният човек подаде два - три пъти газ и всичко се спря.

Като му изтинело турбото(то става не червено, а прозрачно, като раздава газ) и пускало масълце през някаква гарнитурка директно в колекторите и те като се нагерят и го изгарят. Ама като го видях ми се стори че колата му се тотализира.

[tekabg Профил]

това едно на ръка
запуши си и АГР-а с ламаринка защото принципно като клеяса остава в отворено положение

Колега как да клеяса в отворено положение при положение ,че му запушваш управлението и няма какво да го отвори този клапан за да клеяса в отворено положение и си стои постоянно затворен.

[Coulthard Профил]

добрем няма да споря не ми е вече първият тдс на който го правя от трите с които съм се заигравал и на трите с шунтирано управление им беше отворен АГР-а. ако се замислиш обяснението е просто ама айде....