Малък/голям диф за е46 - 4страница

[uCnaHeTcA]

ЕДИТ-вам темата - на 4та страница да не отварям нова
Става ли диф-а от 318 на 320 плъг ен' плей или трябва преправяне ? Ако трябва, в какво се състои ? Разлики при захващания и т.н. между купе/седан/комби/кабрио , има ли ? Плюсове и минуси, освен плюса за по-бързо ускорение и минуса за по-малка максимална... ? Отговорите на тези въпроси ми трябват бързо и от хора, които знаят и са го правили, а не хора незнаещи за какво иде реч и имат много свободно време и са решили тото да играят на въпросите ми... Благодаря предварително
P.S. 20ската трябва да е с 3.45, но 18ките с какво число са, че нещо взех да се обърквам...
Според тоя сайт
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1184.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1188.html
излиза, че 20скивия диф е по-къс
---------------------------------------------------------
Едит... 20ската вече е с ... 4.10

[K_Ilkov Профил]

нищо странно в това, че е по-къс
сигурно предавателните числа на кутиите са други
тоя сайт не е най-меродавния за такива неща разрови се в realoem-a

виж и тука http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios_E46.htm

ама ти сигурно търсиш по-къс?

обикновенно кабриото и автоматиците са с по-къси дифове
така, че на въпроса "с къв диф е 18-ката" отговорите са много

[uCnaHeTcA]

Мда, по-къс ми трябва, за по-добро ускорение и да е плъг ен' плей
В тоя сайт, почват от 323ки

[K_Ilkov Профил]

US баце

ето ти за твойта
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=05

разчовъркай realoem-a и виж автоматици и кабрио

пп. в УС сайта има и калкулатор, с който да си сметнеш колко ще си пр**беш V-max-a

[uCnaHeTcA]

Според реалоем-а , е46 320 купе - 3.38 (автомат - 3.38) , е46 320 седан - 3.45 (автомат - 4.10), е46 318 седан - 3.38 (автомат - 4.44 ) , е46 318 купе - 3.38 (автомат - 3.45)
Тия пък хептен ме хвърлиха в небитието
Според мен най-добрия вариант е от е46 320 седан ръчка - 3.45 или автомата 4.10
Въпроса е дали ще паснат без преправяние и т.н. Според диаграмите са еднакви, но на практика какво се случва ???
Е46 320 купе - http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=05
Е46 320 седан - http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=05

[K_Ilkov Профил]

320 cabrio 3.91

между 3.38 и 3.45 незнам дали ще те задоволи разликата
според мен промяната е твърде малка за осезаемо подобрение

добре би било нещо около 3.7-8 ама не съм попадал - keep on searching

гледай и различните години, щото нали знаеш че 320, а и други са по 2

иначе изглежда, че няма разлика като захващане и тн м/у 320-23-25
ама дано да се включи и някой дето и оф-лайн е виждал, че само с интернет не става

пп. сетих се, че може да ползваш карантията само

[uCnaHeTcA]

За това ли имаш впредвид - http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=05 ?
Че гледам за ръчка - 3.38 , за автомат пак 3.38 и за още нещо 3.91, ама за каво
А и от такова кабрио, намирането на диф, би било равно като да намеря някой афтърмаркет шпер от е46 втора ръка , сиреч 0.000001% Инъче и аз съм за 3.91, НО...
А и намирането също е от съществен признак, тъй като не разполагам с много време за намиране и слагане...
А сега остава и наистина някой, който знае дали и от кое стават дифовете без преправяне, че гледах разни клипове в ютуб, с разлики между дифовете

[B.Tunchev Профил]

...

Ами на 330-ката последно колко е, че и аз се обърках? 3.45, 2.92, 3.38??? Все различни работи виждам чета

М/у другото, някой Z4-ки са с LSD, което би трябвало да значи, че ако предавателното им число съвпада с това на 20-ка/30-ка/25-ца и тн, може би диф от Z-тка ще може да се ползва и на е46... И ще работят ASC/DSC...

[uCnaHeTcA]

...

Ами на 330-ката последно колко е, че и аз се обърках? 3.45, 2.92, 3.38??? Все различни работи виждам чета

М/у другото, някой Z4-ки са с LSD, което би трябвало да значи, че ако предавателното им число съвпада с това на 20-ка/30-ка/25-ца и тн, може би диф от Z-тка ще може да се ползва и на е46... И ще работят ASC/DSC...

2.93 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=05
Е то по тая логика и шпер от е36 със същото число ще става, ама не става Или поне още не са го измислили да става
Някой на горните въпроси ще ми даде ли отговор, че не разполагам с много време

[Zagy Профил]

А само смяна на шпер касетата дали е възможна?

[kriso85 Профил ICQ]

Заги забравяш за АСЦ/ДСЦ ако сложиш шпер от Е36.
То това е идеята - дори и при М3 е някакъв по-"умен" шпер-а за да може да сработва със системите за стабилност.


Като цяло цялата интервенция с тоя диф ми се струва не особено добра идея.
То хубаво ще ускоряваш по-бързо (с колко е друг въпрос) , за сметка на по-малка максимална,
но и на другите предавки ще се усети едно "скъсяване" и ще трябва по-често да сменяш предавки, което си е загуба отново на време.
А и другото - незнам каква ти е целта на проекта , но помисли за по-голям мотор,
щото 20ката си е 20ка и нито е драгаджийка, нито дрифтарка, нито тайм-атак кар

[uCnaHeTcA]

Заги забравяш за АСЦ/ДСЦ ако сложиш шпер от Е36.
То това е идеята - дори и при М3 е някакъв по-"умен" шпер-а за да може да сработва със системите за стабилност.


Като цяло цялата интервенция с тоя диф ми се струва не особено добра идея.
То хубаво ще ускоряваш по-бързо (с колко е друг въпрос) , за сметка на по-малка максимална,
но и на другите предавки ще се усети едно "скъсяване" и ще трябва по-често да сменяш предавки, което си е загуба отново на време.
А и другото - незнам каква ти е целта на проекта , но помисли за по-голям мотор,
щото 20ката си е 20ка и нито е драгаджийка, нито дрифтарка, нито тайм-атак кар

Идеята ми е, че се налага смяна на дифа и така или инъче ще се търси нов viewtopic.php?f=16&t=227034, то търся най-добрия вариант

[Zagy Профил]

Заги забравяш за АСЦ/ДСЦ ако сложиш шпер от Е36.

Защо да го забравяш? АСЦ/ДСЦ прилага усилие върху спирачките... освен ако самото приплъзване от дифа да се тълкува като опасност от компа на системата и да спира и двете колела...

[B.Tunchev Профил]

Не става, на Е36 шпера е clutch-type lsd, което ще рече че работи чрез фрикционни дискове и е фиксиран на 30-тина % триене, а на М е46, както и на всички по нови BMW-та и други марки коли, шпера е viscous и работи на принципа на хидро-трансформатор ли и аз не знам, но в зависимост от усилието, прилага и различен процент на триене, в общия случай от 20 до 80%, а когато колата не боксува в завой, е като отворен диф => системите там ACS/DSC/TC/ASC+T и там квото още има, работят без проблем.

[kriso85 Профил ICQ]

viewtopic.php?f=34&t=34161&hilit=%D1%88%D0%BF%D0%B5%D1%80