проблем е38 740 ил

[dinozab Профил ICQ]

Ламбда сонда за мен не е наред.На живи данни като се закачи колата параметрите трябва да и играят постоянно от бедна към богата смес в равни граници.Явно едната забива на бедна смес и затова ти прави мизерии само дясната глава

[JANI Профил]

ама като мине на газ всичко спи ,и двете работят идеално , ии не е проблема в газовото , защото , се принудихме да и изрежем инсталацията , все едно няма газ и пак същото , кажете тея тпс-къде е е и какво значи

[dinozab Профил ICQ]

ама като мине на газ всичко спи ,и двете работят идеално , ии не е проблема в газовото , защото , се принудихме да и изрежем инсталацията , все едно няма газ и пак същото , кажете тея тпс-къде е е и какво значи

Не е работата на газ как работят а на бензин.На какво ги гледате тия сонди че работят идеално.ТПС както ти писах е датчик положение на дроселовата клапа.Грешка в EML давали ти някаква?Но не мисля че проблема ти е дросела в случая щото щеше тогава проблема да го прави и на газ и бензин и щеше да ти беднее сместа и в двете глави.За мен или смуче въздух или ламбза сонда залагам на второто

[JANI Профил]

въздух не смучи проверено е доста пъти , с ламбдите какво да правя да им сменя местата и да видя нали , взе да ми писва ще взема да сменя марката накрая , то мания , мания , ама си има граници , тя не спря с изненадите , и на всичкото отгоре не съм виновен проверена е инсталацията два пъти , и всичко е наред , не виждам какво може да е , сега ще взема един бензинов филтър и едни свещи профилактично и продължавам натам , незнам накрая дали наистина няма да дебитомера но тествах един китайски нов -няма промяна , и един оригинален от колега от форума на който съм склонен да вярвам щото е невъзможно за некви 100лв да ме къдри и на вси4кото отгоре и си му го върнах и момчето гарантира 4е работи, а постоянно изписва масметър като гршка а явно е здрав , ако някой със същата кола дето му работи добре може да ми помогне ще съм благодарен , че по сервизите го гледат твА м62 като объл камък

[cod-cdbp Профил]

А с друго ЕКУ пробвано ли е ?
Съмнява ме че щом ти дава грешка в масметъра има проблеми с връзката към масметъра или изхода към него.

[dinozab Профил ICQ]

въздух не смучи проверено е доста пъти , с ламбдите какво да правя да им сменя местата и да видя нали , взе да ми писва ще взема да сменя марката накрая , то мания , мания , ама си има граници , тя не спря с изненадите , и на всичкото отгоре не съм виновен проверена е инсталацията два пъти , и всичко е наред , не виждам какво може да е , сега ще взема един бензинов филтър и едни свещи профилактично и продължавам натам , незнам накрая дали наистина няма да дебитомера но тествах един китайски нов -няма промяна , и един оригинален от колега от форума на който съм склонен да вярвам щото е невъзможно за некви 100лв да ме къдри и на вси4кото отгоре и си му го върнах и момчето гарантира 4е работи, а постоянно изписва масметър като гршка а явно е здрав , ако някой със същата кола дето му работи добре може да ми помогне ще съм благодарен , че по сервизите го гледат твА м62 като объл камък

Дебитомера на празен ход трябва да дава напрежение от 1.15V до 1.55V без никакъв товар на мотора т.е. изключени всички консуматори и климатик.Ако е извън тия стойности е за смяна то е ясно просто го виж така ли е.Иначе ти пиша възможните причини мотара да не работи добре на празен хоз
Дебитомер
Температурен датчик
Ламбда сонда
Дюзи
Клапана на изпаренията от резервоара
Рециркулация на отработените газове
Засмуква въздух в смукателния тракт
Нехерметичност в бензинопроводите и вакуумите
Проверявай едно по едно и все ще откриеш къде е повредата.Между другото US моделите имат една лампа на таблота с изображение капачката на резервоара и светвала като има проблем с вентилацията му.Доколкото си спомням май симптомите бяха същите като твоите

[JANI Профил]

как и на кои пинове се замерва дебитомера

[dinozab Профил ICQ]

Тези стойности излизат на живи данни на диагностика

[JANI Профил]

в крайна сметка след доста мъки , сменени свещи , сменена клапа на маслените пари , колата , работи с с половината цилиндри-едната глава беднее , размених бубините , размених и ламбдите ,продължава проблема от същата страна , оба4е след изключване буксата на масметъра , сондите започват да работят равномерно .обаче мотора все още не е както трябва , въпроса ми е да рискувам ли с покупката на масметър или няма смисъл ,. СПЕЦИАЛНИ БЛАГОДАРНОСТИ НА КОЛЕГАТА DINOZAB, КОЙТО ПРЕКАРА ДОСТА ВРЕМЕ В ГАРАЖА С МЕНЕ В ТЪРСЕНЕ НА ПРОБЛЕМА И БЛАГОДАРЕНИЕ НА НЕГО СТИГНАХМЕ ДО ВСИЧКИТЕ ТЕЗИ ИЗВОДИ ,....

[Fakiro Профил]

Какво стана? Реши ли се проблема?

[JANI Профил]

ами още не , последно 20,. детонационни датчици , чакам и тях с поръчка от германия

[cod-cdbp Профил]

ами още не , последно 20,. детонационни датчици , чакам и тях с поръчка от германия

Защо не вземеш за проба от М42(43)/М52.
Същите са

[JANI Профил]

късно е

[JANI Профил]

в крайна сметка , детонационните датчици оправиха нещата , след повече от 1000лв за ГЛУПОСТИ дадени по нея , след професионалната намеса на ЛЮБАКА , колата тръгна .................................

[Дифашир Профил]

тъкмо на време за срещета.....