E36 328i - една велика кола :)

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

и това е много добър вариант наистина. ама малко са такива компакти....

[bum_bum]

А що се лишаваш от цели 20 коня в мечтите си поне

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

в е46 копакта си е 325ти и си е с всичките коне - 192. ускорява за 7,2 до 100......това може да си е мечтал човека....

[vladi_a_i]

и това е много добър вариант наистина. ама малко са такива компакти....

Е това ми е целта и на мен..един от последните е36 Компакт 2000г. с м52 и ..малко промени по вход и изход..

[delas_328 Профил]

Колеги,безспорно М52В28 е най-вървежния(без М3) и най-икономичния,но не всеки може да си позволи 328,защото е двойна цената аз незнам какво не и харесвате на 20-ката за мен си беше супер,даже първата ми 20-ка беше седан без ванос (на 130000км от Германия)и незнам защо ме радваше повече от купето което си купих след него с М52В20(от Италия на 293000км),а сега съм с М50В20TU купе !
Незнам,но ако сте карали някоя неподържана 320-ка на 450000 км с запушени дюзи,неработещ дебитомер,прецакана ламбда сонда,износен съединител,неработещ Ванос или свещи на 100000км,дето неможе да завърти гуми Е ДРУГ СЛУЧАЙ

Само да спомена,че след като си продадох седана на един приятел и взех купето със него един ден се засякохме на светофара и ги пробвахме и той ме дръпна ,и за мое уверение го направихме 4-5 пъти и все ме дърпаше даже и от 100 на 3-та пак ,смятайте седана беше '90 ,а купето '97 , така че от кола до кола си има разлика,сега с новото ми купе си го дърпам с много малко де но поне не ми бяга с кола и повече!

Сега като падна акциза и всеки скочи на стоково 328 , но за мен е най-важното да е 6 цилиндрово БМВ пък нека е и 20-ка

[Boyadjiev Профил]

Абе наистина 2.8 е добра кола за стокова, но според мен (и това което съм чел) се иска доста прецизна работа от към тунинг, за да не завършват моторите в мазето... Единственото нещо което не харесвам в колата ми е че мотора ми не е 28.... за сега

[ръб Профил]

Ммм и аз събирам средства за б28 280Нм са си 280Нм

днес засичах 0-100 с мойта кочина (318is) и ги направи

1 рън - 7.8 (перфектен старт и тайминг)
2 рън - 8.3
3 рън - 8.35

Чудно ми е 2.8 за колко ще ги прави на моето купе

[vladye Профил]

7.8 сек. 0-100 с какъв сетъп е това?
щото ми се струва малко невероятно...

[ръб Профил]

Cold air intake (кадърно направен и вършещ наистина работа с добавен въздуховод)
права генерация само с крайно гърне (с права тръба)
заварен диференциал
спортно окачване
алуминиеви обикновени (черни прости на дупки, ама няк'ви мноо леки) джанти - 205/50/15 отзад и 195/45/15 отпред

Petrol A95 + Helios горивна добавка сипана в 10л бензин, предназначена за 30л
В купето само шоф. седалка и табло

Пуснах се с
Volvo V40 2.0 16V Turbo фабрично 160 коня на 0.5 бара, сега караше на 1.0 бар - първия път почти кола му направих аз, втория път кантар
Vectra 2.0 115к.с. като стартирах секунда след тях (бяха 2) - на средата на пистата ги изпреварих, като в края бях кола и половина пред тях
е36 купе 320 ванос - хептен го нямаше в зара

това всичкото е на писта 350 метра

п.п. много офтопик стана..

[bum_bum]

Провери си мерилката, че почти две секунди и половина с филтър и тръба никак не ми се вярва да си свалил. Аз на 20-ката с филтър и валове не можех и секунда под фабричното време да дам.

[fenixsz Профил Уеб-сайт]

Според мен пък не бива да се подценява и m52b25 под капака на компот (тва е моята мечта )

Много готина количка, но ако докопам парици, ще се прави нещо с двигателя дали по-голям или ъпгрейд на железата...

Сравнено с предната ми е30-ката м20б20 е направо изтребител.

Нещото, което много ми хареса е въртящия момент в ниските обороти...

[vicho Профил ICQ]

Ммм и аз събирам средства за б28 280Нм са си 280Нм

днес засичах 0-100 с мойта кочина (318is) и ги направи

1 рън - 7.8 (перфектен старт и тайминг)
2 рън - 8.3
3 рън - 8.35

Чудно ми е 2.8 за колко ще ги прави на моето купе

с какво си засичал, че и аз мерих с г-тек

[Coulthard Профил]

Ммм и аз събирам средства за б28 280Нм са си 280Нм

днес засичах 0-100 с мойта кочина (318is) и ги направи

1 рън - 7.8 (перфектен старт и тайминг)
2 рън - 8.3
3 рън - 8.35

Чудно ми е 2.8 за колко ще ги прави на моето купе

всеки ден разхождам 280Нм и да ти кажа не е никъв келипир

[DirtySouth]

Колеги,безспорно М52В28 е най-вървежния(без М3) и най-икономичния,но не всеки може да си позволи 328,защото е двойна цената аз незнам какво не и харесвате на 20-ката за мен си беше супер,даже първата ми 20-ка беше седан без ванос (на 130000км от Германия)и незнам защо ме радваше повече от купето което си купих след него с М52В20(от Италия на 293000км),а сега съм с М50В20TU купе !
Незнам,но ако сте карали някоя неподържана 320-ка на 450000 км с запушени дюзи,неработещ дебитомер,прецакана ламбда сонда,износен съединител,неработещ Ванос или свещи на 100000км,дето неможе да завърти гуми Е ДРУГ СЛУЧАЙ

Само да спомена,че след като си продадох седана на един приятел и взех купето със него един ден се засякохме на светофара и ги пробвахме и той ме дръпна ,и за мое уверение го направихме 4-5 пъти и все ме дърпаше даже и от 100 на 3-та пак ,смятайте седана беше '90 ,а купето '97 , така че от кола до кола си има разлика,сега с новото ми купе си го дърпам с много малко де но поне не ми бяга с кола и повече!

Сега като падна акциза и всеки скочи на стоково 328 , но за мен е най-важното да е 6 цилиндрово БМВ пък нека е и 20-ка

Това за мене е болен мозък да предпочетеш 20ка пред IS само защото е с 6 цилиндъра

[Coulthard Профил]

недей започва пак с филма ис срещу 20-ка шестака си е шестак

For over 70 years, BMW has employed a straight-six power unit in its cars. Why?
Because, say the engineers, the inline motor offers the optimum physical configuration for a six-cylinder.