Въпроси относно Е24

[kocaka]

Колеги,интересува ме на Е24 635csi ,тъй като почти не се намира с ръчна скоростна кутия,а само автоматици,има ли ръчна скоростна кутия,която да пасва директно/болтове/ и от кой модел.Също име и номер на кутията.

[cod-cdbp Профил]

Трябва ти Getrag 260, от М30-ков двигател, като от Е32/Е34 пасва според мен.
Getrag 280 от М5 ще е още по добра алтернатива, защото е с по дълги предавки.
Обаче сега идва въпроса кардана как ще пасне, защото заради автомата, кардана е по къс, от на ръчката.
Смятам обаче че от Е34 или Е32 ще се намери и подходящо парче за кардана (това от кутията до висящия лагер)

[VesoPesa Профил]

Проблема с кардана се решава с кардан от 6-ца с ръчна кутия
Не се намират чак толкова трудно, като даже гледам че става и от други модели, примерно 98% от е28-те
В тоя ред на мисли имам кардан
Иначе самите скорости може да вземеш от почти всичко:
е12,е23,е24,е28 че дори и е30
въпроса е да са Гетраг 265 или 260

Ако искаш пиши ми на лично и довечера ще ти обърна повече внимание да ти кажа какво точно да търсиш

[DEMIURGE Профил]

Скоростната кутия Getrag 260, като за е32/е34, която се използва и в е28, както и при някои по-нови е24 не е за предпочитане, в сравнение с Getrag 265, която от своя страна е значително по-здрава (както вече съм писал - понася до към 600+ конски сили). 260-ците наистина се чупят по-лесно. При е28 за около година и нещо са ползвали 265, така че при едно старателно търсене такава кутия може да се намери. Даже наскоро четох, че около 82 година такава 265-ца се използвала даже и при е28 528е за американския пазар (525е - за европейския), като разбира се е била с "камбана" за М20 двигател. 265-ците се познават лесно по сваляемата "камбана", като ги има в няколко варианта, в зависимост от цифрите след 265.хх. При 260-цата камбаната е част от корпуса на самата кутия и не може да се отделя. Най-често срещаните са с 5-та свръхдиректна скорост с предавка 0.81. Спортните 265 са с пета директна скорост. Каква кутия ще се търси - зависи и от предавателното число на диференциала, иначе може да стане така, че и той ще трябва да се сменя. Някои от "тунерите" ползват автоматична скоростна кутия, която има предимство при повече коне, заради една идея по-малка първа предавка. Разбира се - и те са по лесно развалящи се. Но, ако оригиналната автоматична кутия е в добро здраве и има селектор за "спортно" каране - има ли смисъл да се вкарва човек в приключения, които не е ясно как ще завършат, да не говорим и за финансовата страна.
Всъщност 265 е една стандартна 4-степенна скоростна кутия, на която е добавена секция за 5 скорост и затова 265-цата е по-дълга с около 10-тина сантиметра в сравнение с 4-степенната, която, апропо - също е много здрава. Не се подвеждай, че първите цифри на 265-цата са 262.хх. Това е именно заради това, че се използва готовия вече алуминиев кожух за 4-степенните кутии.
Относно предната част на кардана - писали сме много на тази тема. В зависимост от това - каква скоростна кутия ще се намери - тогава ще се търси и подходящ по дължина кардан. Защото 260 е по-къса от 265. Малки разлики могат да бъдат обрани при монтажа на кутията (от закрепването на кутията към купето, блока и съответно шлиците, влизащи в диска на съединителя), но като че ли не повече от 1.5 до 2 сантиметра.
Дали предната част на кардана може да е от друга кола и да се принади към задната съществуваща, какво ще стане с баланса - и за това също е писано много.
Принципно всеки отделен чарк се балансира и после се прави общ баланс на всичко, където при двигателите, вдигащи обороти се взима под внимание и тежестта на биелите, буталата, камо ли за маховици и демпферни шайби.
Също така е важно - коя година е е24-ката - преди или след май 1982 година - тоест дали е на базата на е12 или на е28.

[kocaka]

Благодаря ви за изчерпателните отговори!Сега ми остава само да дерзая дали си струва цялата гимнастика ,че и смяна на педали..... ОК. Ако имам някой друг въпрос ще питам пак.

[cod-cdbp Профил]

Благодаря ви за изчерпателните отговори!Сега ми остава само да дерзая дали си струва цялата гимнастика ,че и смяна на педали..... ОК. Ако имам някой друг въпрос ще питам пак.

...и датчика за позицията на дросела, и прекодиране на ЕКУ-то и инсталацията за задните светлини, и диф защото едно е с 4 степенна кутия а друго е с 5 степенната...

[GRINGO]

Колеги,интересува ме на Е24 635csi ,тъй като почти не се намира с ръчна скоростна кутия,а само автоматици,има ли ръчна скоростна кутия,която да пасва директно/болтове/ и от кой модел.Също име и номер на кутията.

Кво си намислил бе Коце?
Да не ти изпадна няква Е24-ка там?

[kocaka]

Колеги,интересува ме на Е24 635csi ,тъй като почти не се намира с ръчна скоростна кутия,а само автоматици,има ли ръчна скоростна кутия,която да пасва директно/болтове/ и от кой модел.Също име и номер на кутията.

Кво си намислил бе Коце?
Да не ти изпадна няква Е24-ка там?

Жоре,миналия ден ходих да гледам една,на 40мили от там дето живея ама,всичко добре външно има малко за реставриране окачване -дреболий някой друг накрайник,обаче двигателя нещо звучи като Форд Мондео дизел Тоя вика,че щото не била палена от няколко месеца Да бе.И вътре някой работи не работеха,ама това са дребни работи ама мотора нещо а там вече е сложно и тук трудно се намират части за тях.Трябва от USA.Ти как си иначе и 316ката

[GRINGO]

Колеги,интересува ме на Е24 635csi ,тъй като почти не се намира с ръчна скоростна кутия,а само автоматици,има ли ръчна скоростна кутия,която да пасва директно/болтове/ и от кой модел.Също име и номер на кутията.

Кво си намислил бе Коце?
Да не ти изпадна няква Е24-ка там?

...обаче двигателя нещо звучи като Форд Мондео дизел ...

Тоя модел са така
Разхлабват им се болтовете на кавала и налягането на маслото в кавал намалява драстично
и спира да пръска масло от дупките и се изяжда вала.
Погледни някоя гърбица през капачката на маслото дали е изядена.
Ако не е може би просто иска да се нагласят хлабините.
Иначе 316-ката крета още.