Porsche GT 3 RS постави на колене M3 4.4 GTS

[acho.rs Профил]

Порше не си позволяват модели като 316D/116, като изключим дизеловия Кайен донякъде.

- тук може да поспорим . До преди 20ина години имаха лайна със по 100-150 коня мотори , а първия боксер беше 214 кс . От както ги купи ВАГ са по-добре , но прословутия им Кайен , например дели платформа с Туарег а 3.0 ТДИ е от Ауди .
Всъщност това кой може да изкара по-добър спортист , май е въпрос на желание . Достатъчно е само да погледнем моторните спортове , където откровени боклуци като Рено,Ситроен и Пежо успешно вадят нож на Мерцедес,БМВ,Ауди , че даже и на Ферари .

[Flat 6 Профил]

Последния бисер , беше че СЛС доставя повече удоволствие при шофирането от ЛП570-4 Суперлегера

Говориш така, сякаш си ги карал, и сякаш не виждаш очеизбождащата разлика още в концепциите на двата двигателя, правени за хора с различни предпочитания.

Иначе, надявах се на по-добри резултати за М3.8 секунди е разликата на Ринга между GT3RS MKII и M3 GTS, което не е чак толкова много, но все пак се надявам BMW-то да постави по-добро време.И въпреки всичко, избора ми винаги би бил GT3RS - заради ръчната кутия

Хм, всъщност - 15 секунди...

[Flat 6 Профил]

Порше не си позволяват модели като 316D/116, като изключим дизеловия Кайен донякъде.

- тук може да поспорим . До преди 20ина години имаха лайна със по 100-150 коня мотори , а първия боксер беше 214 кс . От както ги купи ВАГ са по-добре , но прословутия им Кайен , например дели платформа с Туарег а 3.0 ТДИ е от Ауди .
Всъщност това кой може да изкара по-добър спортист , май е въпрос на желание . Достатъчно е само да погледнем моторните спортове , където откровени боклуци като Рено,Ситроен и Пежо успешно вадят нож на Мерцедес,БМВ,Ауди , че даже и на Ферари .

Платформата на Туарег е създадена от Порше на практика...
И идеята на тези "лайна" е да бъдат достатъчно леки и достатъчно спортни за парите си - Порше никога не са били Ферари!
А моторните спортове нямат нищо общо със серийните бегачки с малки изключения - като сравняваните тук модели.

[The7omahawk Профил ICQ]

Хм, всъщност - 15 секунди...

О, то имало време 7:33, аз знаех само за това, което е 7:40.Още по-зле за М-ката, но наистина смятам, че би трябвало да може да даде по-добро време.
А Порше, понеже създават "лайна" и недостатъчно спортни автомобили са далеч по-напред финансово от Ferrari...

[vanci88 Профил]

О, то имало време 7:33, аз знаех само за това, което е 7:40.Още по-зле за М-ката, но наистина смятам, че би трябвало да може да даде по-добро време.
А Порше, понеже създават "лайна" и недостатъчно спортни автомобили са далеч по-напред финансово от Ferrari...

И до там с преднината .

[BMW_RIDER Профил]

Де да беше само до там. Няма какво да се лъжеме немалко автожурналисти и експерти са определяли порше 911 като най-добрата и най-утвърдената спортна кола въобще.
А ГТ3 е едно от най-добрите да не кажа най-доброто 911. Въпреки ,че с Мката имат доста разлика и като конструкция и като цена мисля дори и ,че стандартното ГТ3 (не РС) ще бие Мката и на завой и на право.

[vanci88 Профил]

Гледах представянето на този звяр http://www.ferrari.com/Pages/Country_Selector.aspx в ТОП ГИЪР и не знам с какво поршетата превъзхождат фераритата и преди и в момента. За мен да сравняваш порше и ферари е като да сравняваш БМВ 7ца с Ролс Ройс.
А по отношение на най-утвърдена спортна кола значение има и цената - в България коли на годината стават шкоди и ситроени.......

[BMW_RIDER Профил]

Превъзхождат ги с практичност, надежност и използваемост. И преди и сега. А на доста места ги превъзхождат и по данни. Фейслифта на 911 турбо е с по добро ускорение от звяра дето си гледал по топ гиър въпреки ,че е 70 кс по малко. Гт3 пък е с по добро време на ринга въпреки ,че е 120 кс по малко. Иначе имиджа на ферари е несравним.

[vanci88 Профил]

За последното говоря.... пък и визията е уникална и преди и сега.....

[drift2g Профил]

Като излезе CSL-а на Е46 го тестваха на Top Gear мисля 4е беше пак срещо GT3 и пак му ядохме главата, с малко, ама я ядохме. Да се надяваме 4е с тая тенденция(не само при БМВ) колите да "надебеляват" с всяко ено поколение, баварците все пак ще изкарат нещо бързо малко леко и спортно- като 135 M CSL например

[steeN Профил]

сравни теглото на 135i и 335i (купета) и мисля, че ще си върнеш думите назад
повече възприемам буквата М на капака на X5 от колкото на 1ца.
по-скоро трябва да има истинско z купе, каквото беше m coupe, според мен.
не да се опитват да правят от кола с 4-5 места и голям багажник, с която можеш да живееш без компромиси всеки ден(за разлика от porsche) нещо, което не е (m3 gts).

[drift2g Профил]

Абе то и Е46 тежеше тон и половина и кусур ама CSL-a го докараха до тон 300 и нещо си(колкото GT3).Ако искат ше направят изнервена 1-чка, ама маркетинговата политика на БМВ ве4е се насо4ва в по друга посока, и сега то4но не им трябва конкурент на GT3. Буквата М на капака на Х5 беше една от най-големите глупости на БМВ ама тва е друга тема. Според мен ако ще правят някаква "бегачка" БМВ трябва да се замислят над нещо то класа на R8 V10.

[Flat 6 Профил]

Гледах представянето на този звяр http://www.ferrari.com/Pages/Country_Selector.aspx в ТОП ГИЪР и не знам с какво поршетата превъзхождат фераритата и преди и в момента. За мен да сравняваш порше и ферари е като да сравняваш БМВ 7ца с Ролс Ройс.
А по отношение на най-утвърдена спортна кола значение има и цената - в България коли на годината стават шкоди и ситроени.......

Превъзхождат ги с много, но за целта човек трябва да познава идеята на двете марки. Порше винаги са правили автомобили с пословична пригодност за употреба, здравина и динамика. Ферари винаги са правили автомобили с уникален дизайн, чиято идея е преди всичко показност!
458 е голям скок напред за Ферари, но от своя страна 911 Turbo S в момента е най-бързата кола в реалния живот! Категорично! Многократно е тествана на 2.9 сек при 0-100км/ч, твърдо около 10 сек до 200 и това са данни, които можеш да постига и баба ми при 10 от 10 опита. Подходяща е за ежедневна употреба, наказания на право, наказания на магистрала и дори за трак уикенди. С това превъзхожда Ферари - и то с много! При все, че 997.2 е само фейслифт и новия модел 991 е зад ъгъла, а 458 е изцяло нов продукт...
Обратно към темата - M3 GTS е уникален продукт, но GT3 RS e просто в друга лига и има съвсем различна конкуренция като цена и перформънс. От тук сравнението е малко нелепо, защото ГТС-а е по-скоро маркетингов модел на нереално висока цена според мен. Предназначен за фенове на марката и колекционери, което автоматично означава, че е модел, който няма да се среща често по пистите... Порше също имат такъв леко безсмислен модел с маркетингова цел и той е 911 Спорт Класик... За мен един обикновен М3 с малко опции, прави много повече смисъл...

[vanci88 Профил]

Гледах представянето на този звяр http://www.ferrari.com/Pages/Country_Selector.aspx в ТОП ГИЪР и не знам с какво поршетата превъзхождат фераритата и преди и в момента. За мен да сравняваш порше и ферари е като да сравняваш БМВ 7ца с Ролс Ройс.
А по отношение на най-утвърдена спортна кола значение има и цената - в България коли на годината стават шкоди и ситроени.......

Превъзхождат ги с много, но за целта човек трябва да познава идеята на двете марки. Порше винаги са правили автомобили с пословична пригодност за употреба, здравина и динамика. Ферари винаги са правили автомобили с уникален дизайн, чиято идея е преди всичко показност!
...

За това казах на колегата дето намесва ферари, че е глупаво да ги сравнява!

[steeN Профил]

ферари за мен са много надценени... излязоха много малки производители, като зонда, които показаха, че могат да се намесят в техния свят доста успешно. имам чувството, че всички във фирмата са доста скучни хора не знам защо
докато порше са си уникални с layout-a, двигателя, дизайна... за ферари нищо не се сещам освен червения цвят. напънах се и всичко, което ми дойде на акъла са страничните скари от тестароса, които после стават доста популярен дизайнерски елемент за раздути коли