E46 и дупките

[mzgrv Профил]

Здравейте колеги,
Предполагам у мнозина тази тема ще предизвика смях, но все пак мисля, че някои потребители може да е от полза, а в частност и за мен.

Снощи, карайки по един от пътищата "вечни" на България, минах през дупка с около 60 км/ч... грандиозна дупка.

Звукът, който се чу при преминаването ми беше такъв, заради който ме заболя сърцето.

Карайки до вкъщи след това не забелязах по колата да има нещо. Огледах външно джантите и гумите и по тях също няма видими поражения.

Основният въпрос ми е: При една подобна "интервенция" какво се случва с автомобила и в частност с окачването. Кои са елементите, които се натоварват пиково и каква е последователността на натоварването (елемент по елемент)? На кой компонент и по какъв начин трябва да обърнем внимание, в случай, че преминем през дупка с висока скорост?

Така да се каже... какво се случва и как да се само-диагностицираме?

[gocho_ Профил]

1-во при гумаджията колега, така или иначе си за баланс и най-вероятно за изправяне на джанта. Трябва да погледне и гумата дали ще става за каране или е крива вече.

После на стенда и там ще ти разгледат окачването и ще ти кажат със сигурност ако има нещо /без да гадаят/ и без тва ще трябва да провериш сходимосста

[Zagy Профил]

Като праснеш дупка най-много го отнася носача - в частност двата шарнира и тампона. Амортесьора също може да пострада. Както колегата горе те е посъветвал - прегледай и гумите и джантите - виждал съм джанта, на която външната страна е ок, но отвътре беше яко подбита.

[kriso85 Профил ICQ]

Ако не усеща нищо на волана и външно няма поражения не виждам смисъл да се ходи при гумаджия
Все пак ако след всяка дупка , която вземем ходим за баланс .... то само при гумаджията требе да седим

И все пак , ако не си познаваш добре колата и не си сигурен , ходи да я прегледаш джантата/гумата. Все пак сигурността е на 1-во място

[Kalinski Профил]

Ако не усеща нищо на волана и външно няма поражения не виждам смисъл да се ходи при гумаджия
Все пак ако след всяка дупка , която вземем ходим за баланс .... то само при гумаджията требе да седим

И все пак , ако не си познаваш добре колата и не си сигурен , ходи да я прегледаш джантата/гумата. Все пак сигурността е на 1-во място

Ако не усеща някаква промяна във поведението на автомобила на пътя... няма смисъл да ходи. Както каза Крисо.. след всяка дупка ли да ходим ? Аз всеки ден кажи речи влизам в такива трапове. Пътищата у Варна чак по новините ги коментираха а феисбука дори стачка организираха пред общината и пак нищо не се промени.

[alexsch Профил]

....от от тресване в дупка и ейрбеци може да се отворят.

ако нямаш поне балон на гумата- не се занимавай с прегледи и прочие....ако усещаш биене на волана- значи си направил белята

[Zagy Профил]

Абе не знам за вас, но аз хуубаво си оглеждам колата след всяка по-сериозна дупка...

[Next Профил]

И ние така с брат ми вечерта като беше валяло се натресахме в една дупка с 80км/ч. И резултата го видяхме на другия ден скъсан борд на джантата и единия лъч също беше скъсан хубаво, че парчетата си бяха там висяха си на косъм. И много интересно как не ни е издъхнала гумата. Става въпрос за оригинална джанта style 42

[gugichamp Профил]

При мен резултатът е:скъсан външен шарнир и изпуснал амортесьор
Джантетата се оказаха здрави-прави и гумето е ок ...

[Spawn Профил YIM]

Не знам как е по другите пътища в България, но определено Пловдив , сериозно гони София по мащабни , не дупки , а ями.За една година 6 пъти криви джанти , след това изправяне, 3 скъсани гуми, но да живее Continental Sport Contact 2, оказаха се много здрави гуми, два тампона и май до колкото снощи разбрах скърцането отзад ми идвало от задните шарнири и май работата отива към смяна.Карам със 205/45/17, а в началото си мислих да съм на 40