Виж темата - вакуум тунинг...

от **DEFLEPPARD** » 13 Ное 2005, 10:04

е са вече хващам бас че никой не е тунинговал по тоя метод :mhihi:

имам 2 маркучета за вакуума (поне толкова се виждат) едното ми го отрязаха и запушиха елконаджиите предния път като ходих на центровка, а другото излиза само от време на време - та като излезе и колата направо излита... ама стрелката на бензина се движи почти като скоростомера :mhihi:

някой може ли да ми обясни защо аджеба са ми отрязали и запушили едното маркуче, защо като падне другото на колата и идва повер-а, има ли нужда от центровка на инжекцията (последната е правена след първия ремонт, но преди втория) а майстора вика че нямало нужда - сичко си било центровано.... :help:

както и какви са възможностите за настройване на инжекцията, така че да имам малко повече повер че взе да не ми стига :uups:

има ли "спортни" чипове за м20б23 с по - старата инжекция въобще ?... тя нали се води механична ужким... ама има и комп...
съвсем се обърках :help:

от **krika** » 13 Ное 2005, 18:00

няма чипсове за тебе :roll:

май

от **steeN** » 13 Ное 2005, 19:50

не е механична бе. кажи кой маркуч са ти отрязали точно?
баси майсторите...

от **///Явор** » 13 Ное 2005, 19:51

от **DA WOLF** » 13 Ное 2005, 20:12

ма ти с какво запалване си???

от **DEFLEPPARD** » 13 Ное 2005, 21:13

тоя отдясно (късия) е клъцнат и запушен с един болт :shock:

а тоя отляво се вади отвреме на време и тогаз на колата й идва повечко поуър-а

П.С. има разлика в оборотите на празен ход като е вкаран и изваен маркуча - май като се извади падаха малко и ставаха с лека амплитуда :mhihi:

запалването ми е.... с ключ ! :mhihi:

де да знам с кво е? кви видове има ? :uups:

от **madpetio** » 13 Ное 2005, 21:17

запалване с КЛЮЧ Е ТЕ ТВА КЪРТИ :mhihi:

от **Иво** » 13 Ное 2005, 22:30

от **steeN** » 13 Ное 2005, 23:25

тоя отляво като го махаш случайно да си забелязал, че колата ти харчи като разпрана после :mhihi:

виж си л.с. и не ходи повече при този 'майстор'...

от **DEFLEPPARD** » 14 Ное 2005, 8:37

[steeN] написа:тоя отляво като го махаш случайно да си забелязал, че колата ти харчи като разпрана после
виж си л.с. и не ходи повече при този 'майстор'...

DEFLEPPARD написа: та като излезе и колата направо излита... ама стрелката на бензина се движи почти като скоростомера

wake up

та... все пак някой ще даде ли някво инфо или пак ще трябва да ходя да си троша нервите и после да се чудя каква точно е ползата от тоя форум ?:)

от **Дилян Пенчев** » 14 Ное 2005, 9:41

Да не са ти картерните газове??? Щото при мене не ходят там ама знам ли :roll:

Ти си с Л Жетроник

от **steeN** » 14 Ное 2005, 19:57

да бе спал съм наистина... ето по подробно за какво става въпрос...
това е вакуума за регулатора на налягането на горивото дето 'тунинговаш' с него. налягането горивото при дюзите е диференциално спрямо това на колектора, за да може да се дозира точно количеството гориво при всякакви налягания в колектора (при различно натоварване на двигателя вакуума в колектора се променя)... cut the bulshit си викаш.. еми като махнеш вакуума имаш винаги максималното налягане и съответно много богата смес. затова колата върви много. другия вакуум може би отива за вакуумния аванс на делкото. това ако са ти го отрязали трябва да се чупиш от детонации щото няма да ти се връща аванса като 'даваш газ'... ако са ти резнали за картерните много зависи как са го направили, щото от там ппък могат да станат големи бели с мотора :idea:

ама не знам... дай някаква по-близка снимка или проследи маркуча къде отива :roll:

от **DEFLEPPARD** » 14 Ное 2005, 21:44

[steeN] написа:...

дане би заради това да ми е гръмнал мотора предния път?
тия детонации усещат ли се по някакъв начин при каране или на празен ход ?
като ми остане време ще снимам по отблизо... то и номера на еку-то тряя гледам и на скоростната ма.... кога ще стане не знам

от **Дилян Пенчев** » 15 Ное 2005, 23:25

[steeN] написа:.......

Не си прав за регулатора на налягането.... регулатора вдига налягането на бензина на максимално само тогава когато си подал газта до край и като се отвори дроселната клапа в смукателния колектор става як вакуум и регулатора дига налягането... като не си дал газ е по-малко вакуум :mhihi:

и регулатора намалява налягането... ако го махнеш регулатора няма да бъде "замсукван" от разреждането в колектора и ще има налягане каот атмосферното коеот ще рече че ще пуска повече бензин по обратния ред и ще имаш по-малко налягане :idea:

... или може би аз се бъркам кога в колектора е по-голям вакуум-а и кога по-малък :roll:

от **steeN** » 16 Ное 2005, 11:47

когато вакуума се качва, налягането в колектора пада, може би от това се подвеждаш.
при голям товар на двигателя т.е. малко обороти, отворена дроселова клапа, няма съпротивление, минимален вакуум(високото налягане на горивото за което говориш :idea:

)... при частично затворена дроселова клапа, генерира се съпротивление максимален вакуум. съответно за регулатора на налягането - при голям вакуум имаме много ниско налягане, следоватено той трябва да компенсира съвсем малко. когато имаме малък вакуум, почти доближаващ се до атмосферното налягане, регултора работи на пълните си 2.5, 3 бара или там колкото са...

Виж темата - вакуум тунинг...

Официален форум

вакуум тунинг...

вакуум тунинг...

Кой е на линия