някои да обясни за тези"пеперудки" на 320д

[scipo Профил]

Днес ми сменяха висящия лагер и се заговорих с майстора и той ми каза, че ако са заминали трябва да се подменят, а не да се махат, каза, че на него му е все 1 дали ще ти ги подмени или премахне парите са едни и същи...просто отварят по различен начин на високите и на ниските обороти и трябва да са там

Колега Димитров, написах го във връзка със този пост, но не го цитирах, малко те подведох, по твоя въпрос нямам инфо нищо не мога да кажа

Ясно

scipo - вихрови клапи отделно - няма...вървят с целия пластмасов колектор - 700-800 лева нов...лоша работа (за втора ръка-какъв е смисъла ?)

не знаех колко струват... иначе при такива цени със сигурност не си заслужава

[The Edge Профил]

Колеги, както се казва каквото и да си говорим, в крайна сметка става дума за пари ..
Вече питах и в темата за печалния случай на колегата Dimitroff, но никой не отговори ясно и точно - колко излиза премахването на "тази немска педантичност" и ако някой има добро предложение, къде могат в София да свършат грамотно тази работа ...
Иначе мисля че изчетох достатъчно колко излиза като стане белята ..

[© Профил ICQ]

интересно
пеперудки които пазят мотора при счупване на турбината и същевременно са опасност за него
преди няколко дни докато бях в един сервиз, едно рено така се форсираше без ключ и едва го загасиха ... доста страшничко си беше, почти не се виждахме от пушека Все си мислех, че това ще е от електрониката - нали при тях всичко е електронно

[Dimitroff]

The Edge - имаш ЛС.

Слави - утре ще имам отговор на въпроса, ако не забравя да мина през сервиза

[LUCIFER'S Профил]

Тез пеперудки са ви взели акъла пак...

кола която не гасне, а работи/засмуква маслото от счупена турбина се гаси с рязане на турбо път- маркуча или ако имате време със отвиване на скобата и сваляте маркуча , или най-добре затапвате с каквото можете притока на въздух. Клапите изобщо нямат такава роля.

[dimodi Профил]

Добре де, а по добрия стар метод за по-неуки - вкарваш 5-та примерно и пускаш съединителя, няма ли да изгасне?

[LUCIFER'S Профил]

Добре де, а по добрия стар метод за по-неуки - вкарваш 5-та примерно и пускаш съединителя, няма ли да изгасне?

и примерно ако мотора се форсира с 3000об пущаш съединителя и 100% рониш скорости съединител, късаш кардан или диф или полуоски....

[pazokolarov Профил]

Добре де, а по добрия стар метод за по-неуки - вкарваш 5-та примерно и пускаш съединителя, няма ли да изгасне?

При 4000 об/мин , което равносилно на пълна газ, какво предполагаш, че е възможно да се случи при тръгване на 5-та?

[pazokolarov Профил]

Тез пеперудки са ви взели акъла пак...

кола която не гасне, а работи/засмуква маслото от счупена турбина се гаси с рязане на турбо път- маркуча или ако имате време със отвиване на скобата и сваляте маркуча , или най-добре затапвате с каквото можете притока на въздух. Клапите изобщо нямат такава роля.

При тази ситуациия изключването на акумулатора не помага ли?

[Zagy Профил]

Няма как да стане - дизела не пали с искра, че да му спираш тока. Спираш му въздуха както Луцифер го е описал.

[pazokolarov Профил]

Това е ясно Мисълта ми беше, че подаването на гориво е свързано с наличието на тоци. Ако се изключи помпата чрез излк. на акумулатора, няма какво да осигури необходимото входно налягане в помпата за високо налягане. И би следвало двигателя да работи само докато има необходимото работно налягане в рейла и тем подобни размишления в тази насока ....
Но бях забравил за предните ти постове - за използването на маслото на двигателя като гориво в подобна ситуация.
Извинявам се за офтопика.

[dimodi Профил]

Това е ясно Мисълта ми беше, че подаването на гориво е свързано с наличието на тоци. Ако се изключи помпата чрез излк. на акумулатора, няма какво да осигури необходимото входно налягане в помпата за високо налягане. И би следвало двигателя да работи само докато има необходимото работно налягане в рейла и тем подобни размишления в тази насока ....
Но бях забравил за предните ти постове - за използването на маслото на двигателя като гориво в подобна ситуация.
Извинявам се за офтопика.

Аз доколкото разбрах в тази ситуация двигателят не гори нафта, а масло, така че спиране на подаването на гориво не е решение. А как най-лесно се спира притока на въздух?

[LUCIFER'S Профил]

издърпваш гофрата която влиза в кутията на филтъра (мотора) и на нейно място слагаш на дупката ръката/дланта или парцал да не може да смуче никакъв въздух

[dimodi Профил]

издърпваш гофрата която влиза в кутията на филтъра (мотора) и на нейно място слагаш на дупката ръката/дланта или парцал да не може да смуче никакъв въздух

Ясно. Звучи лесно, дано само времето, с което разполага човек е достатъчно. Иначе някъде из немските форуми четох, че при по-новите дизели имало клапа, която при гасене спирала притока на въздух и това форсиране на мотора не можело да се случи, но не се споменава къде е. Мисля обаче, че не става въпрос за пеперудките, по-скоро ЕГР е замесен по-някакъв начин вероятно. Може би това е и обяснението, че при комън-рейла ЕГР-а не се изолира безпроблемно, както при предния мотор 136 к.с..

[Zagy Профил]

Абе с две думи - молете се да не ви се случи, или ако не дай си Боже стане - да имате достатъчно време да угасите мотора.