Въпрос за виско на 325 TDS

[swh_bmw Профил]

Здравейте,
колега радвам се че се е оправило.
За информация бих искал да добавя ако виското е зацепело на ~%100 то тогава ще имате допълнително съпротивление на двигателя което ще намали мощността и ще вдигне разхода на гориво. Ако имате борд компютър най елементарно може да погледнете скрита функция "3" когато двигателя е нормално загрял и когато е загрял и виското е зацепило.На място ~0.8 лт/час без виско, ~1.2 лт/час с виско. Другия вариянт е Монтаж на електрическа перка за охлаждане на Е34
Поздрави

[pgv64 Профил]

Колега не се вкарвай в приключения , ами си купи ново виско! Това с блокирането на виско съединителя е само временно решение.За да се върти така перкаата при спрял двг. , значи считай, че масленият силикон е изхвърлен в достатъчно количество, за да не действа.
Ако беше по- добре с блокирана перка ,то швабите щяха да го направят така (Като "москвич"412) !
Не мисля, че ние дето караме БМВ, сме по- умни от конструкторите на БМВ.

[Dream_BMW Профил]

Така ще е това лято.Разбита ос на водната помпа е по-малкото зло от спукана глава.Не мога аз да се фукам че карам БМВ а да не мога да карам на магистралата с повече от 140 км/ч щото загрява чайника.Ясно е че по-нататък ще се дават пари за ново,но за сега ще е така па да видим какво ще стане.

[KUM4o Профил]

Днес си зацепих перката с една видия и сега направо съм като F16 при излитане.Имам въпрос обаче.Като подам повечко газ освен въздушната струя се чува и един леко писклив звук ,от какво може да е?Има ли вероятност като съм зацепил виското да пищи някой лагер?Преди да го зацепя нищо не е пищяло или скърцало.Моето обяснение е ,че като го вкарам във високи обоорите самия въздух цвили вътре около мотора.