Ремонт на виско шпер?

[jako_ludiq Профил]

Здравейте колеги. Та става дума за е36 седан м43б18 със виско шпер. Подлежи ли на ремонт този вид шпер, понеже даже като загрее виското не иска да блокира добре...а дочух, че свястен виско шпер може да блокира до над 50%...а моя е почти като отворен диф?

Поздрави!

[jako_ludiq Профил]

Явно няма много колеги с такава глупост на колите си...

[vld]

А ти сигурен ли си че е виско шпера ти?
Интересно М43 с виско шпер
Там е решаващ въртящия момент който му се предава за зацепването до колкото знам та затова ми е чудно.

[kdl Профил]

Владо, виждал съм да се продава, вкл. и за M43 виско шпер. Но доколкото ми е известно се сменя директно. Все едно да си ремонтираш виско перката.

[bmw325tds Профил]

Владо, виждал съм да се продава, вкл. и за M43 виско шпер. Но доколкото ми е известно се сменя директно. Все едно да си ремонтираш виско перката.

До колкото ми е известно виско перката зацепва при повишаване на температурата на двигателя.
Виско шпера зацепва при разлика в оборотите на двете двигателни колела.
Принципа е различен и няма база за сравнение.

На виско шпера единствено маслото играе роля за зацепването. Ако му падне вискозитета няма да зацепва.
Колегата да си смени маслото с подходящо.

[jdl Профил]

И виско-перката, и виско-шперът работят на един и същ принцип - топлинно разширение на течност в затворен обем, дали от хидродинамично триене, дали от температурен трансфер - все тая; и последващо притискане от нея на механичен съединител.

При виско-шпера пакет от две групи перфорирани дискове, закачени към различните валове, се въртят в (обикновено силикон-базирано) масло с висока плътност, когато се получи разлика в скоростта на въртене на групите, от триенето на високо-вискозното масло между тях температурата му се повишава рязко, разширява се и задейства фрикционния съединител, което води до значително изравняване на скоростта на колелата...

Обикновено маслото на дифа (което маже зъбните колела) няма нищо общо със силикон-базираното масло, което осигурява горния ефект, те са разделени в отделни обеми. Принципно пише, че на около 100000км виско-ядрото се скапва и дифът си става отворен, силиконовото масло не се сменя, а се заменя цялото виско-ядро. Виж, ако някой е измислил ефикасен метод за рециклиране, това е друг въпрос.

Справка: http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential

[jako_ludiq Профил]

http://media.snimka.bg/6161/018578011.jpg Това е табелката на шпера 3,38V875. Знам ли колата може да е някаква едишънка за да е с виско диф. Има ли някакво натоваржане при което дифа блокира или такова при което отключва?

[valeri_86_ Профил]

И на моето купе М42В18 на дифа пише 3.38V**** (* някви си цифри)...Това V какво означава...

[sarbinoff Профил]

Сефте чувам виско на е36,по скоро дифа си е отворен,а ако е малко прасе направо сто про си е отворен.Махни му капака и виж кво има вътре но според мен си е отворен

[M10 Профил]

Да не би да има виско шпер и на други модели освен 325ix??

[bmw28 Профил]

Това си е нормален, отворен диф

[mitrax Профил]

Това си е нормален, отворен диф

най вероято е точно така , нищо не означава че има V на табелата.
Виската нали ги слагат на IXовете , при е36 такова животно няма.

[k-hristov Профил]

http://bgmufi.com/

Заповядай, занимаваме се с ремонт на всякакви виско-муфи.За Е36 не се предлага виско-шпер за диференциала

[Infinite Профил]

Има виско шпер на е36 (макар и зверски рядко да се срещат, главно по последните е36ци). Имам познат с компакт с M43B19 мотор, който е произведен 99-та година. Силно се съмнявам да има какъвто и да е ремонтен комплект за този вид шпер

[bmw28 Профил]

Дай снимка да го видим, че аз все още си мисля, че няма виско шпер в E36, освен в Compact, ако е сложен от IX
Това V на табелката го има и на отворени дифове и на шперове, ама не е обозначено като на E30 "V 3,64", ами е S 3,38 V 3444 примерно