Виж темата - Реглаж на клапани - проблем

от **steeN** » 08 Окт 2005, 22:08

Регулирах си клапаните, бяха доста хлабави, затворих, запалих, звучеше перфектно. И до като се зарадвам, позагря и пак се разтракаха както преди. Защо стана така? Преди ми ги бяха правили в сервиз пак стана така. :help:

от **tonkata** » 08 Окт 2005, 22:43

начи по принцип като загрее колата и маслото се стопля и става по тънко(рядко) и клапаните почват да цъкат по силно докато при студена кола е по тихо но ако чукат зверски не е тук проблема :roll:

от **DEFLEPPARD** » 09 Окт 2005, 14:29

може ли да е от остарели пружини ? :roll:

от **krika** » 09 Окт 2005, 18:53

Нали имаше няква игра с хлабини при студен/загрял двиг :?:

Или не е от там :roll:

от **stenly** » 10 Окт 2005, 11:11

Всички М10-ки и М20-ки на студен двигател клапаните им по не се чуват, отколкото като загреят.
Забележете, че тия двигатели като загреят си увеличават луфта с 0.05 мм и това със сигурност допринася за този ефект. При мен е същото - изрегулирах си ги на 0.20 и като загря двигателя ми се сториха по-шумни от преди. Дотолко се шашнах, че скоро пак ги проверих, но си бяха наред. И наистина - като свалих капака на топъл двигател, хлабините бяха по 0.25, докато след 6 часа се бяха "събрали" на 0.20.
Единствено един М10В20 съм го виждал да утихва от реглаж на клапани, но бе изрегулиран на 0.15.
Това за мен е ебати мистерията - защо по-старите М10ки ги дават да се регулират на 0.15 и някъде в края на 70-те минават на 0.20?

от **viper** » 10 Окт 2005, 11:23

Между другото, обикновено шумотевицата идва от разтегнатата верига, не от хлабината на клапаните.....

от **stenly** » 10 Окт 2005, 11:34

Вайпъре, ай не фрустрирай човека!
Това да не е Шкодата ми 120Л дето веригата й няма обтегач и като се разтегне дрънка по алуминиевия капак.
Не ме разбирайте погрешно - иначе съм влюбен в 120Л

от **steeN** » 10 Окт 2005, 14:19

stenly: Ама съм чувал м10ка като моята да работи супер тихо, така че не го приемам за нормално. Иначе и аз си мислех да го отворя докато е гореща, обаче няма ли доста голям риск да се изгоря жестоко

viper написа:Между другото, обикновено шумотевицата идва от разтегнатата верига, не от хлабината на клапаните.....

Веригата мисля, че е бая поразтегната :confused:

. Но аз си спомням, че ми тракаше много 4ти цилиндър и там на всмукателния влезе 0.30 :shock:

. И сега пак същия клапан трака като изрод... Или имаш друго предвид, че заради разтегнатата верига не може да се регулират клапаните, не че самата верига трака?

от **stenly** » 10 Окт 2005, 15:11

Ок, това е в сферата на теоретичните ми познания, но мисля, че някои шумове откъм главата биват причинени от
1. износвания по лагеруването на кобилицата
2. износвания в контактните повърхности м/у кобилицата и вала

Аз за нещастие не съм чувал мъркащ М10 (не се съмнявам, че такъв съществува, просто не съм го срещал).
Имал съм щастието да чуя два мъркащи М20-така. Интересното е, че и двата бяха В20-ки и наистина бяха радост за ухото - и студени и загрели просто цъкаха като хронометърчета!

Както споменах и моя М10 като загрее на празен ход не твори точно симфония, но на високи я докарва, затуй и гледам да му създавам творческа обстановка

от **viper** » 10 Окт 2005, 17:03

Абе, аз съм чувал мъркащ М10 - не беше работил около 4 години. Запалихме го и освен фученето на перката, нищо не се чуваше.... Най-интересното е, че в последствие се разтрака.... А, за веригата - тя си е консуматив. По указание от БМВ АГ се подменя на всеки 300 000 километра

Обаче силно се съмнявам, че на някоя от нашите брички някога е сменяна... :mhihi:

от **steeN** » 10 Окт 2005, 17:19

Знам, че веригата е консуматив, но не мисля, че цената на ремонта оправдава резултата после. Затова и никой не я пипа на толкова стари коли,поправете ме ако греша... Не отговори на въпроса ми обаче, каква е връзката между веригата и реглажа на клапаните ако има такава?