М50Б25 срещу М52Б28 за изтезания

[///Явор]

на стамат/сега на кингстъна/ беше 138..и след ребилда на тиквата стана 150

[Smoocki]

Обобщено до сега М52б28 със тези доработки върви доста повече от правена атмосверка м50б28 да кажем .
Всъшност М52б28 скоро мерена на дино визирам civic е извадила към 156 коня на колелата доколкото знам само с лек маховик ,а на жоро80 преправена м50б25 към м50б28 пак с вал ,чип и други доработки към 160 коня но с по-добра графика

Жоро ли ти каза,че неговата е 28-ца или ти си чул от някъде?

Слухове

Симчо аз съм ти казал моито мнение - ама ти си знаеш.

Според мен е безсмислено да се набият сумати пари за мотор, да набиеш още доста пари за подобрение - да поизтискаш мотора и да харчи 30 на 100 за да успееш да догониш стоков мотор които е с голям запас и може да се развива още и да ти харчи - от порядъка на 12-15-17

Така мисля аз , ама ти си знаеш

Ще си говорим утре като те повозя

[bmwdriver]

Слухове

Ми смени си източника,щото тоя не е достоверен
Явно е някой загубил и се е чудил как да се оправдае

[Mihmor Профил]

Много скоро ще има развитие по темата, М52Б28 срещу М50Б25 без ванос, генерален тест между двете

[bum_bum]

Какъв е смисъла, М52 е много по-силен мотор, ако и двата са в еднакво добро здраве.

[///vlado Профил ICQ]

малко офф да се намеся,че ми стана интересно.
как стоят тогава нещата при m52TUb28 може ли този
мотор да носи на атмосверен тунинг,и с този двоен ванос
до къде ?

[bum_bum]

При всеки подобен въпрос питам какво пречи ваноса, бил той двоен, троен, ко ще и петорен?

[Smoocki]

Какъв е смисъла, М52 е много по-силен мотор, ако и двата са в еднакво добро здраве.

25 ка вади 12.5 компресия ,а 28 та 13 мисля са читави

Впрочем отодавна не е имало интересна тема , се ставаше дума 318ис и 320

[bum_bum]

Дано не се окажа неправ, но за мен М52Б28 е много, много > от М50Б25.

[///vlado Профил ICQ]

При всеки подобен въпрос питам какво пречи ваноса, бил той двоен, троен, ко ще и петорен?

и за това питам .. защото искам да го използвам оптимално.

[DANGER Профил]

напълно съм съгласен

[bum_bum]

При всеки подобен въпрос питам какво пречи ваноса, бил той двоен, троен, ко ще и петорен?

и за това питам .. защото искам да го използвам оптимално.

Няма как да пречи, единствено може да е по-добре. Освен, ако не гониш некви 1000 коня може би, тогава може да имаш яд с управлението му

[Krassi_kn]

Според мен М52Б28 е доста по-бърз и еластичен мотор от М50Б25,но да-М50Б25 издържа повече да "ръгане в бъбреците" както казваше един френд.Лично аз обаче бих избрал 28-цата.

[Smoocki]

Има и момента че искаме хем бърза ,хем икономечна кола -м52б28 е мотора за това търсещите всички други си купуват м50 щото зваят що железо е наБито там

[Mihmor Профил]

Има и момента че искаме хем бърза ,хем икономечна кола -м52б28 е мотора за това търсещите всички други си купуват м50 щото зваят що железо е наБито там

Добре де, какво като е набито повече желязо в М50, износоустойчивостта му по-голяма ли е, ресурса му в атмосферен-сток вариянт по-голям ли е? Какво като е с алуминиев блок М52, стига да няма детонаций, маслената и охладителната система да са наред, едва ли ще "умре" по-лесно от М50 Никасиловото покритие е малко претенциозно, но пък както казаха Колегите по-горе, карантийте са по-леки, което би трябвало да намали инерционните сили вътре в двигателя и съответно степеннта на износване, говоря за сток двигатели....