Въпрос за ECU

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Някой знае ли на каква е разликата в номерата на ЕКУ-тата с ламдба и тези без

Дилян Пенчев

[steeN Профил]

Ми гледам ги тука. Едиствената зависимост, която виждам е че номерата на двигателите завъшват на KA, когато има катализатор. Освен ако не е S мотора. Там няма разлика. И като, че ли самите двигатели са с по-ниска степен на сгъстяване, но за това не съм сигурен?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Хмммм има нещо наистина интерсно
моя е 206 КА двигателя ама нямам катализатор и ламбда...дори гърловината за бензина където се налива не е с клапа като за безоловен бензин
Гледал съм имам средно гърне, което е оригинално гърне като на други 320-ки и то с Л жетроник дето нямат ламбда, не е катализатор или резонатор

Където ми е куплунга за Ламбдата си е затапен със специална тапичка и там където трябва да има лабда няма ламбда и няма и къде да се сложи

последните 7 цифри на ВИНа са ми EB05948 можеш ли да провериш щото мисля че във ВИН декодера изкарваше че нямам катализатор а на мене сега нещо не ми се отваря сайт-а с вин декодера и не мога да проверя

И преди имаше в няква тема случайно мнение в което пишеше комповете без лабда с каква цифра завършвали ама сега рових целия форум и търсачка и не мога да го намеря... пък и тогава бях гледал мойто ЕКУ беше за без ламбда Пак искам да си го погледна сега какво ми е че имаше едни врътки по едно време

Дилян Пенчев

[b2 Профил Уеб-сайт]

Chassis number EB05948
Vehicle code AH51
Series E30
Model 320i
Body type tourring
Catalog model ECE
Production date 1990 / 08
Engine M20
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES


Additional Information for Vehicle code AH51
Production FROM : 1987/12/01 TO : 1993/09/01
Engine M20 B20
Engine Oil 4.25 Liter
Transmission Manual
Transmission Model S5-16
Transmission Oil 1.15 Liter
Rear Axle Oil 0.90 Liter
Coolant(w/o Air Conditioner) 10.50 Liter
Coolant(with Air Conditioner) 11.00 Liter
Brake fluid 1.00 Liter
Remarks :

това излиза за теб

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Хехехехе е добре бе е аз толкова време в заблуда съм живял

Мани ти ами и не съм единствен http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 684#214684

Трябва да намеря какъв номер е със и без ламбда

Дилян Пенчев

[steeN Профил]

По декодера излиза, че имаш катализатор. Можеш ли да кажеш номер на ECU, да сравним ?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Ами вали яко и сега точно не ми се слиза да разглабям щото ще излизам след 30-40 мин... може по късно ако ме стегне шапката и ми стане интересно да излезна малко по рано и да го разглобя да погледна Ти можеш ли да напишеш какъв трябва да е номера и от къде го гледаш щото ще ми е интересно и няма да имам търпение Та поне като го видя да знам нормално ЕКо ли е или Анормално

Дилян Пенчев

[steeN Профил]

Дръпни си една Аутодата 2004. Ако си голям ентусиат може и БОШ еси троник, че има взаимозаменяеми части на бош, ама е много гигабайти

[valentino Профил]

Щом си с 206 КА ЕКУ-то ти трябва да е Бош 0 261 200 172.Това е Мотроник 1.3.Всеки блок с ламбда може да работи и без ламбда.Тези блокове са така устроени че при отказ на някой датчик(изключение прави само дачика на назъбения маховик отпред-като откаже тогава мотора гасне) ЕКУ-то минава в авариен режим и черпи данни от заводски записана програма вътре в самото ЕКУ.Та твоето ЕКУ работи в авариен режим и ако идеш на диагностика ще покаже.Външни признаци че минава от нормален в авариен режим няма.

[steeN Профил]

Не трябва ли да се промени разхода нагоре значително, когато ламбдата се изключи?

[valentino Профил]

Аз лично смятам че едва ли ще има разлика повече от 0,5-0,8 литра.По принцип моделите с катализатори имат 5% по висок разход защото катализатора се нуждае от по-богата смес за да има какво да доокислява.Ама когато не си караш колата всеки ден като пенсионер едва ли ще забележиш разликата.Единствената разлика при авариен режим ще е по нестабилен празен ход.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Именно
От определено време празния ми ход е по-нестабилен и се чудех от какво е това пък като че ли и разхода ми скочи малко
Обаче пък съм ходил на диагностика и сместа ми е добре регулирана на газ анализатора Включвали са и оня уреда към диагностичния куплунг и няма кодове (грешки) А Ламбда и катализатор нямам

Абе ще го разглобя днеска да видя какъв ми е номера на ЕКУ-то и ще разбера кво става

П.С. В Аутодата пише че ако имаш лабда и катализатор ЕКу-то завършва на 172 а ако нямаш е 152

Дилян Пенчев

[valentino Профил]

Питах преди около 2 години в Дару кар за подобен проблем и тогава ми казаха че можело да се изключи ламбда сондата софтуерно но не си спомням дали съм казвал точния модел на електронния блок.А програмата за управление на мотора е в чипа на цокъл(ЕПРОМ) но дали аварийния режим е там не зная защото основния процесор се произвежда в 4 до 6 варианта и е със или без малка вътрешна РОМ памет.Моят блок е 172 и оригинална лепенка на ЕПРОМ-а 1 267 355 734.Друго което ме посъветваха тогава от Дару беше да измеря компресията на мотора и ако е по-малка от 10.5 бара да му правя ремонт и тогава да се съмнявам в електронния блок.Единственото което сам можеш да промениш е като свалиш пластмасовото капаче на дебитомера и натегнеш или охлабиш с някой зъб пружината връщаща клапата.Помни че заводските данни за изгорелите газове са на ръба на нестабилната работа на двигателя,а когато двигателя остарее винаги се нуждае от по-богата смес.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Така е но моя двигател е след ремонт!

ЕКУ-то е с номер 000 261 200 381 Сега ще търся по номер да видя какво ще излезне Някой има ли идея как да разбера от какво е също и за дебитомер-а

Дилян Пенчев

[steeN Профил]

Ако наистина много те е стегнала шапката софтуера, в който можеш да проверяваш части на BOSCH по парт номер е BOSCH ESI[tronic] . В арената го има и е към 5GB.