Проблем със "сеене" на предница в движение с Е34

[Pitbull_Germany]

Аз бих заложил на М5-чкови тампони, все пак тази кола са я мислили повече от останалите.
А пауърфлекс, за мен лично НЕ

Добре, де...но защо при това положение всички не си сменят тампоните с такива от М5 В крайна сметка те са и по-евтини. Не за друго...просто не ми се прави тая процедура по няколко пъти и искам да избера наистина най-добрия вариант

[///peter Профил]

Нямам идея, защо. Предполагам всички изхождат от това, че седмицата е по-тежка отпред.
Но аз лично ако бях притежател на М5, бих си взел тези за М5. Все пак тази кола е пресмятана в пъти повече от обикновените ни машини

[Pitbull_Germany]

Нямам идея, защо. Предполагам всички изхождат от това, че седмицата е по-тежка отпред.
Но аз лично ако бях притежател на М5, бих си взел тези за М5. Все пак тази кола е пресмятана в пъти повече от обикновените ни машини

И ти си прав...а и едно време повечко внимание са им обръщали на тия машинки...а и тая кола как спира не е истина. Най-вероятно ще заложа на М5, пък, ако не стане финта...винаги мога да купя и едни от 750

[e34.toni]

Искам да попитам нещо !!! Имам такъв проблем със "сеене" на предницата при определена скорост,м/у 80 - 100 км/ч. Като спирам и е доста осезаемо и като падне скороста под 70 спира да "сее",и също и при движение в този интервал 80 - 100 и пак се усеща.Дали е от криви дискове или накладки или тези тампони които казвате.Става въпрос за БМВ 520i 24V ???????

[Peter Angelov]

Искам да попитам нещо !!! Имам такъв проблем със "сеене" на предницата при определена скорост,м/у 80 - 100 км/ч. Като спирам и е доста осезаемо и като падне скороста под 70 спира да "сее",и също и при движение в този интервал 80 - 100 и пак се усеща.Дали е от криви дискове или накладки или тези тампони които казвате.Става въпрос за БМВ 520i 24V ???????

Здрасти, според моите наблюдения проблема е комплексен Но нищо не пречи да започнеш от тампоните на горните носачи. Все пак зависи от състоянието на окачването....

[e34.toni]

Окачването ми е перфектно,само 1 биалетка е за смяна,нови пружини и нови амортесьори...но незнам дали е от криви дискове или от тези тампони които казва този "Пенчев"

[Peter Angelov]

Колега, смени си въпросната биалетка и прекрасно окачване не приключва с едни нови пружини и амортисьори можеш да смениш и тампоните не струват кой знае колко. Има доста други неща от които има значение - горен, долен носач, штанги, тампони, биалетки и т.н.

[Taurus Профил]

Здравейте колеги, попрочетох някои неща из подобни теми, защото имам проблем с моята м20б25. Немога да намеря точни прилагателни за това което прави, но е станала НЕВЪЗМОЖНО ниска отпред, и тропа брутално по волана даже леко носи когато има малки неравности. Тропането явно е защото амортисьорите са заминали, но не би трябвало заради тях да е толкова ниска, нали? Интересува ме също къде е точно този болт, с който се регулира луфта на волана. Не съм разглобявал все още нищо, но тъй като разполагам с гараж и канал, се надявах да ми дадете някакви съвети по процедурата и с какво мога да се сблъскам дето би ме затруднило. Избора на самите амортисьори знам че е доста дискутиран, затова ще питам какви да НЕ слагам, както и какво е хубаво да сменя друго, след като така или иначе ще разглобявам там (колата съм сигурен че не й е сменяно нищо по ходовата част откакто е произведена) Мисля да сменя и споменатите тампони на 'кривите' носачи с такива от е32 както посъветвахте (дано разбера точно кои са тия носачи от картинката )

Благодаря предварително, и се извинявам ако питам глупави въпроси.

[dokie Профил]

Здравейте колеги, попрочетох някои неща из подобни теми, защото имам проблем с моята м20б25. Немога да намеря...

Това с ниската предница и мен ме съмнява да е от амортесьорите... по-скоро виж състоянието на пружините...
За тропането не зная какво да ти кажа... при мен потропваше леко средната щанга и я смених (всичко друго е тествано и ОК), но тропане пак има особено по леки неравности... единственото в което не съм сигурен са тампоните на амортисьорите и ако и тях ги сменя и не се оправи спирам да се занимавам
Луфтът на волана се регулира от секторната кутия - има една гайка отгоре - отхлабва се леко и в средата мисля беше за шестограмче - с него леко се притяга, след което се затяга хубаво гайката (номерата на инструментите не помня) - малко е труднодостъпно но не невъзможно... само гледай да не затегнеш много, че ме болеше после ръката да въртя . Чел съм и за гайката на пръта при педалите (голям номер беше) но при мен тя не пожела да мръдне... ако много затегне волана и пак има луфт - друга/нова секторна...
За амортисьорите не зная какво да ти кажа - приятел с е36 си закупи предни БОГЕ, ама нещо колата му се полюшва... а уж оригинални... какво остава за другите
Тампоните ги взимай на Лемфьордер тези със зелената пластмаса... за V12 е32-ките, че в Ауто+ ми обясняваха как им излизало едни и същи на е34 (без М5) и леките е32 (до 3 или 3.5 литра - не помня)... само на най-големите версии на е32 бяха други в каталога - а също така и по-скъпи... явно усилени... и после на пресата...
Успех!

[Taurus Профил]

Здравейте колеги, попрочетох някои неща из подобни теми, защото имам проблем с моята м20б25. Немога да намеря...

Това с ниската предница и мен ме съмнява да е от амортесьорите... по-скоро виж състоянието на пружините...
За тропането не зная какво да ти кажа... при мен потропваше леко средната щанга и я смених (всичко друго е тествано и ОК), но тропане пак има особено по леки неравности... единственото в което не съм сигурен са тампоните на амортисьорите и ако и тях ги сменя и не се оправи спирам да се занимавам
Луфтът на волана се регулира от секторната кутия - има една гайка отгоре - отхлабва се леко и в средата мисля беше за шестограмче - с него леко се притяга, след което се затяга хубаво гайката (номерата на инструментите не помня) - малко е труднодостъпно но не невъзможно... само гледай да не затегнеш много, че ме болеше после ръката да въртя . Чел съм и за гайката на пръта при педалите (голям номер беше) но при мен тя не пожела да мръдне... ако много затегне волана и пак има луфт - друга/нова секторна...
За амортисьорите не зная какво да ти кажа - приятел с е36 си закупи предни БОГЕ, ама нещо колата му се полюшва... а уж оригинални... какво остава за другите
Тампоните ги взимай на Лемфьордер тези със зелената пластмаса... за V12 е32-ките, че в Ауто+ ми обясняваха как им излизало едни и същи на е34 (без М5) и леките е32 (до 3 или 3.5 литра - не помня)... само на най-големите версии на е32 бяха други в каталога - а също така и по-скъпи... явно усилени... и после на пресата...
Успех!

Благодаря колега, отговора ти е точно изчерпателен - какъвто търсех, ако някой има какво да допълни относно тропането, и да я слагам в бокса

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги, попрочетох някои неща из подобни теми, защото имам проблем с моята м20б25. Немога да намеря...

Това с ниската предница и мен ме съмнява да е от амортесьорите... по-скоро виж състоянието на пружините...
За тропането не зная какво да ти кажа... при мен потропваше леко средната щанга и я смених (всичко друго е тествано и ОК), но тропане пак има особено по леки неравности... единственото в което не съм сигурен са тампоните на амортисьорите и ако и тях ги сменя и не се оправи спирам да се занимавам
Луфтът на волана се регулира от секторната кутия - има една гайка отгоре - отхлабва се леко и в средата мисля беше за шестограмче - с него леко се притяга, след което се затяга хубаво гайката (номерата на инструментите не помня) - малко е труднодостъпно но не невъзможно... само гледай да не затегнеш много, че ме болеше после ръката да въртя . Чел съм и за гайката на пръта при педалите (голям номер беше) но при мен тя не пожела да мръдне... ако много затегне волана и пак има луфт - друга/нова секторна...
За амортисьорите не зная какво да ти кажа - приятел с е36 си закупи предни БОГЕ, ама нещо колата му се полюшва... а уж оригинални... какво остава за другите
Тампоните ги взимай на Лемфьордер тези със зелената пластмаса... за V12 е32-ките, че в Ауто+ ми обясняваха как им излизало едни и същи на е34 (без М5) и леките е32 (до 3 или 3.5 литра - не помня)... само на най-големите версии на е32 бяха други в каталога - а също така и по-скъпи... явно усилени... и после на пресата...
Успех!

Благодаря колега, отговора ти е точно изчерпателен - какъвто търсех, ако някой има какво да допълни относно тропането, и да я слагам в бокса

най много чукането се усеща ако е заминала биалетка или паразитен хебел,луфта във волана се получава от разбита централна щанка и ако е в комплект с хебела става доста брутален.проверката е супер елементарна,вдигни двете колела във въздуха и просто разклати едното.луфта на секторната кутия не е препорачително да се пипа,защото ако има износване то е там кадето елементите контактуват при изправен волан,но като обереш луфта при завой контакта се премества на по малко износеното място и се получава затягане на волана,в някой случаи дори не се връща което е опасно.

[e34.toni]

" При скорост около 80км ако се натисне спирачката и се получат вибрации, това означава, че втулкита на тампоните са за смяна. " това е цитат,взех го от форум за е28,тези втулки отделно ли вървят или и тампоните с тях и изобщо дали при е34 може да е от това защотото на мен проблема ми е точно такъв ???

[dan-dam Профил]

В крайна сметка някой сложили тампони от М5, за да сподели впечатления?

[\MITETO\ DSB]

В крайна сметка някой сложили тампони от М5, за да сподели впечатления?

Да сложих миналата година март месец и Проблема със сеенето на предницата изчезна.

[dan-dam Профил]

Е да ама в Дару....

Номенклатурен номер : 31122226528
Описание : ТАМПОН
Ед.цена (с ДДС) : 43.63 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

А ми се струва, че не е добре да се вземат от другаде и да получа "тампони".