Е30 Голямо прасе шим!???

[NeedHead]

......абе тука чета аз некви работи и яко съм у филма!
Та след няколко чипса и бая автомобилни форуми....... Бе искам да си шимна диф-а!!!
Очите вече са ми като чеп на зеле и ме мързи да чета вече и то само догатки!

На въпроса: Как да си шимна шперчето!? Четох,че пружините му се сменят с по-твърди.....ма
щял да заключва на по-малки натоварвания и обратно(нищо не отбрах)..... Редяли се
още фрикциони.... слагала се втулка на капака........ Незнам кво да ви кажа,вече изперках!!!
Може ли някой да ми обясни кво точно се прави и защо??? И какви са плюсовете и ми-
нусите!!?

Дифа е голямо прасе 3.91 пластинчат!

Благодаря!

[vromosa Профил]

Да,доста интересен въпрос които искам да разбера и аз от доста време.Даже колегата ме изпревари със темата
До колкото съм запознат шим може да се направи и на отворен диф

[Sharo Профил ICQ]

траат ти два шпера
или един и още пластини и фрикциони

[NeedHead]

траат ти два шпера
или един и още пластини и фрикциони

И кво да донареждам още сандвичи ли!? И кое се махаше за целта!??

[ge_a Профил ICQ]

Кажи си че искаш да заключва повече какви са тия сложни думички

Иначе трябва с картинки да ти се показва, че с писане може и да не уцелиш галимацията, като цяло шаро ти го е написал

[E30_M_Tech_ll Профил]

не става ли с по една шайба в двата края пред пружинната?

[Sharo Профил ICQ]

не става ли с по една шайба в двата края пред пружинната?

така увеличаваш преднатяга, което е минус за разни изпълнения тип пистово каране и дрифт

[SuPeR_FLY]

И все пак Шаро ще кажеш ли как става или ще говориш с недомлъвки

[Sharo Профил ICQ]

И все пак Шаро ще кажеш ли как става или ще говориш с недомлъвки

Еми аз не знам как точно се прави. Моя си го дадох да ми го направят и казвам какво ми поискаха ... демек още пластини и фрикционни.

[E30_M_Tech_ll Профил]

ми шаро то и без това там няма много място ти като си сложил още някой друга пластина си направил същото мисля че алекс г обеше правил с шайби ак оне се лъжа... но именно за дрифт е по добре .. все пак доста хора карат директно със заварка и са доволни

[ge_a Профил ICQ]

ми шаро то и без това там няма много място ти като си сложил още някой друга пластина си направил същото мисля че алекс г обеше правил с шайби ак оне се лъжа... но именно за дрифт е по добре .. все пак доста хора карат директно със заварка и са доволни

Още фрикциони се слагат за да се получи ефект като при много дисковите съединители, целта е да не отключва по време на дрифт и в същото време да е деферинциал, а не някакво ъглово предаване на въртене

[Sharo Профил ICQ]

ми шаро то и без това там няма много място ти като си сложил още някой друга пластина си направил същото мисля че алекс г обеше правил с шайби ак оне се лъжа... но именно за дрифт е по добре .. все пак доста хора карат директно със заварка и са доволни

не е така ... Истинските бегачкови дифове са без никакъв преднатяг и направо "луфт" и много дискове. Идеята е да не е заключен като няма ускорения (било то положителни или отрицателни. това колко ще заключва при спиране и колко при ускорение се решава от рампите на кръстачката) и да заключи и държи като му се приложи натиск.. Преднатяга помага на по-маломощните коли и когато няма никакво сцепление, но пречи при продължителен дрифт например, защото създава предпоставки диф-а да отключи.
при е30 колко е мястото за пластини не мога ти кажа и какво се прави с капака, че да се затвори свободно, но идеята е такава

[zoomer Профил]

Шаро, ще споделиш ли къде ти го правиха шпера, и какъв беше ефекта (в проценти долу горе)

[Sharo Профил ICQ]

Шаро, ще споделиш ли къде ти го правиха шпера, и какъв беше ефекта (в проценти долу горе)

тва с процентите е алъж-вериж работа

Владо Мантата ми го направи

[zoomer Профил]

добре, де без проценти, поне впечатления.