питане за м10 с турбо

[redfire8 Профил]

Здравейте колеги. Натакнах се на една тема за турбиниране в която пишеше следното

двигатели м10б20 има от преди и след 1980. значи тоя двигател е почти най-добрия от всички двигатели. по-специално тоя от преди 1980г. е по-добър от тоя след с това че блока му е по-здрав. ///Мпаур използват блок от преди 1980г. в 1400 коньовата пила за ф1. м10б20 /всички години/ излизат от завода с ковани колянов вал и биели и са особено удачен вариант за турбиниране. има шведски примери с тоя двигател - 2.1 литра, които вадят по 750 коня на вала, в продължение на 7 години без да се разпадне /те това ме потресе, макар и да беше с Аутек електроника, а не конете/. разлика между м10б20 и м10б18 има и в диаметъра на клапаните /б20 са с по-голям/. като цяло б20 е много по-добър за турбиниране от б18. Има и м10б18 - ки, дето вадят по 350 - 400 коня без зор, та да не си помисли некой че тоя двигател не става за нищо, защото ще се обърка леко.

Ако някои е правил такава нещо моля да ми обясни как става . Благодаря предварително.
П.П. Исползвах тарсачката но ни6то ненамерих.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Най-добре се консултирай с Том, Явор или Лудия. Всеки говори, че М10 е умрял, но за мен хич не е така. И аз съм чувал отвсякъде, че М10 е много удачен за тази работа. С кованите карантии според мен ще издържи до по-голям надув. Само за буталата не знам. И доколкото знам най-добре ще е с карбуратори. Аз имам един излишен М10Б20 от Е12-ка, но ще си го пазя за напред, че може и да ми хрумне нещо.

[redfire8 Профил]

преди врема карах е30 с м10б18 с карб. и наистина беше много здрав мотор но нямаше POWER примерно колкото едно м20 или едно м42 поразрових се за в тарсачката и излезе това но не пише нищо повече за това как става цялата работа и за това реших да пусна темата. Мисля че м10 е прикрит звяр само трябва някои да разбере това и да си каже абе аз тва м10 що не го напрая една резачка и да се залови за работа.
Поздрави и благодаря предварително !!!

[димящият вожд Профил]

Здравейте колеги. Натакнах се на една тема за турбиниране в която пишеше следното

двигатели м10б20 има от преди и след 1980. значи тоя двигател е почти най-добрия от всички двигатели. по-специално тоя от преди 1980г. е по-добър от тоя след с това че блока му е по-здрав. ///Мпаур използват блок от преди 1980г. в 1400 коньовата пила за ф1. м10б20 /всички години/ излизат от завода с ковани колянов вал и биели и са особено удачен вариант за турбиниране. има шведски примери с тоя двигател - 2.1 литра, които вадят по 750 коня на вала, в продължение на 7 години без да се разпадне /те това ме потресе, макар и да беше с Аутек електроника, а не конете/. разлика между м10б20 и м10б18 има и в диаметъра на клапаните /б20 са с по-голям/. като цяло б20 е много по-добър за турбиниране от б18. Има и м10б18 - ки, дето вадят по 350 - 400 коня без зор, та да не си помисли некой че тоя двигател не става за нищо, защото ще се обърка леко.

Ако някои е правил такава нещо моля да ми обясни как става . Благодаря предварително.
П.П. Исползвах тарсачката но ни6то ненамерих.

колега тоз дето го е писал това ,си е нямал халхабер от тези двигатели.
разгледай realoem.com сравни номерата и сам ще видиш,че биели ,глави са еднакви.
второ м10б18 е със степен на згъстяване 8.2 ,а м10б20 9 / 9.5 .кой смяташ е по-добър за турбо според теб?

[krika Профил Уеб-сайт]

колега тоз дето го е писал това ,си е нямал халхабер от тези двигатели.
разгледай realoem.com сравни номерата и сам ще видиш,че биели ,глави са еднакви.
второ м10б18 е със степен на згъстяване 8.2 ,а м10б20 9 / 9.5 .кой смяташ е по-добър за турбо според теб?

Този двигател го има във варианти с доста повече степени на сгъстяване. Как реши точно по тези два примера да питаш, кой от двата варианта е по-добър за турбиниране

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Вариантите наистина са много. За Б20 също има около 8, зависи просто от кой модел ти е мотора, и дали е американец или не. Другото, коет е, че дори ако мотора сток е с компресия 9-9.5 не знам какво те спира да сложиш турбо. Първо това лесно се оправя с малко по-дебела гарнитура, а и второ така и така буталата не са ковани и ще трябва да взимаш нови, които можеш да си конфигурираш изцяло ти (диаметър, компресия, профил на челото и т.н.)

[svilgg Профил]

а , вие правите ли разлика между компресия и степен на сгъстяване ?

[Lenco Профил]

а , вие правите ли разлика между компресия и степен на сгъстяване ?

Аз да

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Аз разлика правя, просто цифрите, които колегата е споменал по-горе са за компресията на М10, а не за степента на сгъстяване (поне доколкото съм запознат с данните на този мотор). Така, че грешка в моето мнение няма.

[димящият вожд Профил]

Аз разлика правя, просто цифрите, които колегата е споменал по-горе са за компресията на М10, а не за степента на сгъстяване (поне доколкото съм запознат с данните на този мотор). Така, че грешка в моето мнение няма.

аз се отказвам.
явно няма да помагаме на човека, а ще си чешаме езиците!
извинявам се не съм учил в ТУ 8.2:1...9:1/9.5:1....
сега по ясно ли ?

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Я кажете сега като ще си чешем езиците,моито Б18 е с старата глава 79-ти набор и смукателния клапан е с диаметър 46мм изпускателния забравих колко е(36мм ако не се лъжа) .Та питам тая глава като на Б20 ли е или не ? А иначе по темата аз се бях захванал да турбинирам Б18-та ,но след малко груби сметки прецених че е по евтино и надежно да премина към М50Б25 конверсия с единствения (-) че е доста по тежък и ще ми влоши баланса на колата.Според мен които се захване да прави М10 мотор ще бъде човек които няма финансови задръжки спрямо желанието за мощност и бързина.Аз лично съм привърженик на М10 ,но за да стане както трябва ще излезе доста скъпо това удоволствие да се съживи престарялата купчина железа,по рационално ми изглежда С50б30 или б32 за тези пари

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

46/38 мм са ти клапаните. Кажи от кой тип е? Е12, Е21, 121? От Б20 ти е главата и ако я продаваш свиркай.

[KriK4eTo Профил Уеб-сайт]

Е21 .Съжалявам ,но не продавам такива ценности.Тя ще чака мига в които ще имам достатъчно средства да турбинирам М10-та както аз искам. Я да питам още нещо че съм невеж още,абе 323 с какво предавателно число са на дифа и с шпер ли са или е екстра?

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Няма проблем, аз и без това трся Е12 или 121.

[Lenco Профил]

..................... Я да питам още нещо че съм невеж още,абе 323 с какво предавателно число са на дифа и с шпер ли са или е екстра?

3.45 при спортните скорости май е 3.25, а LSD само за северните страни, екстра, да не боксуват