проблеми с вакума е 46

[e_v_g_o Профил Уеб-сайт]

миналата седмиц колата ми започна да работи по шумно направо спря да варви мислех че е от нафтата обиколих бсички бензиностанци и ништо направо помислих че умира нема грам моштност нито старт , една седмица се вартях суках докато не видйх един ден че щората на перката не се затварйя и започнах от там разбрах че имам проблем с вакум ,запалих колата извадих маркуча на вакума на АГР клапата а колата си работи без промяна ,започнах да проследябам маркуч по маркуч докато открих че еди от маркучите от пред до маслениа филтар точно зад него е прекаснат направо скъсан .Тои е сварзан с този на сервото те са три на брои тоза които е свързан с едно реленце .Махнах парчето сложих го и като запалих колата паботечше по тихо щората си се затваря колата даже варви повече отколкото като я купух не мога да я позная много по тиха а само едно малко маркуче направо не е за вярване
Затоба реших да пусна такаба тема понеже аз лично не намерих такава дано помогна на някои като мене да не обикаля по серизате

[marto853. Профил]

На мен ми е заварен този клапан който комадва щората и след това е сложен маркуча тя седи винаги отворена но си мислих,че не е чак такъв проблам на явно съм грешал.

[karnak Профил]

Човече този вакум ти управлява ТУРБОТО!!! не само ЕГР клапана и жалюзите

[e_v_g_o Профил Уеб-сайт]

Не само че стана по тиха и се реяже повече по пъргавеа но и разхода падна поне градско изван градско не сам я карал осте друга работа е сега вече сега сутрин като запаля си отработва екстра нт тупче на место не можеше да отработи като хората се едно дърпа въздух от някаде сега го няма огромна разлика

[marto853. Профил]

Днес отпуших този клапан който седи до разширителя на антифриза сложих маркуча и щората на радиатора се затвори. Но някой може ли да обясни точно как действа кога се затваря и тн.
Има и нещо много странно когато щората е в отворено положение не се затваря докато не притисна маркуча към клапана .Самия маркуч не е хлабав влиза си стегнато а защо така се получава.Някакви идей.

[e_v_g_o Профил Уеб-сайт]

според мене не е достатачно плътно и губи от вакума като го притиснеш прави вакум и я затваря не дарпа въздух от ван и както казва колегата karnak.
Човече този вакум ти управлява ТУРБОТО!!! не само ЕГР клапана и жалюзите
Като губи вакум от там и АГР клапата и турбото не работат както трябва .А жалюзите според мен спомагат за по бързото загреване през зимата на двигатела а ел релето на клапанчето според температурата на мотора контролира колко да се отварят жалюзите за да не прегрее мотора.

[marto853. Профил]

А това реле как може да се провери дали работи корекно.Каде се намира то.
пс.Тия дни ще подменя всички вакуми и ще вида как е.

[marto853. Профил]

Значи на мен ми е развалено и релето защото като загася колата и клапите си оставят затворени.

[marto853. Профил]

Никой ли не знае как работат тези клапи.

[karnak Профил]

Аз знам не си питал,значи когато е студен мотора въпросните жалюзи(щори)трябва да се затворят за да загрее по бързо колата,те се управляват от клапан който работи с вакум а самия клапан взима сигнал от ЕКУ.Аз лично имам наблюдение че БМВ загряват най бързо до работна температура от други марки автомобили точно заради тази екстра!А защо остават оворени като не са свързани към вакума ,това е направено с цел ако се прецака системата да не прегрее колата като затвори жалюзите.
поздрави

[SaRsEmA Профил]

Аз обаче едно не разбрах.Моята кола никога до сега не съм я виждал да са затворени тези щори.Това проблем ли е според вас?Колата си загрява нормално според мен.

[bozukov_a Профил]

А това реле как може да се провери дали работи корекно.Каде се намира то.
пс.Тия дни ще подменя всички вакуми и ще вида как е.

Ето го вакума-6

Човече този вакум ти управлява ТУРБОТО

Не го ли управлява конвертора за налягане-1

[marto853. Профил]

Aз си реших проблема като смених всички маркучи по вакум системата.Направил съм малко снимки с обяснения.Ограденото с червено е мястото на което смених маркучите.На снимка две се вижда този клапан който командва щората.Може да се извади той е на щипка(може да се види каде седи оградено е с черно) да се подменят спокойно маркучите,и да се напръзка с контактен спрей буксата.
Пс.Найстина е свързано с турбото. За сега изчезна и това прекъсване на оборотите пък да видим дали няма пак да се появи.

148.jpg

149.jpg

пс Благодарско на всички отзовали се.

[marto853. Профил]

Не колега оправлява се от друг кларан
Ето ти снимка как изглежда.

148.jpg

Ето и каде се намира

149.jpg

[karnak Профил]

Човече този вакум ти управлява ТУРБОТО

Не го ли управлява конвертора за налягане-1

Да управляващия клапан е номер 1 на схемата ,ама той без вакум не може да работи така че, един пропуск по ситемата и турбото не работи